有关长株潭城际铁路的几点小想法

Js1981

长株潭城际铁路开通运营，对三城的人民群众是件好事，为了更好的发挥该条城铁的效应，个人有以下几点小想法：
1、车票当日有效不限车次；
2、开放闸机刷公交卡进站；
3、区分自由席和指定席售票；
4、区分直达车、大站车、跳站车和站站车运营；
5、按席次和车种分档定价；
6、增加开行密度；
7、实名制与非实名制相结合售票；
8、基本票价适当降低，最大的满足老百姓通勤需求；
9、增加车票种类，发售日票、月票、年票和次票。

CSGDJTGLM

zyx_melody 发表于 2016-12-26 14:31
楼主这是国家铁路系统。。。。你说的这些可以在地铁中实现

正因为城铁是国家铁路系统，所以，领导们只能像高铁一样号称说城铁要公交话，而就根本没法说出满足楼主国铁来实行地铁化

圭村长沙人

啥时候抢铁滚出湖南了，看能不能实现一半

tony11

圭村长沙人 发表于 2016-12-26 15:54
啥时候抢铁滚出湖南了，看能不能实现一半

不管什么铁都是一样，都是国铁系统

wwxiong19791028

这个不像地铁站站停，需要调度的。

zzzaq

1、4、6、7、8能实现 其他的都基本不可能

零能耗摩天大楼

    希望湖南财政别补贴    如果补贴了      湖南政府简直是垃圾     补贴运营出这样的废物铁路             本来就是4节编组  票价低  吸引人来乘坐   然后公交化开行   在客流大高峰时刻  就开8节编组的
                 现在搞的比普通火车还慢  票价是两倍  都是到一个目的地      也都是长沙火车站上车  

三和健康

刷卡打折，开行T4车型，，，，自然坐的人多，车次多

Hui忆

刷公交卡想都不要想，以后网上买票能刷身份就不错了

GlanntanLorc

1和5是矛盾的，如何不区分车次又分车种

sanmaoking

不管是那种模式票价要统一，否则你很难实现刷卡结算的问题

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-12-26 23:55
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如果有自己的铁路局，4,5,6,8不是不可能

圭村长沙人

tony11 发表于 2016-12-26 16:41
不管什么铁都是一样，都是国铁系统

4，5，6，8不是不可能（有自己的铁路局的话）

breeze19861111

其实楼主好多建议在国内的某些线路上面已经实现了。比如上海金山铁路。不过付出的代价是上海每年给上局充值了不少真金白银。所以，要想实现上述建议中的部分建议，最简单明了的的方法就是和抢铁谈判充值的问题。长沙能否像上海那么财大气粗、舍得花钱就难说了。

hnbc007

不按楼主的意见做，会变成运椅子专线，没几个人会选择坐城铁。车次越少，越没人坐，票价贵，时间长，更没人坐，陷入恶性循环。