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1-车次显示:
2-破驴10道进站停靠立折:
3-身份证:
4-车内车次显示:
5-与Z235(哈广车)会车:
6-徐水站缓行进站中(大哥您看啥呢?):
7-徐水站到着:
8-海拔升高,脱离京广线转向霸徐线:
9-霸徐线下穿京广高速线:
10-京广高速线联络线与霸徐线正线并行:
11-白洋淀站到着:
12-白沟站到着:
13-霸州西站到着:
14-经过短短的与京九线联络线,京九正线霸州站通过:
15-黄村站北部,进入道岔区域,即将脱离京九线进入京沪线正线:
16-到达终点站京C,收录水牌:
17-京C站:
总结一下:
1-列车到达保定站的时候,站台接车人员中规中矩,站立转身,作业流程规范,是不是有监控有检查了,不敢吊儿郎当了。本想此车没什么客流,但是保定站终到下车人员,还是相当可观的。
2-车上环境还可以,但是可以断定是很老的CRH5型,我判断可能是之前帝都局的某个热备车吧。
3-一路停靠站的上车人数目测都不错,最后京C下车人也感觉挺多。
4-一路速度还可以,到徐水由于是C0信号,限速160,基本上都是155以上,贴着限速跑。到了霸徐线,换了C2信号,限速200,最快开到188,进入京九线,又换成C0信号也是150以上的速度,很快。但是到了北京枢纽内开始龟速了,时间都耗费在北京枢纽内部了。 |
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