渝长厦南北线之争，长沙西、长沙北、长沙南之争分析

海沙cs

渝长厦南北线之争，长沙西、长沙北、长沙南之争分析

最近有代表提出渝长厦北线引起了激辩，为此我将所有观点归纳了一下：

渝长厦北线受益群体：长沙、浏阳、江西、黄花机场；
渝长厦北线替代方案：无；
渝长厦南线受益群体：株洲、江西；
渝长厦南线替代方案：沪昆、渝怀高铁；

长沙西站受益群体：湘江新区、望城区；
长沙北客站受益群体：开福区、长沙县、湘江新区、望城区、岳阳市、浏阳市；
长沙南站受益群体：常德市、益阳市、张家界；

最大疑问：长沙站改造方案如何处理？

EMPORIO

1、目前设计方案没有长沙北客站
2、目前设计方案南线受益群体才是长沙

lkllhc2013

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荔枝好甜

现在支持北线的人 基本是两拨 一拨 浏阳利益派，一拨唯长沙独尊派。殊不知，走北线，进不了长沙南 对长沙的枢纽作用，并没有什么帮助。而且还帮老表萍乡成就了十字形高铁枢纽。两眼都看不到南线能做大做强湘江西枢纽。还能对湘潭北 株洲的现实利益。

lixiaofengxx

北线方案的结局，请看版主帖子

海沙cs

实际上大家讨论长沙火车站枢纽的布局

全部忽略了长沙火车站的定位。

海沙cs

从中部城市群的角度分析：

长沙到九江，必须经由浏阳；九江接安徽；
长沙到岳阳；岳阳高铁容量已需要扩容；（不要只盯着湘潭株洲）
长沙到各地的动车；中心城市是否要大量增发；

对接国家战略是必须的。那么北线就毫无疑问了；

另外主要的疑问在于长沙车站之间互通设计的问题了。

CZZC

纯属扯淡！北线受益长沙？怎么收益了？受益浏阳吧！南线不受益长沙？做强做大长沙西站不受益长沙？走北线，长沙西站永远只可能有重庆厦门方向始发车！走南线就有可能有广州上海北京方向的始发车！长沙西不做强，长沙永远小地级市规模，还国家中心城市呢？扯淡呢！哪个国家中心城市不是多个高铁枢纽？连郑州都准备搞郑州南站了！！！

海沙cs

渝长厦南北线之争基本上是个伪命题。

真正的核心之争是在于，长沙的各个火车站的人流该如何引流，火车站如何定位改造。这是关键。
2条地铁人流80多万，2号线已经无法延长

venn

我看投票决定得了

海沙cs

@CZZC   北线接入安徽、南京，重要性比厦门对于长沙更重要。

我觉得基本可以不用讨论北线问题。

问题是车站如何设置。

建议同时增设长沙西站、长沙北站。

海沙cs

长沙修一个长沙南--长沙北--长沙西的磁悬浮环线。

海沙cs

所有争论的焦点在于，车站之间的客流如何快速互通。

地铁、磁悬浮环线、高铁环线、铁路环线

怎么弄。

csgdjtdslgh

CZZC 发表于 2017-1-16 21:40
纯属扯淡！北线受益长沙？怎么收益了？受益浏阳吧！南线不受益长沙？做强做大长沙西站不受益长沙？走北线， ...

层主，你难道想把浏阳从长沙分割出去不成？
北线受益了浏阳，难道就不是受益了长沙？
南线受益了株潭才受益长沙了，难道你株潭已经成长沙属地了。
再说，在长沙内部多搞湘江西和浏阳俩个等以上的枢纽，肯定会让长沙创建国家中心城市更为有利。
难道成全株潭多设枢纽会对长沙创建国家中心城市有利？要是这样，那郑州就不会把多枢纽放在内部，而是多把几个枢纽放在洛阳、开封等地方来创建国家中心城市了

csgdjtdslgh

CZZC 发表于 2017-1-16 21:40
纯属扯淡！北线受益长沙？怎么收益了？受益浏阳吧！南线不受益长沙？做强做大长沙西站不受益长沙？走北线， ...

你们湘江西的思想怎么总是那么狭隘呢？总是喜欢把湘江西与整个长沙市的利益分开来考虑。
难道在整个长沙市多设几站就比在株潭去多设站会更加削弱了湘江西？
要知道，株潭现在都已是高普均有的大站了，因此，对湘江西的削弱会更大更厉害得多！
更要知道，走没有铁路的浏阳北线，湘江西肯定是枢纽，但是，走株潭南线，湘江西绝对不可能成为长沙的枢纽了；怎么会如层主所说的走株潭南线会让长沙成多个枢纽呢？
难道，在层主你们的眼里，对湘江西来说，长沙内部的浏阳，还不如人家株潭友好？