京港澳复线建设近况信息

两醉清风

京港澳复线 在未成型之前，多地都争抢其概念 ，以前太行山高速的前身 石林高速，包括其前身的前身  邢峰高速  都是主打这个概念， 河南的S49也是打这个概念，甚至在许昌西边已经打上了G4W2的字样，但是由于太行山高速已经实质性的连接北京的话，
这条线完全可以成为新的一条国家高速，那么京港澳复线概念对于在建的太行山和河南的S49来说 意义性并不大，  相反在新一轮的高速规划研究中  ，其潜在意义更大， 因为上升到国家高速才能获得更加国家资金支持，
道理很浅显。

那么京港澳复线的未来走向具体是什么情况呢，
我认为还是弥补不足，填补空缺为主，同时复线更重要的是要实现京港澳路程的缩短，在河北段主要就是石家庄段的取直 ，

为此 石家庄规划建设保定清苑至邢台新河县高速，
邢台规划建设  宁晋至常河高速

河南的高速都是省政府主导的 ，所以人家的高速叫安阳罗山高速（豫冀界至信阳罗山县，） 主打就是G4复线，  

只有邯郸没有提出这个南北向的高速规划 ，
但是基本上也能确定线路走向， 就是北接宁常 南接安罗，   常河至魏县回隆， 经鸡泽东 曲周西  肥乡东  广平西  魏县西  到回隆接内黄西  安阳机场东   浚县  滑县  再往南经过新乡的原阳 接郑东高速 连接现有的机西高速，

两醉清风

京港澳高速公路复线
京港澳高速公路复线国家目前没有正式提出，但是各省都有根据这条线路进行谋划的计划，有的谋求在G4西侧，有的谋求在G4东侧，
随着河北太行山高速以及河南的S49 的正式开工， 西侧的京港澳复线意义成为G4W2，
但是东侧正在兴起另一个复线计划。G4E

河北段
清新高速
石家庄十三五规划中提出其中， “两环五纵五横”的高速路网格局，“五纵”由东向西依次为清新高速（保定清苑经深泽、辛集至邢台新河）、京港澳高速、新元高速、京昆高速、太行山高速；“五横”由北向南依次为石忻高速（石家庄北部到山西忻州）、津石高速、黄石高速、南绕城高速和石衡高速、衡昔高速（衡水经赞皇到山西昔阳）。“两环”中的内环由京港澳高速、北绕城高速、京昆高速、青银高速、南绕城高速等合围而成。外环由清新高速、津石高速和石忻高速、太行山高速（石家庄境内包括西阜高速、西柏坡高速、平赞高速等项目）、衡昔高速等合围而成。
宁常高速
宁（晋）常（河镇）高速公路，邢台境内长约99公里，其中青银高速至邢临高速段长约66公里，远期北延石家庄与京港澳高速相接，南延进入邯郸境内，双向四车道，设计标准120公里/时，可连通宁晋、新河、巨鹿、广宗、平乡、鸡泽等十几个县城，形成京港澳高速、大广高速之间的又一条纵贯南北的大通道。
河南段
安罗高速
近日，省政府下发《关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知》(简称通知)到2030年，我省将新增高速公路规划路线11条，研究路线6条。
调整
新增规划路线11条 研究路线6条
根据通知，本次高速公路网规划期限调整至2030年。新增路线分为规划路线和展望研究路线两个层次,具体如下:
(一)新增规划路线11条、1300公里。其中:省际通道项目5个、710公里,分别为安阳(豫冀省界)至罗山(豫鄂省界)、汝州至唐河(豫鄂省界)、西峡至豫鄂界、卢氏至洛南(豫陕省界)、固始至豫皖界高速公路;城际联络项目2个、233公里,分别为焦作至平顶山高速公路、沿太行高速焦作至济源段;网络增效项目4个、357公里,分别为桐柏至邓州高速公路、连霍二广高速联络线、连霍呼北高速联络线、南阳至渠首高速公路。

湖北段
2016年8月22日，湖北省人民政府印发了《综合交通运输“十三五”发展纲要》（鄂政发【2016】41号）对武大高速麻竹高速以北至宣化店段作出了明确规划，河南省人民政府也随后“十三五”交通规划中对该项目宣化店以北至郑州段（郑武高速）作出了规划。
10月27日，河南省信阳市交通运输局副局长赵伟、罗山县交通运输局局长林森一行受河南省交通运输厅委托来大悟县就武大高速省界接点位置进行了对接，经充分讨论，双方达成了共识。
目前武汉至大悟高速公路麻竹高速以南（河口以西）方案已明确，已开展了前期专题和勘察设计招投标工作，大悟县将与河南省信阳市罗山县紧密对接，迅速启动麻竹高速以北至宣化店段的前期工作，河南省也在紧锣密布地启动宣化店以北至郑州段的前期工作，未来将在京珠高速和大广高速中间拉开一条新的快速通道。
    孝感市交通运输局副局长简明云、大悟县县领导刘志、大悟县交通运输局局长刘海华等领导参加了活动。再往南 就是现有的G4E  武深高速了，

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河南京港澳东侧规划建设安阳罗山高速，西侧规划建设安阳（安阳西北绕城南林高速接入）新乡郑州许昌高速。作为京港澳复线

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西侧全线贯通更快一些。

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