2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率

小七7doudou · 发表于 2017-1-15 19:45:15

基本上都是北上广的航线啊
不过长沙能够有一条还是很不错的！

shenzu · 发表于 2017-1-15 20:14:08

不算好不算差吧。。。。

shidayie · 发表于 2017-1-15 23:18:53

真话还可以

kalong · 发表于 2017-1-15 23:55:16

在一溜的北上广中，有长沙的名字，这本身就是值得肯定了，话说长沙美国留学的真不少。

william2012 · 发表于 2017-1-15 23:58:32

想念美国了！原来长沙可以直飞洛杉矶，顿时觉得没有那么远了

ycfun. · 发表于 2017-1-16 00:11:58

今年还有扭腰

xfish · 发表于 2017-1-16 00:51:11

本帖最后由 xfish 于 2017-1-17 14:56 编辑

莎莎和海航是货真价实的直航周航班量摆在那数据还不错尽管是前7月。
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首先洲际直航接入国际民用航空售票系统提高CSX识别度有直接好处；

另外长沙的客流是纯粹从0开始培养，并没没有惨淡，而且一直在上，黄花也一直在营销上做软件硬件尝试，上次一个浙江旅行社直接推海航的CSX-LAX线了，这都是带动效应，而且前期每周班数并不多，这种情况下统计的月数据还是可以的，对于航空要有耐心也要会营销。

CkProject · 发表于 2017-1-16 03:39:54

直航确实越多越好

可爱空间 · 发表于 2017-1-16 08:45:37

绝地悍将发表于 2017-1-16 04:34
这个月十二号刚刚坐的洛杉矶直飞长沙的航班，上座率不到一半啊！跟空姐聊天得知这条航线从开通以来就从没坐 ...

上次坐长沙法兰克福航班，上座率也不到一半啊

hujiangchun · 发表于 2017-1-16 10:17:55

无论从哪个方面看，长沙都急需聚集人口，做到人口超千万，什么都好办了。

go楼迷 · 发表于 2017-1-16 11:14:02

比南京到洛杉矶的要好

yisicheng1 · 发表于 2017-1-16 17:49:23

省内共同发展才是王道。长沙市人口短期没法骤增的情况下，省内共同富裕也很重要。湖南省七千万人也是人口大省啊

lasaintrara · 发表于 2017-1-17 13:06:31

yisicheng1 发表于 2017-1-16 17:49
省内共同发展才是王道。长沙市人口短期没法骤增的情况下，省内共同富裕也很重要。湖南省七千万人也是人口大 ...

中西部省份的省会首位度不够的话，整个省份都得吃瘪，这是这十多年的中西部地区各地的发展所验证的，东边邻居就是这路子。

lasaintrara · 发表于 2017-1-17 13:15:28

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-1-17 19:15 编辑

北京飞美国各地的客流量是长沙飞美国各地客流量的100倍以上，这个差距非常悬殊。

北京这个大黑洞甚至使得周边的天津等地根本都没法开几个洲际航线。

另外目前扩大客流量的办法还是多开以长沙为中间据点的经停洲际航班，在国内的第一程把大客源带过来，第二程再吸引本地的旅客，大客源可以保证较高的频次，还可以帮长沙刷一下进出关数据，航空公司能赚两地政府的补助也有更大的意愿开行，票价相对低廉也可以增加对价格较为敏感的需求的吸引力，还是一举多得的。

盲目的开直飞，对二线城市而言就是一个无底洞。

PS：直飞洛杉矶的客流和频次就摆在这里，还有人指望直航带动？地方政府裤带子不亏脱掉才见了鬼。非要搞得频次都上不去，跟长株潭城际铁路一样就好了？想做中国的亚特兰大，结果连长沙机场在新世纪初头十年客流快速跃升至中部第一的一个大法宝“经停策略”都忘了，就别在这里搞笑了。好高骛远不切实际。

2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率

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