中国动车组简洁和服役量现状

高铁迷

目前中国的准高铁（有砟道床200-250公里时速）和高铁（无砟道床350公里时速，有部分无砟道床技术标准的高铁被改成时速250公里的准高铁）动车组常用的车有：
CRH-1：法国阿尔斯通引进，又称法系，有分不同系列比如1A、1B，但外形相似，此系列为时速200-250公里。

CRH-2：日系车，从时速200-350公里分不同系列，此系列有专门350公里时速。

CRH-3：德系车分不同系列，此系列都是350公里时速。

CRH-5：法系车，分不同系列，此系列是200-250公里时速。

CRH380A：中国独立设计外形的子弹头高速动车组，专门为当时京沪高铁跑380公里时速设计建造的。

CRH380B：改进后的CRH3，专门为当时京沪高铁跑380公里时速准备的。

CRH380D：加系车，加拿大庞巴迪公司引进，原本为山区高速铁路380公里时速设计，现在时速200-350公里各等级线路都在用，使用量少。

性能体验与现状：CRH1外形一般，速度尚可，但密封性不太好，使用量正在逐步减少。
                CRH2加速性好，速度好，密封性好，时速350系列乘坐舒适，250系列乘坐感觉一般，目前从200-350各等级服役量都很大。
                CRH3外形一般，加速性好，速度好，乘坐舒适，使用量逐步减少。
                CRH5外形可以，加速性好，速度好，早起乘坐体验一般，现在新出的乘坐体验还可以，密封性不错，兰新高铁主力车，其余线路已不多见。
                CRH380A外形最好，各方面性能优秀，平稳舒适，估计造价比较贵，现在有减少的趋势，值得注意。
                CRH380B目前使用最广的一类，除了外形一般以外，各方面还不错，350公里时速的主力车。
                CRH380D，目前使用较少，使用量正在逐步上升。我还没有体验过。

悦航

这意思是都不是中国自行研发设计的车？

1173460567

悦航 发表于 2017-3-8 16:40
这意思是都不是中国自行研发设计的车？

中国高铁的研制分三个阶段：
1.学习模仿阶段：除了380系列，其他都是仿各国标准的；
2.摸索改造阶段：380系列是自己研制的，也在摸索自己的标准；
3.自主创新阶段：前两天出来的中国标准动车组是中国标准，中国制造，中国真正在国际市场上有了自己独立的高铁品牌，就像新干线，TGV等一样，为中国高铁走出去创造了新的条件

牛肉面

CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具.

悦航

1173460567 发表于 2017-3-11 22:04
中国高铁的研制分三个阶段：
1.学习模仿阶段：除了380系列，其他都是仿各国标准的；
2.摸索改造阶段：3 ...

谢谢楼主讲解！

hrwaitfor

这个科普帖子好，CRH5没坐过