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今年的扬州市八届人大一次会议上，扬州10位人大代表联名提出设立北沿江高铁仪征站的议案。7月31日，扬州市交通运输局在答复该议案时透露一个重大消息，扬州市政府已向江苏省铁路办报送商请函，提出将北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州高铁站，从而将两条高速铁路干线在扬州实现互联互通。
根据线路规划，两条铁路将在扬州市境内形成十字交汇，如能进一步实现互联互通，将提升两条高速铁路的实际辐射范围，同时也为我市带来新的交通区位优势。扬州市交通运输局在答复中介绍，对北沿江铁路扬州境内的线路走向和站位情况，我市已进行了多轮次研究。今年1月5日，扬州市委、市政府基本确定北沿江铁路引入连淮扬镇铁路扬州站的原则方案。今年3月2日，扬州市人民政府向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。
具体线路走向为：西起仪征（在仪征设仪征站），沿启扬高速北侧（或南侧）走廊东行，跨廖家沟后南折，引入连淮扬镇铁路扬州站，出站后向东引入泰州。如该方案获得通过，扬州东部综合客运枢纽将成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。
有关分析人士指出，从推动经济社会发展看，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬的互联互通，其意义不亚于历史上京杭运河和长江的交汇，扬州将融入全国高铁大网络，彻底改变扬州目前的经济地理版图。同时，高铁枢纽站点极强的吸附和聚集效应，汇聚南北、东西各个方向物流、信息流、资金流，带动周边经济社会全面发展。
从百姓出行角度看，连淮扬镇高铁北接徐宿淮高铁，进而接入京沪高铁，南接沪宁城际铁路，北沿江高铁向西可直达武汉、重庆、成都，向东快速到达上海。百姓出行将享受到“半小时到南京、1.5小时到上海、4.5小时到北京，快速通达国内主要节点城市”的极大便利。
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发表于 2017-8-2 10:53:52
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发表于 2017-8-11 21:42:03
