长沙2049战略规划公开：构建“3+5”大都市区

垫圈

《长沙2049战略规划》公开：构建“3+5”大都市区，超六成主城区离轨道站不到600米

本报4月21日讯2049年，新中国成立100周年时，长沙将发展成什么样子？长沙市城乡规划局组织召开《长沙2049战略规划》（以下简称《规划》）专家研讨会，邀请省内外城市规划知名专家给长沙的发展献计献策，为长沙市城市总体规划修编提供战略支撑。

构建“3+5”大都市区

《规划》提出，长沙应坚持竞争力和吸引力两根主线，以建设“更具竞争力和吸引力的国际文化都会”为发展愿景，将长沙打造成文化之都、服务之都、智造之都、品质之城，实行“区域开放、文化升级、经济创新、空间重组、品质提升”核心战略。

《规划》内容包括区域开放战略、文化升级战略、经济创新战略、功能重构战略和品质提升战略等，其中，区域开放策略中提出构建以长沙为中心、包括2个副中心城市（株洲、湘潭）与5个节点城市（浏阳、宁乡、韶山、湘阴、醴陵）的“3+5”长沙大都市区。另外，高铁枢纽方面，包括渝长厦升级，谋划京广第二通道和长沙至九江高铁，建设河西高铁枢纽，形成东西两大复合枢纽；空港枢纽方面，长九高铁接黄花机场，建设空铁复合枢纽；推进第二机场选址建设；加强与岳阳三荷机场的分工，形成“南客北货”航空布局；水港枢纽方面，依托霞凝港，联合岳阳港，培育水铁公联运枢纽，承载自贸区功能等。

在文化升级战略方面，《规划》提出以建设中央文化核、马栏山文化创意集聚区、苏托垸文化湿地公园、解放垸湘江媒体小镇等为抓手，营造长沙的高品质文化空间。就经济创新战略，《规划》提出重点吸引本地高校学生、外出务工优秀人才和全国创新创业精英人才，对人才在创业基金、住房、税收和社会保障方面予以支持。

提出“1+4”功能重构战略


《规划》还提出了“1+4”功能重构战略并对各板块主导功能进行了明确，其中主城板块定位为高度复合、高品质的中央活力区，其行动抓手有中央文化核、中央商务区；东部板块将立足空铁建设两大功能区，承载对外开放平台功能，其行动抓手有高铁会展新城、临空经济示范区、黄花综合保税区等；西部板块将依托湘江新区，建设科技创新和现代服务中心，其行动抓手有国家大学科技城、滨江新城(湖南金融中心）；北部板块将依托铁水路港，构建区域枢纽和贸易中心，其行动抓手为金霞贸易港；南部板块将依托绿心，建设承载4.0功能的转型引擎区。

2049年时，长沙主城区轨道站点600米覆盖半径将达到65%——根据品质提升战略，长沙将在绿色家园、公交都市、幸福社区等方面持续发力，使长沙在2049年时森林覆盖率达到60%，同时使“公交+慢行”成为长沙居民主导出行方式，公共交通出行比重超过50%。

■记者叶子君 实习生邓涛

longqiang1208

为啥就没湘乡呢

hmssky

又一个2049规划

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另外，高铁枢纽方面，包括渝长厦升级，谋划京广第二通道和长沙至九江高铁，建设河西高铁枢纽，形成东西两大复合枢纽；空港枢纽方面，长九高铁接黄花机场，建设空铁复合枢纽；推进第二机场选址建设...

新闻二：■ 九华大型商业综合体项目

● 项目建设基础

项目位于湘潭经开区内，地处湖南经济、政治、文化、交通最为发达的“金三角”地区，距黄花国际机场半小时车程，至株洲高铁站只需40分钟，湘黔铁路穿境而过，沪昆高铁在湘潭经开区设站，15分钟直通长沙;潭州大道、湘江沿江风光带已基本实现与长沙的无缝对接，长沙地铁三号线将延伸至九华，渝厦高铁九华段正在规划中，区位优势明显。目前，湘潭经开区已累计开发面积40余平方公里，入园企业386家，已投产企业241家，总人口达20万，周边湘潭大学、湖南科技大学等10余所高校环绕，消费潜力巨大。
可以重磅预测：
长九走黄花，渝长厦预计走潭株

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另外，高铁枢纽方面，包括渝长厦升级，谋划京广第二通道和长沙至九江高铁，建设河西高铁枢纽，形成东西两大复合枢纽；空港枢纽方面，长九高铁接黄花机场，建设空铁复合枢纽；推进第二机场选址建设...

新闻二：
[湘潭] 专版丨湘潭经开区、综保区2017“港洽周”重点招商推介会      [来源:湖南日报]      2017-04-20 08:55:18
湘潭经开区、综保区2017“港洽周”重点招商推介会
九华大型商业综合体项目

● 项目建设基础

项目位于湘潭经开区内，地处湖南经济、政治、文化、交通最为发达的“金三角”地区，距黄花国际机场半小时车程，至株洲高铁站只需40分钟，湘黔铁路穿境而过，沪昆高铁在湘潭经开区设站，15分钟直通长沙;潭州大道、湘江沿江风光带已基本实现与长沙的无缝对接，长沙地铁三号线将延伸至九华，渝厦高铁九华段正在规划中，区位优势明显。目前，湘潭经开区已累计开发面积40余平方公里，入园企业386家，已投产企业241家，总人口达20万，周边湘潭大学、湖南科技大学等10余所高校环绕，消费潜力巨大。
可以重磅预测：
长九走黄花，渝长厦预计走潭株

jize955

418417149 发表于 2017-4-22 20:07
另外，高铁枢纽方面，包括渝长厦升级，谋划京广第二通道和长沙至九江高铁，建设河西高铁枢纽，形成东西两大 ...

怎么还在做梦渝长厦走南线，没看之前论坛的爆料么。

jimher

走九华的是支线，何况是这种招商新闻，还不可劲吹

ABCD圣虎

中共中央雄安新区的设立让省里重新认识到长株潭的战略意义，本人估计渝夏高铁走南线，将长沙西枢纽-湘潭九华（北站）-株洲西串联起来，然后建设长沙西枢纽到黄花机场的高铁连接线，然后长九高铁机场为主线起始站，这样才能将整个大规划盘活

y10-4

感觉2049太久。来个2030就够了，我等还有盼头。

bd7ci

2020年多好。http://www.hygwyb.com/

juniper

一切为了国中创建，提高规划层次，打造中心

一百年太久，只争朝夕



http://epaper.voc.com.cn/sxdsb/images/2017-04/22/A2/20170422A2_pdf.pdf

lasaintrara

又要在河西设立主客站，又要把长九高铁倒进黄花机场，我倒想看看长沙至九江铁路的这个S型弯的实际距离除以直线距离的比率到底准备搞到多大，一般情况下如果大于1.4基本就别有太多指望，绝对需要优化。除非自己全额垫支增加部分的投资。江西把昌吉赣高铁兴国弯这个区间的额外增加的距离所对应的相应投资全额承担了。

可以说前面几年已经错过了修建长沙至九江铁路的最好机会，前几年江西规划长沙至九江铁路致力于解决铁路覆盖盲区的时候，湖南这边根本没半点反应。现在的江西十三五规划直接把这条虚线用橡皮擦擦掉了，湖南这边想把这条线重新画在江西的规划图上，难度有多大真的不好说。

长沙至九江铁路规划在江西的图纸上消失，渝长快速铁路通道这个半吊子路被重庆力推的渝怀高铁取代、南宁至永州高速铁路规划被贵南高铁取代。倒是盯着个已经被绿化得不行的西安一兜子劲，结果长沙至西安高铁国家基本属于白送（宜昌至常德高铁纳入呼南高铁规划、常德至长沙共用渝长厦）。上届省府水平之烂全国都是罕见。

幻城樱花

啥时候能印发个规划文本呢？看着新闻意思是只开了个会讨论了下。

hnatm

3+5提了多少年了，没有什么实际性推进进展，又拿来炒一下冷饭

Rokre

真的很讨厌这种大口号！你把5年计划完整落实就行