2016年12月22日武汉新闻汇总

路筱河潺潺

武汉住房限购再升级:江夏区、东西湖区等区域也限购了
发布时间：2016-12-21 23:12:53来源：荆楚网

武汉市住房保障和房屋管理局刚刚发布最新的限购文件：武汉市进一步扩大住房限购区域，新增东西湖区、江夏区、黄陂区部分区域，详细限购区域见下图。（动向新闻&楚天都市报记者朱泽）

限购文件全文：

路筱河潺潺

华为武汉研究所路由器实验室探访
来源：网易悦图 2016-12-21 20:14


wifi自动化测试


自动化测试中心






环境可靠性测试


滚筒跌落测试


包装跌落测试

Hi-meng

12月21日夜间，武汉市房管局官网上挂出《武汉市房管局关于扩大住房限购范围的通知》，武汉市限购范围进一步扩大到东西湖、江夏、黄陂三个远城区的部分区域，具体范围为：东西湖区金银湖、金银潭、吴家山片（京珠高速以东、沪蓉高速以南、府河及宏图路以西）；江夏区纸坊、庙山、大桥、藏龙岛片（江夏区107国道以东，沪蓉高速以北）；黄陂区盘龙城片（武汉外环绕城高速以东、后湖以南、岱黄高速公路以西、府河以北）。通知自12月22日起正式实施。

　　此次限购措施按《市人民政府办公厅关于进一步促进我市房地产市场持续平稳健康发展的意见》执行：武汉本市户籍居民购买二套房最低首付款比例为50%，禁止购买第三套住房;非武汉户籍居民购房需提供自购房之日前2年(含2年)连续缴纳社会保险或者个人所得税证明，禁止购买第二套房。

路筱河潺潺

中建·光谷之星H地块总部大楼已封顶
2016-12-21 17:40:46 来源：新浪乐居

12月18日上午8点30分，中建·光谷之星H地块总部大楼正式封顶。全长约95米共20层的总部办公大楼是中建·光谷之星全系业态中的重要一部分，由国际顶尖设计团队担纲设计，追求绿色和科技的完美融合，将武汉的气候特征与项目整体定位高度结合，让商务办公与自然相融。



中建光谷之星是中建三局投入建成白沙洲大道、江汉六桥、武汉国际博览中心等一大批民生工程后，历经3年研创打造的精品力作。也是继3月开工的中建宜昌之星项目后，今年启动开发的又一投入逾百亿的城市地标级综合体。 项目总建筑面积67.38万平方米，坐落于武汉山脉之东首——驿山之侧。毗邻东湖高新管委会、国家森林公园，与地铁11号线及武汉首条BRT无缝对接，汇聚中法医院、武汉外国语学校、省科技馆等医疗、教育、文体全方位优质配套，是光谷区域的特大型综合体，也是湖北以东方风韵为特征的城市综合体。

xzbd000

轨道交通11号线东段二期土建预埋工程开工
我市第三轮轨道交通规划线路全部在建

    本报讯(记者蒋太旭 通讯员刘丹丹 袁永华）昨日，武汉市轨道交通11号线东段二期土建预埋工程开工。市长万勇和市民及施工单位代表共同推杆，启动工程建设。
    轨道交通11号线东段二期工程是我市第三轮轨道交通建设规划中最后开工的线路，标志着我市第三轮轨道交通规划建设的10条线路全部进入建设阶段。
    轨道交通11号线从左岭至中法生态城，全长60.45公里，分东西两段建设。东段自左岭至武昌火车站，分两期建设，一期工程（光谷火车站－左岭）长约19.7公里，已于2014年开工建设，计划2018年建成通车。二期工程始于一期工程光谷火车站，向西经雄楚大街、光谷步行街、珞喻路、伏虎山、珞桂路、瑞景路、北安街，止于武昌火车站，线路长度约12.45公里，全为地下线，设站7座，除体育学院站外其余均为换乘站，全线计划2020年底建成通车。该工程建成后将进一步加强武昌火车站与光谷火车站“两大铁路枢纽”间交通联系，增加武珞路（珞喻路）与雄楚大街“两大交通走廊”间大运量轨道客运通道，为沿线高密度客流出行提供快速便捷服务。建成后将有效缓解沿线各区交通拥堵，加快综合交通枢纽城市建设，稳定轨道交通网络骨架，优化城市布局，提升城市功能，带动区域一体化发展。
    近年来，我市轨道交通运营实现了由“联通三镇”到“环通三镇”的跨越，目前已建成6条线181公里、开通运营4条线126公里，日均客运量207万乘次，最高日客运量达254.19万乘次，占全市公共交通客运量比重突破30%；同步在建轨道交通线路13条线275公里。到2020年，我市轨道交通线网通车规模将达401公里，基本形成“主城连网、新城通线”的轨道交通系统。
    市领导龙正才、胡立山，东湖高新区管委会主任张文彤参加活动。

xzbd000

千辆公共自行车进驻东湖绿道
记者提前踩点帮你规划最美骑行路线


    东湖绿道公共自行车开始安装 记者胡九思 摄

    本报讯（记者黄师师 通讯员李莹 彭婷婷 周逸芸）喜欢骑行的市民有福了，年底待“世界级绿道”——东湖绿道开通后，可以骑着公共自行车游览绿道美景。长江日报记者昨日从环投自行车公司获悉，公共自行车项目将在这个月底进驻东湖绿道。
    首次投放的公共自行车约1000辆，分布在东湖绿道驿站周边，共12个站点。目前，各站点正在紧张施工中，预计东湖绿道开通之时，自行车可全部到位。
    可手机租还车，1小时内免费
    环投公司相关负责人介绍，持卡用户可直接租借，无卡市民或游客可在手机上关注“江城易单车”微信服务号或下载“江城易单车”APP，即可实现在线租还车，现场不接受现金租车。
    景区内站点运营时间和收费标准与现有一致，即每日6:00-22:00累计16小时在线运营。景区内公共自行车收费标准和全市租车标准一致，按已公布实施的“武汉公共自行车收费标准”执行。即1小时内免费，超时1小时，收费1元；超时2小时，在1元的基础上，加收2元，累计3元；超时3小时及以上，在3元的基础上每小时加收3元，累计6元，以此类推。而超过24小时不归还者，将按照故意占用公共资源行为，交由公安部门依法处理。如有车辆丢失，租车人须照价赔偿。
    驿站、停车场、公交站点无缝对接
    按照计划，环投公共自行车公司在东湖绿道的站点建设拟分为两期进行。
    一期将沿重点驿站设置12个公共自行车站点，安装锁止器750个，累计投放约1000辆公共自行车。
    二期会在一期建设基础上，根据市民及游客需求，对景区内站点进行扩容扩充，并在景区内道路枢纽处、景区周边地铁、公交等公共交通接驳处，以及停车场周边设置公共自行车站点，方便市民游客进出绿道。
    景区内外租车通借通还
    记者了解到，东湖风景区内公共自行车将使用全市统一租还车管理模式，并可与景区外租车点实现通借通还。
    一路骑行一路景 三段绿道任你玩
    东湖绿道全长28.7公里，分湖中道、湖山道、磨山道、郊野道四段主题绿道，除磨山道坡高、弯急容易出危险，不允许骑行外，其他三段主题绿道都能满足骑友亲近大自然的愿望。不同线路上将会看到不同的风景，长江日报记者提前为你探出最美的骑行路线。

路筱河潺潺

17家武汉老字号回归故里
2016年12月22日 04:57 来源：武汉晚报


汉口中山大道长生堂美容美发店是百年老字号名店，据说当年蒋介石每次来汉口，都要到长生堂剃头。

文/本报记者孙珺 图/本报记者杨涛

“做热干面要注意火候、时间……”蔡林记的传承人王永中带着老师傅给新手上课；“肉香饼带着咸味，吃在口里是酥的，不像广东的鸡仔饼硬硬的……”武汉江北冠生园的老厂长、现董事长苏允祥和师傅们在琢磨消失了20多年的肉香饼……

12月28日，百年老街中山大道将再开街。曾经在这条街上飘香的汪玉霞“绝酥”、冠生园的肉香饼、蔡林记的黑芝麻酱热干面、德华楼有嚼劲的年糕、长生堂的弹脸绝活儿等都将在老师傅们的手中“穿越”百年的时光，重现最纯正的老味道。

蔡林记重回中山大道同开两店

昨天，刚刚给新师傅上完课的蔡林记掌舵人——王永中站在六渡桥三民路上，抬头望着600平米三层楼的新门面，指挥着工人装修注意的细节，他神采飞扬地介绍，“这是我们开出的旗舰店”。

一位80多岁婆婆路过问道：“味道变了没呀？”

今年88岁的蔡林记，味道不可能一成不变。“起起伏伏这么多年，不创新难以发展。”王永中说。

据考证，1928年，家住汉口满春路的蔡明伟夫妇打出“蔡林记”的招牌经营热干面。解放后实行公私合营，在中山大道水塔对面建起蔡林记热干面馆，每天食客爆棚，曾创下1天卖1万多碗面的记录。

1993年兴建佳丽广场，蔡林记迁至中山大道厚生里巷口；1996年，“蔡林记”与厚生理餐馆合并；2001年，因万达广场项目蔡林记再度搬迁，自此在中山大道难觅踪迹。

月底，市民可在蔡林记三民路旗舰店里吃到正宗热干面，还能吃到各种小炒、快餐。此外，同步亮相的还有吉庆街上的蔡林记，这里有一座蔡林记博物馆，收录着蔡林记变迁的历史照片、实物模型。还可吃到汤包、鱼糊粉等各种湖北小吃。

车站路长生堂复原传统弹脸手艺

据武汉市商务局人士介绍，百年时光里，中山大道上曾聚集武汉19家老字号。按照我市规划，此次改造，17家老字号将开出20家门店，一起重现中山大道。蔡林记、汪玉霞、冠生园、德华、亨达利、五芳斋、工艺大楼、长生堂、叶开泰、荣宝斋、波衣也琴行、精益眼镜等将根据大小和实际经营情况，有的重整开张，有的开旗舰店。中山大道也由此成为武汉老字号最集中的地段。

1911年建于汉口的“长生堂”位于中山大道与车站路交会处，是中国第一家真正的理发店，最盛时期，整个江岸区理发店都在长生堂旗下。

长生堂原经理代芙蓉说：“以后大刀修面、女士弹脸等在街头已经看不到的传统项目将在长生堂重现。女士们可以体验古法弹脸技术，用棉线清除角质；不适合烫染但又爱美的女士可让师傅用手指造型技术做个发型，不用药水、不用烫发，发型可保持7天。除了理发，长生堂还将在养生上下功夫，开发美容、头皮养护类产品。”

消失20多年的冠生园肉香饼再飘香

“吃过冠生园肉香饼的都是‘老武汉’。”几天前，武汉江北冠生园食品公司董事长苏允祥赶往天河机场飞去广州。“地道的肉香饼还是要请老师傅出山。”他说。7日，肉香饼已经定型。

武汉江北冠生园“重生”后的第一家实体店将落户中山大道吉庆街。市民很快能吃到消失20多年的手工糕饼，比如肉香饼和德庆酥，咬在口里又香又酥。“一天顶多做300斤，开张那天要赶早来。”他给市民提醒。

记者在吉庆街上看到，冠生园的门店有七八十平方米，一半将售卖中式糕点，另一半出售现做的叉烧包等广式蒸包。

苏允祥向记者展示已经成功的肉香饼：选取的都是上好的油膘，切碎，用糖腌制一个礼拜，再加上腐乳、油、盐等配料，揉上面粉，烤制。“为了找回以前的老味道，我们做了二十多个样品，连续几个礼拜，天天都在吃肉香饼。”他笑着说，最终，配方敲定。

老汉口的味道都将一一复苏

武汉曾经的100多家老字号在百年岁月里，大部分黯然离场。如今，全市40多家官方认可的武汉老字号里，过半曾以中山大道为家。

连日来，记者沿着中山大道的江汉路、大智路、吉庆街、三民路、清芬一路等地探访沿途老字号，它们有的开出第一家实体店、有的开旗舰店、有的开武汉最大的店，并将中山大道作为重生的起点。

清芬一路上，德华楼换上金字招牌，现在不光卖包子、年糕，还卖各种小吃、煲；落点吉庆街的汪玉霞是继汉口里后的全市第二家实体店，也是最大的一家；配合中山大道开街，老通城也将提早重新开张，老通城吉庆街的店不仅卖豆皮，还卖老通城系列白酒。工艺大楼清退了鞋子、服装商户以及曾经天桥下火爆的鱿鱼商贩，主打销售金银珠宝和工艺品。

武汉市商务局人士表示，此次中山大道老字号将分批次集体回归，月底是第一波，明年5月还会集中开业一波。

xzbd000

中山大道今明完成路面刷黑

    本报讯（记者黄师师 通讯员田立平）临近开街，中山大道改造工程每天都有新的进展。昨日，地产集团传来消息：汉正街地铁站段开始面层沥青摊铺。预计今明两天，机动车道施工将全部结束。
    机动车道施工即将结束
    中山大道改造工程（武胜路至一元路）西起武胜路，东至一元路，全长约4.7公里。道路沿线与武胜路、利济北路、友谊路、民生路、南京路、大智路等近30条道路相交；并与轨道交通6号线共线3.3公里，沿线设有武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站等4座站点。
    此前，中山大道道路改造工程一元路至游艺路段已基本完成，达到试通车条件。受地铁施工影响，游艺路至武胜路段改造进度稍缓。截至目前，游艺路至武胜路段主体结构施工已基本完成。目前正在对汉正街地铁站路面进行面层沥青摊铺。预计今明两天，该路段可完成刷黑。至此，机动车道施工将全部结束。
    从现场施工的道路划分可以看出，武胜路至友谊路维持了双向6车道；友谊路至六渡桥段，由过去双向6车道压缩为双向4车道；六渡桥至黄石路，由过去4车道压缩为2车道；黄石路至一元路，由过去双向2到4车道压缩为双向2车道。
    尽管机动车道有不同程度的压缩，但由于人行空间的放大，视觉并不显拥挤。已刷黑的路面和街边人行道的强烈对比，给人耳目一新的感觉。
    节点特色景观陆续亮相
    记者在现场看到，除了路面摊铺，人行道铺装、绿化、景观、附属设施、城市家具、艺术品安装也都在全力推进。路边树木已移栽到位，各景观节点正在进行精细化收尾工作。
    在水塔节点，银杏和常绿树种香樟、柚子树已混合配植完毕，目前正在进行广场铺装及景观配套设施制作安装。
    前进四路至前进五路段的广场地面铺装上，采用与水塔建筑颜色相同的红砖，搭配青色墙砖来突出文化特色。广场北侧设置有一条5米宽的集散车道，采用小石碇进行铺装，街道氛围自然古朴。
    行走在这里的人们会发现，从前进五路至江汉路，道路中心整体向南偏移，道路北侧有一条8至20米宽的步行空间，在法桐、榉树等大面积绿化带的衬托下，显得格外有生机。
    其他如三德里、长青广场及美术馆节点也已基本完成。现场艺术品正在陆续安装中。施工人员介绍，安装后的艺术品还只是半成品，需进一步打磨。
    按照计划，中山大道将分段验收。一元路至江汉路段，已于本月9日完成工程验收。剩余段面验收工作正在积极推进中，计划在12月25日进行全线竣工质量验收。

落飞

市委召开双月座谈会
听取党外人士对我市经济工作建议

    本报讯（记者蒋太旭 通讯员费本君 丰根川）昨日，市委召开2016年第五次双月座谈会，就学习贯彻中央经济工作会议精神，听取党外人士对我市经济工作意见和建议。市委副书记、市长万勇出席会议并讲话。市委副书记陈瑞峰主持座谈会。
    市民革、市民盟、市农工党、市致公党、市九三学社、市台盟、市民建、市民进、市工商联、无党派人士代表先后发言，围绕如何进一步推进我市经济社会发展，从创新驱动、先进制造业发展、人才环境建设、民营经济转型等方面提出意见和建议。
    万勇认真听取，仔细记录，并与代表进行了交流，他感谢大家对武汉经济发展的关心和支持，表示将认真研究和积极采纳。
    万勇指出，今年全市经济运行总体平稳，稳中有升、稳中向好、稳中提质，呈现出改革创新力度加大、行业分化明显、动能转换加快、发展机遇叠加等特征。如何做好今年收官工作和明年经济工作，他说，要贯彻“稳中求进”总基调。进一步夯实“稳”的基础，稳预期，积极引导形成良好社会预期，增强信心；稳增长，有效扼制部分传统产业和重点企业下行过快趋势；稳投资，加大招商引资力度，下决心扭转工业投资不力状况，合理增加土地供应，防止房地产大起大落；在“进”上下功夫，实现全面创新改革、转型升级动能转换、巩固地位提升水平“三个新突破”。要把供给侧结构性改革和引导需求结合起来。大力发展实体经济和推进产业创新。突出抓好“一转型、两手抓、两融合”，全面推进制造业振兴。产业创新聚焦信息技术、生命健康、智能制造三大领域，加快培育建设国家存储器基地、国家航天产业基地、国家网络安全人才与创新基地、国家智能汽车与智能交通创新示范区等四个国家新基地。保持房地产市场平稳健康发展。
    市各民主党派、工商联负责人和无党派人士代表彭富春、张文彤、孟晖、徐旭东、梁鸣、刘江东、陈彩凤、韩禾、刘珍秀、方道荗等参加座谈会。

ttyy1122

武汉楼市成交连续6年创新高 全年日光盘超过70个

2016-12-22 07:51:32 来源：楚天金报

楚天金报讯（记者邓伟）昨日，中国指数院华中分院发布最新研究报告称，今年全年，新建住房成交将达29.4万套，成交面积突破3000万大关，达到3050万平方米，有望蝉联全国住宅销量“三连冠”。

据统计，截至12月20日，武汉12月新建住房（含保障性住房）成交已达1.5万套、157万平方米，预计12月成交量可达2.4万套、250万平方米。由此，预计2016年新建住房成交将达29.4万套，成交面积突破3000万大关达到3050万平方米，大大超过2015年22.49万套、2283万平方米的历史纪录，蝉联全国住宅销量三连冠几无悬念。

记者了解到，从2011年至2015年，武汉新建住房成交分别为10.67万套、13.50万套、15.90万套、17.98万套、22.49万套。今年再次刷新纪录后，武汉楼市成交量将实现连续6年创新高，且稳居全国销量前三名，堪称中国最火的楼市。根据中指院监测统计，截至12月20日，武汉全年日光盘累计超过70个，平均去化率超过八成，销售火爆势头可见一斑。不过，11月二次限购之后，市场热度下降，去化率出现下滑。

落飞

我国将建十家可持续发展创新示范区
我市汉阳区江岸区有申报资格

    本报讯（驻京记者柯立）近日，国务院出台了《中国落实2030年可持续发展议程创新示范区建设方案》。科技部相关负责人昨天在国务院新闻发布会上透露，“十三五”期间我国将建10家左右“可持续发展创新示范区”，这个示范区对内为其他地区提供示范带动效应，对外为其他国家落实《2030年持续发展议程》提供中国经验，讲好中国故事。长江日报记者21日从科技部获悉：全国目前有189个国家级可持续发展实验区，武汉市汉阳区、江岸区名列其中。新的“可持续发展创新示范区”将在这些实验区已有工作基础上进行申报。
    去年9月，习近平主席参加联合国峰会与世界各国领导人共同签署了《2030年可持续发展议程》，这是联合国190多个国家达成的一项非常重要的协议，设定了未来15年全球在减贫、健康、教育、环保等17个领域的发展目标。为落实该议程，国务院出台了《中国落实2030年可持续发展议程创新示范区建设方案》。
    示范区建设主要目的是推动经济发展、社会发展、环境保护三者相协调。对于地方来说，具备什么样的条件才可能申请成功呢？据介绍，主要有三个条件：首先，申报地区应该具有国家可持续发展实验区的工作基础并取得显著成效，可持续发展意识较强，这项工作已经推动了30年，全国189个可持续发展实验区，希望在已有工作基础上进行申报；二是提出的问题要有典型性，一个地方要集中解决并可以向其他地方推广，比如盐碱地的问题解决了，全国其他地方有几亿亩可以推广，比如缺水的问题解决了，全国有几百个缺水城市，推广的意义就大；三是地方政府要重视，这次示范区建设以地方为实施主体，地方政府要舍得投入财力、舍得投入精力，聚集一切资源来做这项工作。

落飞

可换乘地铁、有轨电车、BRT
11号线成武昌轨道交通“大动脉”

    本报讯（记者谭德磊 通讯员刘丹丹 袁永华）11号线东段二期工程穿越武昌主城三大城区，连通武昌火车站、光谷火车站两大铁路交通枢纽，到2020年，东段一、二期线路贯通运营后，将成为贯穿武昌的东西向轨道交通“大动脉”。
    可换乘地铁、BRT
    “11号线东段二期工程最大的一个特点就是换乘站比较多。”地铁11号线东段二期工程项目经理郭金黎介绍，沿线7座车站有6座是换乘站。
    其中，在光谷广场站，11号线与2号线、规划9号线形成三线换乘；11号线在虎泉站与2号线换乘，在马房山站与8号线换乘，在丁字桥站与规划13号线换乘；设置在武昌站东广场静安路上的11号线武昌火车站站，跟规划12号线进行换乘，这两条线又与设置在西广场的4号线、7号线通过站外换乘，不过，乘客需要出站，穿越整个武昌火车站才能实现换乘。
    另外，在关山大道站，11号线将跟现代有轨电车T1线、BRT也形成地面换乘。
    “通过合理设置换乘站，最大化实现地铁线网的换乘功能，就是为了让乘客便捷出行。”铁四院11号线东段设计总体负责人刘国宝说。
    线路将带动武昌老城区开发
    11号线东段二期工程线路经过城市主干道的比较少，大部分路段穿越城中地块，使得线路走向及站点比较复杂。“这既给地铁建设带来很大的挑战，也给老城区改造带来机会。”刘国宝说。
    根据站点的设置和线路走向，随着11号线东段二期工程的建设，将带动武昌火车站东广场、马房山站点周边、虎泉站华师东门片区等老城区的开发。
    同时，对于11号线东段二期工程来说，施工难度及风险也是一个较大的挑战。该线路经过长江三级阶地古河道、与雄楚大街高架并行1.7公里强发育岩溶带、煤系地层、硬岩等比较复杂的地层，对地下施工也提出了更高的要求。
    土建预埋可避免道路重复开挖
    此次开工的11号线东段二期体育学院站，主要是配合长江大道（珞喻路）改造的土建预埋车站。在道路改造的同时，地铁先行开工，预埋体育学院站车站主体和附属结构，在30个月的建设合同工期内完成地下车站建设。
    目前，体育学院站站点位置和线路走向都比较稳定，不会有太大的变化。“为了避免道路重复开挖、反复修建，节省投资，我们以土建预埋的形式把车站先埋下去，开始修建。”武汉地铁集团相关负责人介绍，按照计划，11号线东段二期工程有望在明年全面开建。盾构隧道预计在2019年全线贯通，2020年全线建成通车。

落飞

雄楚大道BRT通车在即
辅道人车混行通行面临考验
    本月底，雄楚大道的BRT快速公交将正式通车。近日，记者探访BRT沿线通行状况发现，预留给社会车辆通行的辅道仅有2车道宽，而且大多路段为人车混行，BRT廊道封闭后，雄楚大道地面层的通行能力面临考验。
    电动车、行人与机动车混行
    记者开车从BRT的终点光谷大道站出发，沿雄楚大道往武昌火车站方向行驶，廊道两旁的辅道仍在做最后收尾工程，尽管还没有施划交通标示标线，但很明显留给辅道的区域够两股道通行，且没有预留非机动车道和人行道。
    经过关山大道路口后，记者看到社会车辆通行的辅道与沿线小区的商铺门面相隔很近。过去小区周围的人行道，大部分已经变成机动车道，小区居民的车辆出了小区大门就直接进入机动车道。可以想象，早晚高峰期间，小区居民的车辆进出小区，直接影响道路通行效率。
    家住民族大道枫林上城小区的顾先生，昨日早上出门就遇到麻烦，一辆中巴车坏在雄楚大道下钱村路口10米处，由于该路段仅有两股道，中巴车动弹不得，其他车辆也无法通行。就在家门口，顾先生被堵了30分钟。雄楚大道辅道上的车辆排队，一直排到卓刀泉南路。
    好在中间的BRT廊道目前允许社会车辆通行，缓解了一部分车流。顾先生说，BRT完全封闭后，两边双向4股道，一旦发生坏车或擦碰事故，堵起来绕都绕不出去。
    家住关西小区的赵先生平时出门都是骑电动车，他对今后的出行也有忧虑。“以前骑车虽然也经常骑上机动车道，但因为路宽，遇到汽车也好避让。今后两边的路变窄了，车的密度却更大了，电动车在机动车道里穿行，越来越危险。人过马路可以走天桥，电动车怎么办？”
    东西方向车辆通行受阻
    记者在探访中发现，由于南北走向的BRT廊道封闭运行，东西方向的车辆通行节点受限。
    雄楚大道沿线有光谷大道、关山大道、民族大道、珞狮南路、卓刀泉南路等几个大的东西南北交会路口，BRT廊道在这几个大路口断开，社会车辆可正常左转通行。据交管部门透露，为保障BRT优先原则，交通灯尽可能实现BRT线路的绿波带。
    除了这几个大路口外，包括南湖区域的重要出口书城路在内，安康路、幸福路等支路面临“右进右出”的局面，届时大量车流可能会因为掉头而滞留在雄楚大道上的大型路口，排队的车辆将影响直行车辆，进而影响整个路段的通行能力。
    雄楚高架上下匝道易成堵点
    BRT开通后，社会车辆为避开雄楚大道地面层，多会选择上匝道走雄楚高架。目前，雄楚高架在五角塘、关山大道、民族大道、卓刀泉南路、珞狮路、丁字桥、武昌火车站有匝道，部分路段只有上桥匝道没有下桥匝道。
    在目前廊道尚允许社会车辆通行的条件下，每天早晚高峰期间，五角塘上桥匝道、民族大道下桥匝道、卓刀泉南路下桥匝道、武昌火车站下桥匝道，通行也非常困难。
    特别是卓刀泉南路和民族大道下桥匝道，全天候排队。记者看到，由于下桥匝道离路口近，车辆几乎一下桥就要等红灯，正常通行的车辆加上下桥车辆，三股车流汇集到两股道，遇到红灯，很容易堵塞路口。

路筱河潺潺

晨兴资本刘芹：武汉在互联网下半场有很多机会
雷建平 12月21日 23:39

晨兴资本董事总经理刘芹日前在上海举办的楚才回家活动上表示，武汉在互联网下半场发展中还有非常多的机会。

刘芹此番表态主要是响应湖北当地互联网创业者的呼声，大家期待武汉能在全国互联网版图占据一席之地，也希望武汉的发展和今天中国互联网发展新趋势有紧密结合的机会。

刘芹认为，武汉今天机会一定要放在全世界，放在全中国，放在科技产业发展的格局下面看。

当前，行业一个重要变化是，中国企业越来越多在向基础设施和底层技术迈进。中国下一个投资回报最高的地方不再出自简单的初加工和简单的应用层，而是要在底层技术方面有突破。

刘芹说，科技企业要突破，一定要挖掘这些最难啃的骨头，相信武汉光谷在这个趋势中有独到优势。

2016年8月，刘芹还带领晨兴资本团队走访了武汉光谷，并参观了武汉当地互联网企业斗鱼、卷皮、宁美国度等近20家企业，作为武汉人，刘芹对湖北当地互联网有更深入的了解。

刘芹这次在演讲中寄语说，创新是高风险，高失败。武汉需要有长远眼光，要容忍失败，要坚持不懈长期投入才能见到效果。“所以武汉的投资机会需要最长期的宽容，才能取得胜利。”


这是刘芹第一次作为湖北籍知名企业家、投资人，参加楚才回家活动，此次活动由武汉东湖新技术开发区管委会主办，湖北人力资源中心承办、北京弘商投资顾问有限公司协办。

参会嘉宾还包括长江存储科技有限责任公司总经理杨士宁、知卓资本合伙人陶闯、斗鱼CEO张文明、人福药业董事长王学海、汉理资本CEO 钱学锋、名片全能王CEO镇立新等。

--------------------------------------------------
以下是晨兴资本创始合伙人刘芹演讲实录：

刘芹：今天非常高兴，我和陶闯老见面，但第一次知道都是武汉人。今天很开心，能够在上海跟来自于武汉的领导，还有跟武汉有关系的创业者和关心武汉的朋友们在这里见面。

最近一段时间我也刚好回了一趟武汉，带着我们基金的十几个同事去武汉做全面深刻考察。刚才谈光谷在整个武汉经济发展过程中新机遇，我挺有感触的。

刚才文明（注：斗鱼CEO张文明）谈武汉没有人才，说武汉呼喊互联网的版图，武汉到底在什么位置？大家都很焦虑武汉的发展跟今天发展新的趋势间有没有紧密的联合？

我98年离开武汉到上海加入晨兴资本，晨兴资本是最早在中国起步的做早期投资的基金之一。全世界互联网发展如火如荼时，中国互联网在哪里？中国互联网投资机会和创业机会在哪里？

当时我也有困惑和不解。我99年到2000年初加入晨兴资本，今年已经是我在早期风险投资行业的第18年了。我们是真的看到，中国互联网从零，一步步演进到今天，渗透到大家生活的方方面面。

在这里早期人才非常稀缺的，那时候找个做网站的人都很难，如果你那时候会做网站的技术架构，就已经是稀缺的高端人才了。

今天文明说没有人才，那时候我们总是困惑中国没有互联网人才。可是我想，中国互联网的发展还是有相当的潜力和机会的。

不妨回顾一下中国的互联网为什么能发展起来？同时，为什么启发武汉在互联网下半场发展中仍然有非常多的机会？

中国互联网发展迅速之几个必然性：

首先，中国的市场需求非常大，我们当年入这行的时候，雅虎、谷歌进入中国，现在看起来谷歌打不过百度，亚马逊打不过中国的阿里巴巴，当时微软的IM打不过今天的腾讯。

当年在我们看来高大上、不可逾越的竞争对手都被中国本土公司一个个打掉。我当时有个很深的体会，中国互联网能取得对全世界行业巨头的完胜，主要原因是因为我们有非常强大的本土化的能力。

所以我认为本土化是中国互联网能够取得胜利的第一个很重要特点，也就发挥我们的优势，而不是面对我们的短板。

第二，互联网行业这么多年发展起来，一个很重要的特点是我们有弯道超车的机会。

今年晨兴资本设立并募集了第一支人民币基金，在此之前我们一直是早期美元基金，出资人主要来自国际知名主权基金、家族基金、母基金及大学基金会等。他们向我们投资，为什么能在中国找到机会，甚至取得跟硅谷同样的回报呢？

我就跟他们讲，第一我们有本土化，第二我们有弯道超车。弯道超车是什么意思？在美国电子商务最强大的公司是亚马逊，但是亚马逊一年的营业额在美国的零售行业都排不到前三名。

美国最强大的零售行业是沃尔玛。中国最大的零售行业巨头反而是阿里巴巴，是电商，是淘宝、天猫这样的公司。

这就说明，零售行业在美国已经是一个成熟行业，而一个创新的亚马逊公司要能够杀出层层竞争的栏杆，能够冲到前面，面临着巨大传统行业的竞争。

而中国是一个利用科技行业，是有后发优势的经济体，这个特征非常重要。我们移动互联网是10年，比美国晚了5年，在互联网行业没先发优势，我们是落后的，一直在学习和赶超。

中国互联网与美国齐头并聚

10年移动互联网在中国出现，基本和美国人在两三年之内是同一个起跑线，今年中国的移动互联网的生态和产业发展格局不能说超过美国，但是真的是和美国齐头并进。

以前我去美国，美国人都说你们是抄袭我们，今天我去越来越多听到美国也在学中国。

另外一个后发优势，美国的金融产业，银行和机构投资人，美国是全世界最强的金融中心，他的传统产业、传统金融行业非常强大。

但是中国的金融行业，长期以来以政府银行和非金融银行主导，而近两年我们看到互联网金融公司有长足发展，我最近看了下市场，感觉至少有超过5-10家年利润过亿人民币的互联网金融公司正在快速发展。

任何行业的发展都不是一帆风顺的，比如在互联网金融行业的发展中，出现了P2P公司野蛮发展带来很多问题。

但我个人认为，新技术带来的后发优势，使得中国初创公司无论在互联网金融，移动互联网还是电子商务领域都取得了巨大的成就。

恰恰是科技后发优势和中国本土化产业需求结合，奠定了过去18年我作为一个早期风险投资人所看到的巨大产业发展。

晨兴资本管理资金规模已超过16亿美元

说到这我也跟大家汇报一下，晨兴资本是中国最早从事早期风险投资的机构之一，同时今年也发起了第一支人民币基金。晨兴资本从成立到今天，所管理的资金规模已经超过十六亿美元。

我们在08年发起第一支美元基金，投资人的构成主要来自美国和世界各地的大学捐赠基金慈善基金会、大型退休基金和一些主权基金等等。

我们08年的一期美元基金的回报可以说在VC圈里名列前茅，但我不认为这是我们的本事。这是中国的市场和在座各位企业家的本事，我们只是扮演一个催化剂的角色。

武汉的机会要放在全世界格局下看

说到这里，我还是回到今天说武汉。武汉今天的机会一定要放在全世界、全中国和科技产业发展的格局下看，我认为中国今天经济发展面临着两三个挑战。

第一，明显感觉到我们以前的投资是在应用层，抓的是直接的市场需求，但是今天中国的企业越来越多的在往基础设施和底层技术迈进。

所以我刚才在下面跟光谷的夏主任一直在聊，光谷在过去十年里面卧薪尝胆，已经初步建立了一个完整的核心技术产业布局，为此做了非常大的投入，包括芯片和光电子产业。

我认为这一块是符合今天中国经济发展趋势。中国下一个投资回报最高的地方不再出现在简单的初加工和简单的应用层，它需要底层技术进一步的突破。

今天科技产业的公司，一定要挖掘底层技术创业和突破，这是最难啃的骨头。但我相信，武汉光谷在这一趋势里有一些独到的优势。

互联网下一步是万物互联

第二，武汉要在互联网版图和中国经济版图里重新抓住弯道超车机会，发挥我们的后发优势，不要在互联网行业里相对格局比较稳定的地方硬碰硬，要抓住新产业机会。

什么是新的产业机会？PC互联网差不多从98、99年开始兴起的，从98年到08年差不多十年时间，PC互联网孕育出BAT三大巨头，在电子商务，IM即时通讯，在搜索三个行业的制高点上造就了一个国际上有影响力的三巨头的公司。

从08年到现在的16年，差不多8年左右的时间，我觉得中国已经崛起了移动互联网。中国的移动互联网绝对是在全世界移动互联网里面可圈可点的。

下一个互联网跟两个东西有关，大家知道PC网民数量是多少？没记错差不多5个亿左右。

移动互联网网民的数量差不多是8亿到9亿，中国能够联网的PC机差不多3亿到5亿台。中国能够联网的手机差不多有9亿台，下一个为什么我们特别看好就是万物互联的物联网。

我认为未来物联网的数量从终端上不是9亿，有可能几十亿。从这个意义上来讲，互联网下一步演进的发展，一定会从移动互联网走向万物互联。

所以物联网的发展机会才刚刚开始，甚至还没到真正的爆发期，因为我觉得今天第一代互联网所谓的智能终端都不够智能，简单只能叫联网，但这就是在座的机会，也是光谷的机会。

这么多的终端如果全部联网，每一个终端都是一个数据的采集器，数据和大数据在今天已经是一个显性的产业了，这不再是个概念。大数据已经在各行各业发挥更大的作用。

所以大数据特征是今天的行业里面演进的第二点，有弯道超车点的机遇。

第三，有了终端能采集，采集了大量的数据，后台云端，云计算的架构在过去几年里面，在迅速发生变化。

新的云计算架构正在逐步淘汰传统IT体系架构，转变成适应灵活部署，适应大数据的采集、运算、分析，适应未来依赖大数据精细化运营的应用场景。

武汉的投资机会需要最长期的宽容

在大数据，与新的云计算架构平台上面再叠加人工智能，我个人相信物联网、大数据、新一代云计算和人工智能算法，会全面重塑经济版图。

我去硅谷有个特别大的感触，全美国最精英的人都在硅谷。我跟他们聊下来有个体会，他们认为美国要恢复自己在全世界经济上的版图位置，必须把人工智能抓住。

如我刚才跟大家分享，物联网、大数据、新一代的运算架构所带来的云计算平台和人工智能是下一阶段互联网发展演进上面我们能够看得到的机会。可能这些技术产业发展还需要一段时间的演绎，但趋势已经在那里。我觉得武汉光谷在这里面有人才优势、区位优势、后发优势。

我作为一个武汉人，带了我们基金十几个人的团队在武汉待了一周时间，见了很多公司，我们一直在到处找优秀的企业家。

在这里向企业家和光谷的领导提一个期望，创新在我的经验中，是高风险，高失败率的。政府对创新环境的培育，和对企业家的培育，需要有长远的眼光，要容忍失败，一定要坚持不懈的长期的投入才能见到效果。

就像18年前我自己加入互联网行业的时候，我也很迷茫，不知道中国的互联网能发展成什么样。

我们今天能取大家认可的投资成绩，是因为中国的产业机遇，不全是我们的本事。所以武汉在下一阶段产业发展中也需要长久耐心，才能取得成功的一天。

bionypay

落飞 发表于 2016-12-22 09:03
可换乘地铁、有轨电车、BRT
11号线成武昌轨道交通“大动脉”

设置在武昌站东广场静安路上的11号线武昌火车站站，跟规划12号线进行换乘，这两条线又与设置在西广场的4号线、7号线通过站外换乘，不过，乘客需要出站，穿越整个武昌火车站才能实现换乘。

站外换乘