2月10日武汉新闻汇总

汉江摩天

华夏幸福基业股份有限公司于2月8日发布公告称，公司与武汉市汉阳区人民政府及武汉市黄陂区人民政府签署合作备忘录，分别建设两个产业小镇项目，两个项目分别涉及面积3.61平方公里及20平方公里。

华夏幸福第六届董事会第六次会议审议通过了《关于与湖北省武汉市汉阳区人民政府签署<合作备忘录的议案》同意公司与武汉市汉阳区人民政府签署《关于整体合作开发建设经营湖北省武汉市汉阳区约定区域的合作备忘录》合作双方本着整合优势资源、实现规模发展的原则共同致力于提高建设水平和发展质量推动产业小镇的健康发展。


公告称，为更好地促进湖北省武汉市汉阳区的科学发展、全力破解空间资源瓶颈、高效聚合产业高端要素、切实改善人居环境、加速促进经济转型升级、全面推进新型城镇化，甲方（汉阳区政府）拟引入乙方（华夏幸福）形成战略合作关系，打造 “产、城、人、文” 四位一体且“特色鲜明、产业发展、绿色生态、美丽宜居”的产业小镇。


汉阳区政府将以湖北省武汉市汉阳区行政区划内约定区域（以下简称“委托区域”）产业小镇的整体开发各事项与华夏幸福进行合作，委托区域占地面积约为3.61平方公里，北至襄河堤,南至汉蔡高速西至四台村西边界东至黄金口村东边界，最终以规划部门确定的权属范围为准。



汉阳“委托区域”大概范围

汉阳区政府还将委托华夏幸福在委托区域内进行投资、开发、建设、招商及运营等工作，包括但不限于土地整理投资、基础设施建设与维护、公共设施建设与维护、产业发展服务、规划设计、综合运营管理等与开发建设相关的各项工作。

此外，公告还透露，武汉市黄陂区人民政府也将引入华夏幸福形成战略合作关系，共同打造“产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美”的产业新城。


黄陂区政府将黄陂区行政区划内约定区域的整体开发各事项与华夏幸福进行合作，委托区域占地面积约为20平方公里，北至向阳村，西至岱黄高速，南至沙畈村，东至滠水河，面积以实测为准。


黄陂“委托区域”大概范围


黄陂区政府负责整个区域内的开发建设管理工作，负责协调相关部门进行委托区域内规划建设用地的前期土地征转并形成建设用地，按照双方约定的开发进度提供建设用地并依法进行供地。


2016年，华夏幸福正式进入湖北，相继在省内签署武汉新洲问津、咸宁嘉鱼、武汉江夏郑店、武汉新洲双柳四个产业新城项目合作备忘录。


据了解，早在今年5月，华夏幸福已经与新洲区政府签订合作备忘录，双方形成战略合作关系，2016年10月20日上午，华夏幸福便在武汉签约了首座产业新城PPP项目。双方进一步深化和明确了合作细项，意味着问津产业新城的开发建设全面进入“快车道”，未来，华夏幸福将按照政府要求，依托“大健康”主题产业规划，整合高端、优质产业资源，全面提升新洲区域的发展水平和竞争实力。


业内人士认为，华夏幸福武汉区域的突破，再次验证了华夏幸福产业新城模式的可复制性和布局战略的精准性，未来随着地方运营平台的完善，华夏幸福必将加快产业创新驱动，进行品牌和模式的输出与导入，不断培育新的业绩和盈利增长点。

汉江摩天

一下江夏郑店，一下新洲双柳，一下汉阳黄金口，一下黄陂滠口。呵呵，这个华夏究竟什么来头？动不动就是几十平方公里，哪来这么多钱？会不会是圈地皮？一定要搞清楚！如果搞成了烂尾拖跨了地方政府财政，害了当地百姓失去了土地住房！那将是历史的罪人！

路筱河潺潺

东湖绿道将延长近60公里
二期探线工作启动 延伸至大东湖水系

&#160;&#160;&#160;&#160;长江日报讯（记者王亚欣&#160;通讯员田立平）去年底建成的东湖绿道一期，深受市民欢迎，成为今年春节市民游玩地热门去处。昨日，长江日报记者从武汉地产集团获悉，东湖绿道二期前期探线工作已启动，预计二期绿道全长近60公里，足足比一期的28.7公里长一倍多。东湖绿道二期建设中，过去众多藏在大东湖水系深处，不易进入的景点，也将由绿道串联而出。

&#160;&#160;&#160;&#160;东湖湖岸曲折，港汊交错，素有九十九湾之说，有12个大小湖泊，120多个岛渚星罗棋布。受交通限制，过去市民熟悉的多为听涛、磨山、吹笛、落雁四大景区，但这些仅仅是东湖上的“点”，而非全貌。

&#160;&#160;&#160;&#160;据了解，二期新建的近60公里绿道将深入湖边，走向山林，将把过去藏在深闺中的美景“拉”出来，便于市民登山、亲水，感受更广阔的东湖美景。长江日报记者在探线现场看到，绿道二期突破了东湖概念，延伸到了同属大东湖水系的严西湖、严东湖等区域，这些区域水碧山青、波光粼粼，具有野趣之感，可惜人迹罕至，湖边杂草丛生，随意搭建的房屋与湖边美景很不协调。

&#160;&#160;&#160;&#160;绿道不仅将变长，还将由“线”串联成“块”，成为城市生态绿心。在绿道建设的同时，我市还将推进景中村改造，全面提升东湖水体质量，制定实施性强、可操作的水体保护专项规划，将东湖打造为世界级城中湖典范。

&#160;&#160;&#160;&#160;武汉地产集团相关负责人称，东湖绿道一期好的理念也将在二期中得到体现，如以多种低碳公共交通为主，鼓励绿色出行；打开过去阻隔的空间，形成更多免费公共区域；众筹智慧，征求市民意见等。

&#160;&#160;&#160;&#160;据了解，联合国人居署高级人居官员布鲁诺·德肯曾高度评价东湖绿道，他表示，东湖是中国最大的城中湖，武汉用绿道的形式，将这一城市最大公共空间还之于民非常重要，其他城市也有湖区，武汉提供了优秀示范。

路筱河潺潺

规模世界第一的装配式建筑生产线将在武汉投产
2017年02月10日 来源：凤凰湖北



2月9日，美好置业集团与国际装配式建筑领先企业德国艾巴维/普瑞集团绿色建筑技术合作暨设备采购签约仪式于武汉顺利召开。此次合作的达成，美好置业集团将借助德国艾巴维/普瑞集团的领先技术，投资引进50条自动化流水生产线的设备。

签约仪式上，美好置业集团董事长刘道明先生谈到了集团未来的发展计划：“我们还在布局属于自己的核心生产线。2017年-2021年，美好置业集团计划5年投资100亿元，引进50条全球最先进的德国艾巴维公司生产线，年产叠合板12000万平方米，装配精装修房屋4000万平方米，总产值2000亿。立足武汉，覆盖全省，推向全国。”

2017年第一座工厂已选址在武汉市洪山区通用汽车工业园范围内，总投资10亿元，建设4条流水生产线，年底完成试投产，年生产叠合板1000万平米，装配精装修房屋300万平方米，年销售收入120亿元，税收近10亿元，单厂规模世界第一。

据了解，德国艾巴维成套设备技术公司（EBAWE Anlagetechnik GmbH）是国际混凝土预制构件设备生产领域的领军企业，为泰国布鲁克萨公司提供了两条当时世界产能最大的自动化生产线，使布鲁克萨公司混凝土预制构件的年产量达到260万平方米。在技术水平方面，艾巴维公司为德国巴伐利亚州的迈亚公司提供了年产70万平方米的叠合楼板生产线。该生产线实现了高度自动化，只有4名操作工人，生产线自动化水平处于世界顶级水平。

绿色建筑技术采用住宅建筑工业化生产方式，将原本局限在工地的施工现场转移至工厂，通过工厂进行预制构件成批制造，再现场进行装配式施工，从而缩短建设周期，可达到高层建筑约5天一层，多层建筑2天一层的建设速度。相较传统的施工方式，该技术可使每平米建筑面积用水可节约65%，能源节约37%，钢材节约2%，木材节约85%，垃圾减少59%，污水排放减少65%，生产施工过程中基本消除了粉尘和噪音对环境的影响。实现绿色、低碳、节能、环保施工。

以装配式建筑为代表的绿色建筑产业在我国的发展并不顺利。由于行业标准缺失和市场推广等桎梏，这一技术目前的产业化遭遇严重瓶颈。为了推进住宅产业化的发展，促使建筑行业转型升级，美好置业集团率先做出了勇敢尝试。2013年底，美好置业集团在湖北省孝感建设了首家住宅产业化生产基地。2014年12月，美好置业集团承建经湖北省住建厅批准的省首个高层商宅装配式建筑试点工程项目——名流世家K2项目。。2016年5月，美好置业集团完成了预制装配整体式混凝土剪力墙结构施工工艺工法，该工法达到国内领先水平和国际先进水平。

针对装配式建筑的发展，国家和武汉市政府都采取了许多举措。 2016年9月30日，国务院办公厅印发了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》。武汉市政府也出台了《市人民政府关于加快推进建筑产业现代化发展的意见》，并成立建筑产业现代化推进工作领导专项小组。湖北省人民政府分别印发了《湖北省人民政府关于加快推进建筑产业现代化发展的意见》（鄂政发〔2016〕7号）、《关于加快推进建筑产业现代化发展的实施方案》等重要文件。

虽然政策一片向好，但中国建筑产业现代化仍然处于起步阶段，诸多方面存在着巨大阻力。德国、法国、丹麦等欧洲发达国家基本实现了高装配化建筑。技术对发展装配式建筑十分关键。此次美好置业集团从德国艾巴维/普瑞集团引进的技术体系，将在一定程度上推进我国装配式建筑技术水平的发展，也将对武汉市乃至全国的住宅产业化发展产生影响。

路筱河潺潺

没带钱，没带卡，也能坐地铁
26个地铁站可网上购票线下取票



    武汉晨报讯 记者昨从武汉智慧地铁科技有限公司获悉，武汉地铁已实现网上购票，目前已在26个车站投入了61台取票机，预计今年底可覆盖全线网车站。

    首批26个站可网上购票

    近来，不少地铁族在部分车站发现了一种名为“互联网取票机”的机器，好奇为何物。其实，这就是在网上购票后，在车站凭二维码取单程票的机器。

    通过什么途径在网上购票呢？智慧地铁公司副总经理刘颖介绍，目前有三种方式：一是下载APP“购票通”；二是关注微信公众号“智慧地铁生活”；三是使用支付宝“城市服务”的功能“地铁购票”。支付宝、微信、翼支付均可支付。

    记者去香港路站体验了一次，先下载APP“购票通”，然后购票，起点站选择香港路，终点选择范湖，生成一个二维码。在取票机上，扫二维码取票，一秒就成功了。

    需要注意的是，当天取的票，只能当天使用；本站取的票仅限本站使用；所购单程票是不能退的。

    记者了解到，目前首批仅在26个车站投入使用，今年底实现全线网覆盖，即在任意车站都可网上购票、取票。

    未来，还能查询精确发车时间

    昨天在江汉路地铁站，不少乘客对于地铁网上购票功能点赞，称期盼已久。“如果有外地朋友来汉，我们可以提前帮他们在网上购票，春运和节假日高峰就不用排队了。”

    目前，智慧地铁开发的“购票通”APP，除了网上购票、线路信息查询功能，后续将和其他交通工具形成电子联动，可以预约打车和单车，一键联动。年内，市民通过APP，还可以查到地铁精确的发车时间。

    附：目前已开通地铁互联网取票的站点：
    1号线：竹叶海、宗关、新荣、汉口北；
    2号线：广埠屯、中南、江汉路、循礼门、中山公园、汉口火车站、巨龙大道、天河机场；
    3号线：东风公司、宗关、武汉商务区；
    4号线：武汉火车站、楚河汉街、王家湾、铁机路；
    6号线：园博园北、轻工大学、唐家墩、香港路、江汉路、六渡桥、国博北、汉正街、武胜路
   

交管智慧停车系统对接1200余停车场
坐在家里就能查找停车位

    武汉晨报讯（记者夏晶 通讯员张振宇 陈琳）在家就可以查询停车位信息。对进入停车场的违法车辆，系统可以实时报警。我市交管部门为实现 “行车停车双诱导、路内路外都方便”的工作目标，重点建设了机动车停车管理平台，安全与服务再升级。

    目前全市已经有1212家停车场、509880个车位，能够在机动车综合停车管理平台内实时上传空余车位和进出车辆信息。

    市民出行前，可以通过手机进行查询，了解目的地停车泊位情况，或者直接通过导航选择有车位的停车场。

    为方便市民在驾车途中了解全市各停车场的停车泊位信息，市公安交管部门目前还建设了100块二级停车诱导牌、200处三级停车诱导牌，覆盖七个主城区和三个开发区，涵盖了武汉天地、东湖风景区、汉口火车站等市民出行多的目的地。

路筱河潺潺

武汉开发区（汉南区）定下目标
5年要跻身 国家级开发区前五


在东风本田二厂流水线上，工人们正在忙碌生产记者任勇 摄

    长江日报讯（记者康鹏 通讯员周明德 邵峥嵘）不进则退、慢进亦退。落实全市干部作风建设大会精神，昨日，武汉开发区（汉南区）召开三级干部大会，确立未来工作目标。

    该区计划，到2021年，建成全国有影响力的先进制造业基地，网联及新能源汽车示范区，世界知名的车都；到2025年，建成全球有影响力的先进制造业基地。今后五年，经济总量在现有基础上实现翻番，在国家级开发区中，力争进前五；今后10年再翻一番，力争进前三。

    去年，该区地区生产总值达1152亿元，同比增长9.5%；规模以上工业总产值2949亿元，同比增长7.5%，领跑全市，在全国219个国家级开发区中名列第八。

    2016年，该区共生产汽车134.3万辆，销售135万辆，同比增长13.6%，11.9%。该区负责人表示，尽管产销突破百万辆，但汽车研发创新能力还不够强，缺乏自主核心技术，与国际知名的车城德国斯图加特、日本丰田、意大利都灵工业区相比，还有较大的差距。下一步，将加快开工、推动一批重点汽车项目，特别是东本三厂、东风雷诺、东风格特拉克等，尽快实现全区200万辆整车生产目标。去年年底，东本三厂开工，一期将于2019年建成投产。

    去年，工信部和湖北省共建的智能汽车与智慧交通试验示范区落户该区，武汉开发区（汉南区）将以此为契机，全力支持东风，主动对接吉利等国内外龙头企业，加快布局智能网联和新能源汽车产业，全力引进汽车电子、电池电机电控等核心零部件项目，力争到2020年成为全国重要的下一代汽车创新中心和试验示范区，到2025年成为全国乃至全球重要的智能网联和新能源汽车研发生产基地。此外，该区还将引进和培育汽车核心零部件企业，提高汽车产业零整比；大力发展汽车后市场服务业，推进武汉国际赛车场建设，完善汽车产业链条。

    未来5年，武汉开发区（汉南区）还将打造智能装备、通用航空、新材料新能源、生物医药、智能网联汽车、人工智能、大数据与云计算、港口物流等产业。

    2017年，该区将牢牢抓住招商引资“一号工程”，引进一批投资过百亿、十亿的大项目，发挥武汉经济发展主引擎、主支撑作用。

   
洪山率先打造“证照联办” 创业者办证照一个窗口搞定

    长江日报讯（记者刘元聪 通讯员马天添 陈晓平 马清）22个行政许可事项，如今创业者只需在一个窗口办理收件手续，不仅节约了时间，还省去了重复提交材料的繁琐，相当于走上“快速通道”。记者昨日从洪山区了解到，该区在全市率先将推行“证照联办”审批模式。

    昨日，在该区政务中心办事大厅，前来领取《企业法人营业执照》《动物诊疗许可证》的陈女士说：“我的资料提交后，20天就拿到了证照，比以前朋友办理时整整节约了3周时间。”

    “证照联办”是将营业执照与工商登记后置审批项目、关联服务项目由综合窗口统一受理，行政审批部门直接核发营业执照和许可证件。洪山区第一批“证照联办”的许可经营项目分为三大类22个行政许可事项，包括道路货物运输经营、药品经营许可、设立人力资源服务机构及其业务范围审批、高危险性体育项目经营许可等27个子项。

    该区行政审批局负责人介绍，“证照联办”直接优化了审批流程、简化了申请手续，最终实现了“一窗受理、同步审批、同时发证”，共减少提交重复材料5类32份，办理证照时间平均缩短3个工作日。证照联办的推出，还有效降低了市场准入条件和门槛，提高了投资创业的便利度，节约了创业成本。

    “我们会向前来办理的人员发放不同种类的一次性告知书，涵盖了办理时限、受理条件、需要提交的材料和工作流程等内容，让大家一目了然。”该区行政审批局工作人员介绍到，“同时，网上办事大厅也可在线办理，只需填好资料即可，提高了申请人的便利度。”

    目前，洪山区行政审批局通过试行证照联办，已发放营业执照和经营许可证24件，办件满意率100%。

路筱河潺潺

市人社局向“新衙门作风”宣战
工作先进和落后单位都要上台亮相

    长江日报讯（记者章鸽 通讯员彭燕娥）“有些处室对基层和企业主动服务贴身服务较少，有些出台政策照搬照抄上级多，结合武汉实际少，导致针对性不强，解决问题效果打折扣……”市人社局昨日召开全局作风建设大会，主动亮短揭丑，向“新衙门作风”宣战，发布5条动员令，严克“庸懒散慢”行为。

    昨日的作风大会首先表彰了23名履职尽责、干事创业突出个人和19个重点工作创新工作突出项目。之所以没有凑成整数，市人社局主要领导坦言，一是坚持高标准不将就，二是有些部门特别是窗口单位的作风还存在问题，主要表现在主动服务不到位、如回复意见照本宣科，不耐心不细致，对基层指导不力，办事单位和群众不掌握；拼搏进取精神还不够，如有的安于现状，墨守成规，不主动学习研究和应用新生事物，习惯于用老思维、老办法抓工作，缺乏改革创新的理念思路和能力魄力；工作落实有欠缺，如有的以会议贯彻会议，以文件落实文件，事中跟踪指导服务少，事后监督落实少；担当责任意识还不强等方面。

    为贯彻落实市第十三次党代会和全市作风建设大会精神，市人社局发出向“新衙门作风”宣战的全员动员令，要求各级领导带头、一级抓一级，建立重点工作一月一调度制度、一月一督办；设立季度擂台赛，正面先进和工作落后单位都要上台亮相；成立局作风建设督查专班，明查暗访日常化；改变工作作风，局领导班子成员主动下基层、做调研，每年调研时间不得少于40天，并以台账形式进行记录；同时启动问责机制，将各项工作扎扎实实落实到位。市人社局将完善奖惩制度，对创新项目、条块工作在全国有影响、位次靠前的，大力表彰奖励相关单位和人员；对工作成效在全省位次后移的，对相关部门负责人不得优先提拔，年度考核不能评为优秀等次，真正体现“干多干少不一样、干好干坏不一样”。

    市人社局负责人表示，推动全局机关作风建设，用好追责问责这把利器，要对失职失责典型问题盯住不放，对不敢负责、执行不力、效率低下、作风不正、明知故犯的坚决追责问责，发挥问责的警示作用，层层传导压力，对工作不落实、工作难推进、履职不到位、发生严重问题的，要倒查部门和具体人员责任。

    动员令一出，市人社局上下的党员干部都感受到压力和动力。市劳动就业管理局创业指导科相关负责人告诉记者，以前有些工作在遇到困难，有等一等，或者放一放的思想，下一步就要进一步转变作风，要有“啃硬骨头”的精神，突破难点，进一步在政策落地、群众的满意方面取得真正的实效。


市城管委改进作风 每周一次“马路办公”现场解决问题

    长江日报讯（记者黄师师 通讯员陈明）全市召开机关作风大会后，市城管委迅速传达学习，并出台硬措施转作风。长江日报记者昨日从市城管委获悉，为全面改进作风，市城管委领导每周至少一次“马路办公”，上街找问题，现场解决市民反映的各类城市管理难题，尤其是环境卫生重难点问题。

    今年，“马路办公”将在以往的基础上聚焦重难点问题。按照部署，市城管委领导今年“马路办公”将围绕环境卫生展开。市城管委各职能处室也将以“马路办公”为日常基本工作方式，按照“深入现场好、协调督办好、解决问题好”的要求，各设立一个“以路为岗、履职尽责”工作示范岗。同时，开展百名城管进单位（街道及辖区企事业单位）、千名城管进社区的工作。各处室在委领导的带领下，将对口联系一个区，处室工作人员对口联系一个街道及一个重点企事业单位（学校），开展调研指导，协调解决环境卫生问题。

    为了给广大市民和企事业单位提供优良的卫生环境，市城管委还将发动督促各区城管委及其基层队所工作人员走进社区，及时发现和解决环境卫生特别是一些卫生死角的问题。

    市城管委负责人表示，环境卫生是广大人民群众最关心、最直接、最现实的问题之一，事关民生大计。环境卫生工作是城市管理的重要内容，良好的市容环境是城市形象和文明程度的重要体现。

路筱河潺潺

启辰从东风日产“自立门户”
中国汽车首个合资自主品牌独立

    长江日报讯（记者张智 通讯员刘欢峰）2月7日，东风汽车有限公司旗下第七家子公司诞生——东风启辰汽车宣告成立。这个在东风日产孵化了7年的合资自主汽车品牌，正式自立门户，是中国汽车自主品牌发展历史上的一次大跨越。

    去年，中国汽车继续高速运行，蝉联全球销量第一。在白热化的竞争中，除了与外资合作引进的国外品牌外，纯自主品牌，以及一批合资企业创办的自主品牌，这是合资企业本地化的表现，也是中国汽车行业以市场换技术的阶段性成果。2007年广州本田率先宣布自主品牌计划，2010年7月起，上汽通用五菱、东风日产、东风本田等陆续跟进，成为当时中国车市的热点。

    2010年，启辰从东风日产公司诞生，经过6年多发展，建立从设计研发、配套采购、整车制造，到销售服务、市场营销的汽车全价值链条体系，先后推出T90等8款车型，累计保有量达到48万辆。2016年，全年销售11.66万辆，成为国内数量不多，年销售过10万辆的合资自主品牌。

    此次，启辰从东风日产旗下独立，下设包括设计中心在内共计9个部门，原东风日产副总经理周先鹏担任总经理。未来计划每年投放不低于1款新车，包括轿车、SUV、MPV、新能源等车型。对于这个全新的整车公司，东风汽车有限公司总裁关润表示，此次启辰成立，进一步促进了东风有限进口和国产品牌的均衡和互补，他相信，通过资源共享和整合，将提升东风有限的整体竞争力。

    启辰独立是一种必然
   
    独立后的启辰，在研发、渠道、价格、品牌及产品定位等方面又会产生怎样的变化？启辰未来的发展道路如何进行规划？记者采访了汽车行业有关专家。

    东风大自主战略产物

    背靠东风日产，启辰在合资自主领域的表现是一个不折不扣的“优等生”，持续3年产销量都达到10万辆左右。然而即便如此，在业内人士看来，启辰从东风日产旗下独立仍然是一种必然。

    2009年，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，强调“引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌作为实施自主品牌的重要战略，意在通过合资公司的技术来带动自主汽车品牌的发展。

    中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、国内知名汽车评论专家贾新光表示：“目前国内大多数合资自主品牌的推出多是为了迎合政策，而不是以市场为导向的。合资自主在品牌上是双方共有的，但是技术上还是外资的，中方并没有因此而获得技术的知识产权。外方对此并不积极，这使得许多合资品牌如今徘徊在市场边缘，销量惨淡。”

    同时，贾新光也认为，作为东风自主品牌的重要组成部分，启辰品牌似乎一直游离于大东风自主品牌之外，与东风旗下东风小康、东风风行等自主品牌相比，启辰销量仍有巨大提升空间，此次宣布独立意味着启辰将进入大东风自主体系。而启辰独立后，意味着启辰品牌将与东风日产平级，并可以利用东风有限的资源，有效协同，这对于启辰品牌的发展带来实际的利益。

    提升产品竞争力是关键

    回首合资自主品牌的发展之路，2008年，广汽本田发布“理念”成为第一个“吃螃蟹”的品牌。随后，合资自主的潮流便在一时间涌现出来，东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、华晨宝马之诺、北京现代首望、东风本田思铭、一汽丰田朗世等合资自主品牌如雨后春笋般纷纷面世。

    但这些品牌大多销量惨淡，不多久便销声匿迹在残酷的汽车市场竞争中。而启辰品牌则是其中为数不多的幸运儿。此前，合资自主品牌独立运作似乎并没有先例，那么独立之后的启辰怎样才能让自己的发展道路走得更长远呢？

    “启辰品牌需要在汽车生产品质与服务体系上下足功夫，这是启辰品牌未来长远发展的基础与核心，若没有高品质的产品与服务，犹如‘无源之水，无本之木’，必然难以长远健康发展。唯有打造高品质的产品与服务，启辰品牌才能不断吸引消费者购买并建立信赖感，逐步提高与扩大口碑，为建立强大品牌奠定坚实基础。”贾新光表示。

    另外，目前启辰的国内经销商仅为259家，和日产的1040家经销商相比，启辰目前的经销商数量以一个独立品牌的标准来说，还远远不能满足需求。因此，进一步扩大网点的覆盖面，对于启辰未来销量的提升也有着至关重要的作用。

    会不会独立建厂、有没有每年推新品实力、成熟员工从哪里来
    东风启辰“单飞”引发业内三大猜想
   
    东风启辰正式独立，不仅仅是品牌的单飞，背后涉及庞大的系统问题需要逐个攻破，其运作的好与坏，就是一枚检验中国汽车行业自主发展的试金石。对于一个独立运作的整车厂，业内人士对东风启辰的三大问题提出猜想。

    会不会独立建厂  会建几个工厂
   
    对于一个独立运作的整车厂，特别是源自传统汽车，一般都靠自建工厂。过去20多年发展，中国现在的汽车企业，无论合资或自主，一个品牌旗下或多或少有几个基地，有的还分布几个城市，比如神龙汽车，三个工厂在武汉，一个在成都；上汽通用的生产基地则分布国内四座城市，平均每个工厂的产能约15万辆左右。

    经过6年发展，启辰年销量已超过10万辆。这已经可以满足一个年产15万辆车厂的生产能力，随着后续发力，想必不会长期采取共线、代工或者委托生产模式，以避免产能受限影响发展。因而，东风启辰有可能在近期启动一个新工厂的建设规划，以避免交货期受影响。

    如果初期规划先建一个工厂，工厂选扯在哪里？目前，国内几大汽车基地集中区域，包括东北、北京、上海、广州、武汉、成都等地。上海和北京增加汽车产能的可能性微乎其微。广州建厂，与东风启辰过去的老东家东风日产毗邻，物流、零部件调配条件成熟，可能是东风启辰的首选。不过，中西部的武汉与成都也未见得没有希望，毕竟武汉正在向世界车都挺进，而成都在引进了神龙四厂等新工厂之后，对汽车产业的招商引资也“虎视眈眈”，启辰的建厂规划，将引发新一轮城市招商引资的竞争。

    每年推一款新品 有没有这种实力

    汽车风行百年，其入行门槛高，动辄数十亿资金投入硬件，后续研发实力还要极强，才能保证每年新品更替。东风启辰单飞，后续新产品研发能否到位实现可持续发展？业内人士分析，研发前景，东风启辰比较乐观。

    早在7个月前，启辰造型中心与东风日产先进工程技术中心、东风日产大学三大中心同步落成，当时看来是东风日产发展合资自主品牌的决心，如今回想也许是双方股东确定提升启辰品牌的先手。这个中心将为启辰的下一步发展提供智库支持，以脱离新车型的“日产烙印”。按照目前东风启辰透露的官方消息，未来每年会至少新推一款新车，涵盖不同级别，包括新能源车等，显示其在自主研发上的信心。

    此外，按照东风汽车“十三五”规划，到2020年要发展200万辆自主品牌乘用车，既然把东风启辰单列出来，料想在东风大盘子中被寄予厚望。一旦未来攀升到20万辆甚至更高销量，将成为东风发展自主品牌的业绩“担当”。因此，相信东风作为母公司，会不遗余力为东风启辰输血，至少在起步的前几年关键期，东风势必用心调配各方面资源，保证销售规模稳中有升。

    从高管到生产线员工 成熟员工从哪里来

    东风启辰拥有先进的设计中心，具备独立的设计能力。

    突然宣布独立，要扩大销售渠道，打出品牌影响，未来增加生产线工人……除了钱的投入，还在于有没有足够的人员储备。毕竟，中国汽车工业步入平衡期，员工队伍越成熟，“拿来就能用”才能快速站稳脚跟。在眼下新春招聘的又一轮用工大战来临之际，东风启辰的人员组成，也引起了行业关注。

    从东风启辰宣布的高管组成看，基本来自于东风日产公司，都有多年汽车乘用车运营经验，以总经理周先鹏为例，自1984年分配到原二汽车架厂工作后，至今在东风内浸润33年，先后在风神、东风日产等东风旗下多个乘用车板块工作，工作经验丰富。

    至于基层员工配备，东风内部人士认为，东风的培训周期绝不会与一般新生企业相提并论。“东风旗下汽车生产线众多，东风启辰新员工到这些兄弟单位实习练手，成长会大大提速。”此前，东风雷诺作为中国最年轻的合资企业，就曾享受到这种“待遇”，在新工厂建设期，新员工直接拉到东风板块其他工厂试生产，待手艺练好，新工厂也落成，50%的技术人员和一线骨干，来自东风公司内部其他事业板块的“成品化”人才。“东风雷诺都能做到这样，东风启辰只会更往前一步。”  

    东风汽车有限公司 七大事业板块
   
    东风日产乘用车公司
    东风英菲尼迪汽车有限公司
    东风汽车股份有限公司
    东风汽车零部件集团有限公司
    东风汽车有限公司装备公司
    郑州日产汽车有限公司
    东风启辰汽车公司

路筱河潺潺

华中最大汽车影院对外开放



    长江日报讯（记者康鹏  通讯员周明德 邵峥嵘）坐在私家车里看巨幕电影，声音大小随时控制，座椅靠背也可任意调整。昨日，华中最大的汽车影院在武汉开放。

    在位于武汉开发区的巴博士汽车广场，长江日报记者看到，4万平方米的场地可容下400-500辆汽车，中间有座放映塔，将三部电影的影像同时投射到场地边缘三块巨大的屏幕上，其中最大的一块面积达500平方米。观众想看哪一部电影，便将车停向哪个方向，并将收音机调至相应频段。

    “每天晚上7点开始放映，一直放到次日凌晨，市民可以来看通宵电影。”影院负责人刘成龙介绍，自去年12月28日试运营以来，该影院每天都在放映，除过年之外未曾中断。“我们的影片与院线同步，不看老片子，市民如果没有车，我们还可提供汽车。”

    看电影时，如有饮食需求，通过微信便可点餐，服务人员会把食物直接送到车上。

    据悉，电影的声音来自于汽车自带的调频收音机，调至特定的频段便可收听。刘成龙建议，看电影时市民最好每隔半小时打火一次，以防汽车电量耗尽。“如果电池没电了，我们也提供救援服务，免费接火。”

    前来观影的市民杨笛说，坐在自家汽车上看电影是种新鲜体验。“以前在电影里看到汽车影院，总想体验一把。现在武汉总算也有一家可以玩玩了。这种方式私密性很强，不会受到干扰，也不会打扰别人。”

    据介绍，汽车影院是汽车工业高度发达后衍生的一种文化娱乐方式，20世纪初产生于美国。随着汽车的普及很快风靡世界，成为一种文化时尚。在国内，汽车影院也有多年历史，武汉此前有过两家汽车影院，但一直不温不火。“主要原因是场地不够大，设备陈旧，且不与院线同步。”

    刘成龙表示，该项目由30余人众筹1000万元投资兴建，看中的是武汉市场的潜力。“武汉汽车保有量在230-250万辆之间，已进入汽车社会，就算每辆车只来一次，也能让我们影院10年内场场爆满。”

    据悉，该影院所在的武汉开发区是汽车产业重镇，去年生产近140万台汽车，汽车产业链齐全，该区大力发展汽车文化，目前正建设国际赛车场等项目。

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武大进入ESI排名学科总数达15个
分子生物学与遗传学首次上榜

    武汉晚报讯（通讯员范波 记者王震）记者昨天获悉，在新近发布的ESI数据显示，武汉大学分子生物学与遗传学首次进入ESI排名全球前1%，至此武大已有15个学科进入ESI前1%。

    ESI即基本科学指标数据库，是基于汤森路透所收录的全球11000多种学术期刊的1000多万条文献记录而建立的计量分析数据库。ESI已成为当今世界范围内普遍用以评价高校学术水平及影响力的重要评价指标工具之一。一个学科是否进入ESI前1%，是衡量该学科是否世界一流的重要指标之一，也是衡量一所大学核心竞争力的重要指标之一。

    本次上榜机构总数为5361个，中国高校（内地）上榜高校数为197个。对比2016年11月数据，武大各指标总体呈上升态势，总体排名居世界423位，上升5位；ESI学科数15个，增加1个。武大进入ESI的15个学科分别是：化学、材料科学、临床医学、工程科学、生物与生物化学、植物学与动物学、药理学与毒理学、物理、农业科学、环境科学与生态学、地球科学、社会科学总论、数学、计算机科学、分子生物学与遗传学。


大学教授从落叶中 提炼“空气清新剂”

    武汉晚报讯（记者李芳 通讯员刘爽）记者昨天获悉，湖北大学资源环境学院教授刘俊松研制出一款生物酵素空气清新剂。

    两年前，刘俊松在处理枯枝落叶的有机肥料转化时发现，在生物酵素的分解作用下，枯枝落叶不仅可以转化成有机肥料，同时还可以向空气中释放一种益生菌。该益生菌在空气中通过繁殖后呈现抛物线增加的趋势，当空气中的益生菌数量足够多时，细菌的数量也就下降了。他通过这样的方法制成生物酵素空气清新剂。目前，该产品已申请国家专利。

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武昌站今日百岁 见证江城铁路发展
武汉未来或有 六座火车站

    长江日报讯（记者鞠頔 黄师师 万建辉 通讯员钟明 陈端）昨日下午，正值春运客流高峰，武昌火车站候车大厅内人声鼎沸，站台内每隔两三分钟就有南下北上的列车驶入。该站相关负责人告诉记者，100年前的今天，武昌火车站建成投用，100年来，该站从当初只发车开往132公里外的蒲圻，到如今覆盖全国所有地级以上城市，已累计发送旅客超5亿人次。

    武昌火车站的规划要追溯到清朝。市社科院武汉城市史专家张笃勤昨晚告诉记者，清末粤汉铁路开始筹划修建，湖广总督张之洞在宾阳门以南城墙东南段增开了一座“通湘门”，为日后在门外修筑粤汉铁路火车站预先准备。


1916年刚建成的通湘门火车站，是武昌火车站的前身

    今年已84岁的“老铁路”职工胡光前告诉长江日报记者，1916年在通湘门建立火车站，1917年2月10日运营，这就是武昌火车站的前身。当时该站只有一条线路就是“武昌—蒲圻”。武蒲段通车后，当年6月接轨到岳阳，9月接到长沙并连通株洲。1937年，地方政府建成的武昌总站投用，位于现在的大东门，同时撤销通湘门车站。1950年武昌总站改名武昌南站，这一称呼，至今还被一些老武汉人沿用。1957年10月武汉长江大桥贯通，火车站又从大东门迁回通湘门附近，即现在武昌火车站的位置，更名为武昌车站。


1937年 武昌总站位于宾阳门（后来改名武昌南站）

    据了解，随着客流量的增加，武昌火车站于1968年、1981年、2006年分别经历三次扩建。到2007年，改造后的武昌火车站面积达4.9万平方米，是老站房的3倍。在武汉火车站建成前，武昌站承担了武汉铁路六成运力。

    武昌火车站值班站长罗明燕过了今年春运就退休了。她说：“以前车站条件较差，运力也跟不上，每到春运，旅客拿着硬板票排队进站，队伍从武昌火车站站前广场一直排到现在航海客运站的位置，长达两三公里。”

    今年春运期间，作为京广干线上仅有的3个特等站之一，武昌火车站日均办理接发旅客列车343列，高峰期间日发送旅客达8万人次左右。

    百年前以江为界，南北大动脉在武汉断点

    贯穿我国南北的铁路大动脉——京广铁路，一百多年前，是分成南北两段的。以长江为界，北段是由汉口至卢沟桥，叫卢汉铁路；后延伸至北平，就改称为京汉铁路。长江以南，由武昌至广州，称粤汉铁路。

    “1906年4月，京汉铁路通车后，这条大通道将中国腹地的河北、河南、湖北三省连接起来，无论是从北京南下还是从广州北上，必经武汉。”84岁的铁路退休老职工胡光前说，江北先建了大智门火车站，江南又建了通湘门火车站。100年前，武汉就是中国铁路发展史上的先锋。

    据其介绍，大智门火车站曾是亚洲首屈一指、最壮观的火车站。江南的通湘门火车站，是武昌火车站的前身。

    王国华先生在《武汉旅游发展的近代化历程》一文中写道：南北交通的大贯通，迅速改变了武汉的城市地位，使它从一个流动性的城市变成了全国枢纽城市。

    1957年，武汉长江大桥建成，京汉、粤汉铁路连成一体。在跨越天堑的南北大动脉推动下，武汉交通枢纽地位日渐巩固。


1969年 从大东门搬迁到此的武昌火车站扩建完成

    改革开放，南下农民工涌入武汉中转

    改革开放，武汉铁路的发展迎来春天。当时在武昌站担任售票员的曾玲还记得那两年的变化：列车加了一趟又一趟，买票的队伍越排越长。上世纪八十年代，武汉作为重要的工业城市，日发送旅客达到1.3万人次，高峰时达到3.2万人次。

    在此之前，曾玲从来不知道什么是“春运”。

    “一到过年，提着大包小包的年轻人就出现在火车站，年一过，又匆匆赶到火车站”，曾玲说，正是那时，涌现了“农民工”这一群体。由于武汉交通便利，相当一部分农民工选择通过武汉去往广州。其中大部分是四川、安徽、河南人，按照他们的话说，来武汉最方便。

    “那时人真是多，列车的行李架上都坐满人”，武昌站值班站长罗明燕说，当时维持秩序都是扯着嗓子喊、拿哨子吹。三天吹坏一副哨子，成为罗明燕至今的记忆。


20世纪80年代 大批南下者在汉中转，武昌站发送旅客量迅速增加
   
    上世纪九十年代初，大智门汉口站退出历史舞台。新建的汉口火车站投入使用。1998年调图提速，汉口站除了北至徐州、安阳，西至汉中、丹江口、襄樊等6对中短途始发列车外，一下增加了北京（西）、广州等8趟始发终到长途列车。

    新时代，率先拥有动车高铁成路网主枢纽

    昨日下午5时，武汉火车站内人潮涌动。旅客高先生自助取了车票，进站等候上车。

    “我是武汉人，18年前到广州上学、安家。以前上学时都是从武昌站坐车，为了买张票，要通宵排队，绿皮车要走20多个小时，躺座位下、躲厕所里，我都经历过。如今从武汉站乘高铁只要4个多小时，这在当时想也不敢想”，按照高先生的话说，他赶上了好时候。

    进入新世纪，武汉铁路迎来发展黄金期。

    2007年，武汉成为全国首批开行动车组的城市。

    2009年12月26日，全国首条时速达350公里的高铁——武广开通运营，武汉真正迈入高铁时代。

    不仅如此，一张“米”字网，让武汉“高铁之心”的国家地位愈加凸显。市交委相关负责人介绍，2010年起，石武客专、汉宜客专及到省内城市的城际铁路相继开通运营，形成以京汉广、沪汉蓉铁路枢纽为骨干的高铁“米”字形格局。这让武汉在全国高铁发展中位列前茅，一举成为继北京、上海、广州之后的全国铁路四大路网主枢纽之一，也成为通达南北横贯东西、名副其实的中国高铁之心。

    今年初，武汉首开至昆明的高铁列车，全程仅6个多小时。截至目前，从武汉乘高铁出发，可直达全国24个省市。其中，全国20个直辖市及省会城市与武汉形成“半天生活圈”，乘高铁、动车，8小时内都可到。

    今年春节前客流高峰，武汉的到达客流量超过北京、广州、重庆等城市，位居全国第一。

    规划布局，6座火车站主辅得益

    百年前，湖广总督张之洞平日奉命进京，都要从武汉搭江轮到上海，再坐船北上天津，走运河到北京。一趟下来，得花十天半个月。

    如今，从武汉至北京，只需4个小时。

    在刚刚出台的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中，在交通规划方面，武汉被列为全国性综合交通枢纽。

    铁四院线站处副总工周天杰曾担任武汉枢纽总图规划、武汉站建设概念设计、武昌站改建等多个建设项目的总设计师。他认为，未来几年，武汉应抢抓机遇，促成“两纵两横两斜”客运专线构想。

    据了解，“十三五”期间，武汉将进一步巩固国家综合交通枢纽地位，力争全国内陆通达能力最强。特别是铁路方面，除北上广外，继续强化武汉铁路枢纽全国第四极功能地位。

    未来5年，武汉铁路建设的脚步还将加快。根据武汉铁路枢纽总图基本架构：形成“两纵两横两斜12方向”放射状高（快）速铁路、“8方向放射线+环线”普通铁路的特大型综合交通枢纽，并规划预留军山长江大桥及货运外环线建设条件。客运系统基本按照“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（光谷站、机场北站）”规划布局。

    到2020年，武汉至城市圈内城市0.5—1小时到达，至中部地区其他城市2小时到达，至京津冀、胶东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角、滇贵、成渝、关中等地区城市3—5小时到达。

   

路筱河潺潺

武汉现代立体交通网基本形成

    长江日报讯（记者鞠頔 通讯员吕作武）铁路事业不断发展的同时，武汉航运、物流等立体交通格局逐步形成。日前，武汉交通工作会上提出：我市综合交通枢纽地位明显上升，除积极打造“米”字形高铁网，在航空、航运等方面也持续发力，基本形成了综合配套的现代立体交通网络。

    市交委相关负责人介绍，近年我市不断加速拓展国际化通道，目前武汉国际及地区航线总量达42条，稳居中部第一，天河机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，跻身全国大型繁忙机场行列。同时，全国第四大的单体航站楼——天河机场T3航站楼也已竣工，最快3月末可投入使用。

    此外，航运方面，武汉长江中游航运中心建设也被纳入国家战略，阳逻集装箱二期、三期及80万吨乙烯码头、花山码头开港运行，年集装箱吞吐量突破百万标箱，迈入世界内河集装箱港口第一方阵；高铁线路已编织成网，合武客运专线、京广高铁、汉宜铁路和武咸、武黄、武冈、武孝4条城际铁路相继开通，市民出行更加便捷；快速进出城骨架基本形成，“环形+放射”的高速公路主骨架与武汉城市圈高速铁路共同构成立体路网。

    据了解，今年春运，城铁、地铁首次将武汉三大火车站、天河机场及金家墩、宏基客运站等串联起来，城市立体交通网络已粗具规模。

    铁四院线站处副总工周天杰认为，武汉最大的优势是区位优势，武汉地处国家综合实力最强的京津冀、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”核心位置，是国家经济地理中心，是国内少有的可集“路网性公铁枢纽、长江中游航运中心、中部地区枢纽（门户）机场”于一体的国家级交通枢纽。
  
    根据规划，“十三五”期间，武汉将围绕建设国际化综合交通枢纽目标，在高铁网络密度、航空国际、国内航线等方面走在全国前列，建设成为全国性铁路路网中心、长江中游航运中心以及枢纽机场，成为中部地区走向世界的国际交通门户。
   

路筱河潺潺

匹配经济总量
我省国税收入体量跃居全国第7位

&#160;&#160;&#160;&#160;长江日报讯（记者张隽玮）昨日，长江日报记者获悉，2016年湖北省国税收入2402亿元，增幅16.3%，收入总规模排名较上年提升一位至全国第7位，保持中部六省之首。国税收入体量与2016年全省经济总量排名相当。

&#160;&#160;&#160;&#160;据悉，全省国税部门组织的收入中，约78%的税收都是地方财政可用资金。2402亿元国税收入中，中央级收入完成1665.6亿元，增长4.2%；地方级收入完成736.4亿元，增长57.6%。

&#160;&#160;&#160;&#160;2016年我省国税收入从区域税收规模和占比看，武汉依然占据半壁江山，2016年度国税收入1346.71亿元，同比增幅14.9%。但是占全省比重由2015年的56.7%降至56.1%。

&#160;&#160;&#160;&#160;分税种看，增值税首次突破千亿元，增长37%；消费税完成562.4亿元，下降0.6%；企业所得税完成520.5亿元，增长3.2%；车购税受税率减半政策影响，下降5.5%，但仍突破百亿元。

&#160;&#160;&#160;&#160;从产业看，第二产业占据较大优势，但第三产业国税收入增幅高出第二产业29.9个百分点。剔除四大行业营改增因素，全省二、三产业国税收入分别增长0.2%和13.1%，第三产业国税收入增幅远高于第二产业。第二产业中，受去产能、环保治理等因素影响，部分重点行业减收，电子设备制造、纺织、服装、非金属矿采选业国税收入分别下降17.7%、24.9%、13.6%和13.6%。

&#160;&#160;&#160;&#160;另外，由于国税部门大力落实税收优惠政策，全省共办理出口退（免）税143.9亿元，办理各项税收减免400亿元，营改增累计减税近181亿元。

汉江摩天

路筱河潺潺 发表于 2017-2-10 05:59
华中最大汽车影院对外开放

东湖沙滩浴场搞过汽车影院，但规模小，后来不了了之。这个经开汽车影院如果建成，前景应该大好。