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本帖最后由 吴风遗韵 于 2017-7-16 21:10 编辑
好久没有发帖了，最近在法国呆了一个月，细致体验了当地人生活，说点受到的启发。
1.天际线要好看不能全部都是高楼大厦，如果大家都是300多米高，就没有对比，就无法显示出高低差距，在国内这样经济受政治地位影响的大环境下，常州造高楼不容易。高的地方造不上去的话，我的想法是建立一个楼高最低机制，即从2017年某月某日开始，常州市内不得建高度低于60米（70？80？只是举例）的新楼，无论什么性质的楼。有限高为什么不能有限低呢？这样无论你走到哪里，还是会有大城市的感觉。
2.其实国内高楼数量上是比国外多的，但是拍照的时候国外城市依旧能拍出气势，我觉得有一个重要的原因是间距小，无论走到哪个西方城市，很少有城市双向四车道或者更宽的道路有常州多，更别说北上广，把楼拉近一点，拉到一个方向只留一条车道，也可以遮挡太阳（我知道国内喜欢太阳，但是我不同意这个观点）。夏天走在路上不被晒不是挺好的吗？
3.有显示屏显示下一辆公交还有多久来很常见了，但是第一次见到。。。法国图尔市的公交站台写明了从一个车站到另一个车站之间大约需要花费的时间，这个很简单，也很实际。常州公交可以采纳。方便乘客。
4.依旧是关于道路设计，把人行道和车行道位置对调，人行道放在中间，车行道放在两边，我说不出来好在哪里，但是实际体验很棒，人行道可以做多功能用途，步行，早市摆摊，广场舞，报刊亭，公共卫生间都可以。两个车道放两边有效避免逆道行驶撞车的情况。
5.在一些步行街，多设置小型摩天轮，旋转木马。这个常州有，但是继续鼓励。
6.地铁设置线路上，能多重合、交叉几条线就多重合交叉几次，交点越多，越方便乘客，一张地铁网上，交点多的意义有时候比线路多的意义更实际，也不是说不要线路多，两者相辅相成。
7.公交站台都改成和现有常州BRT站台一样的站台，因为几个门同时上下车比只有前门上车，后门下车效率高太多。
8.市里面搞宣传搞旅游的部门和饮料公司多合作，把带有常州标志性建筑的图案印在饮料瓶上。
9.法国4G建设没有国内普及，国内不同地区网速有差异，但是常州整体网速让我感动得流泪，每次回长三角都觉得网络无比畅通资费无比便宜。希望今后都能一直比西方网速快，感谢感恩！
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发表于 2017-7-16 21:00:07
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