新磁浮试验线

幻城樱花

       中新社北京8月20日电 (张文绞 刘辰瑶)记者近日从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉，该公司将在长沙建设一条磁浮生产线，用于轨道建设和机车生产，同时时速达160公里的配套磁浮试验线将于2018年6月建成。届时，中国最先进的、完全自主研发的磁浮轨道试验线和生产线，将为中国磁浮机车行业发展带来新气象。
　　据了解，中国所拥有的上海磁浮示范运营线是世界唯一商业运营的高速磁浮列车线路，也是目前处于运营中的4条商业磁浮列车线路之一。另外3条均为中低速系统，分别是日本东部丘陵线、韩国仁川机场磁悬浮线以及中国长沙磁浮快线。尽管中国在磁浮领域的研究一直位于世界前列，但生产线较少。目前，中国磁浮机车仅有的2条生产线分别为中车株洲电力机车有限公司(以下简称“株洲电机”)和中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“唐山机车”)所有。

　　“我们建成后，将成为中国第3条磁浮机车生产线和第1条磁浮轨道生产线。”中国铁建重工集团(以下简称“铁建重工”)首席专家王全生表示，在磁浮机车领域，承担生产线施工的铁建重工虽然算是个“新兵”，但如果未来轨道和机车的生产相匹配，上述生产线建成后每年将增加轨道120公里，增加机车60列。

　　工欲善其事，必先利其器。铁建重工党委书记、董事长刘飞香告诉记者，中国铁建整个磁浮团队在做的，不仅是拓宽中国磁浮生产的路径，还要在现有基础上更新技术和产品。记者了解到，中国磁浮试验线现有5条，最长轨道长度为1.5公里，最大时速为120公里，中国铁建新建的磁浮试验线将把这个轨道长度延长到2.5公里，时速加快到160公里。

　　刘飞香还告诉记者，为了更好地推进磁浮项目建设，铁建重工从德国收购一家磁浮机车设计公司，并将磁浮试验线的研究、设计和工艺制造交由轨道交通设计研究院来完成。他透露，随着磁浮生产线的搭建，下一步还可能成立新的事业部。

　　2017年5月2日，中国科学技术部、交通运输部联合发布《“十三五”交通领域科技创新专项规划》，根据规划目标，力争2020年前实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。

　　提及中低速磁浮交通的优势，同属中国铁建的中铁第四勘察设计院长沙磁浮线总体设计负责人靖仕元给中新社记者算了一笔账：地铁造价约5亿元(人民币，下同)至8亿元/公里，而中低速磁浮系统平均造价约2亿元/公里，仅相当于地铁价格的1/3—1/2。他表示，除了价格优势以外，中低速磁浮交通还有曲线半径小、爬坡能力强、噪音污染小等优势。

　　相对于地铁、轻轨、新型有轨电车等主要城市轨道交通运输方式，靖仕元认为，磁浮轨道交通还有一定的技术经济优势。“如在城市建筑物密集的地区，磁浮能大量减少迁改等其他工程费用，使总工程造价低于其他交通方式。”

　　“我们接了很多轨道交通装备，我们是下了决心要干这件事的。”刘飞香看好磁浮轨道交通的前景。记者了解到，北京地铁S1线(中低速磁悬浮轨道线)2017年年底将开通试运营，天津、武汉、成都、广州等十余个大中城市也拟筹划建设磁浮项目。预计到2020年，中国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。(完)

F'inic

长沙也有生产线了！

y10-4

不知道是在长沙那个地方

孟虎

y10-4 发表于 2017-8-20 21:47
不知道是在长沙那个地方

一个在远大路以南，一个在远大路和长永高速路之间

hhw804

和中车什么关系，另起一套系统自己设计生产？

ld007

难道在东7路，生产盾构机的那里？

1587

榔梨大元路以南，东十二线以东，铁建新基地

hhw804

发布内容：武汉首条磁悬浮要来了！武汉地铁19号线又有新变化！
发布时间：8月4日
8月3日，武汉市与中国铁建签订战略合作协议，双方拟就市域快线19号线、工程设计产业园、中铁磁悬浮装备研发制造基地等重点项目上展开合作。
签约前，省委副书记、市委书记陈一新，市长万勇与中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝，总裁庄尚标一行座谈。
根据协议，市域快线19号磁浮快线起点杨春湖北站，终点光谷保税区站，全长24.7公里，双方拟采用PPP等模式进行合作建设；工程设计产业园项目拟选址武昌杨园铁四院片区，围绕高铁、磁悬浮研发、勘察设计，形成工程设计产业集群；中铁磁悬浮装备研发制造基地项目拟探讨在汉布局建设设备制造基地。
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          中铁磁浮总部在武汉！别人要的是总包的大红利，生产放在长沙都没关系（你替他打工)，他们计划的磁悬浮研发、勘察设计和生产也会在武汉。别人已经说清楚了要自己搞（除唐山和株洲以外第三条机车生产线，并买德国磁浮公司，别忘了背景是铁四院），    目前刚开始可以利用湖南成型的生产人才资源，在目前磁浮第一线直接掌握话语权，而且看准湖南目前在线路设计等短板以主动介入的方式让你形不成自己的整套系统没能力总包。好厉害的布局，好精明的算法（其实他们目前在武汉或成都搞，和我们形成竞争反而不是事，这样我们本来有优势且会自己把短板都补上的）。。。我们先要弄清谁是子弟兵！   没事瞎琢磨，图个口快，别喷！

esthersu

“预计到2020年，中国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。"
按照这个说法，我真的不看好磁悬浮。毕竟现有轮轨技术已经非常成熟，谁也不想冒险搞新东西

古蜀宝宝

hhw804 发表于 2017-8-20 23:06
发布内容：武汉首条磁悬浮要来了！武汉地铁19号线又有新变化！
发布时间：8月4日
8月3日，武汉市与中国铁 ...

扯淡！长沙在磁悬浮领域的优势是最大的。

wk1127

hhw804 发表于 2017-8-20 23:06
发布内容：武汉首条磁悬浮要来了！武汉地铁19号线又有新变化！
发布时间：8月4日
8月3日，武汉市与中国铁 ...

按照中国铁建最初的战略规划，铁四院搞设计，工程局搞土建，铁建重工做轨道，就差车辆了。本来是交给昆明的铁建装备来研发的，然而今年铁建装备重组合并变成铁建重工子公司了，所以车辆这活顺手也转到铁建重工了。
从头到尾都是中国铁建而不是湖南省在谋划，希望具备全产业链从而可以做真正的总承包，以后甩开中车自己单干。当然铁建重工接过了研制车辆的活而不是放在昆明，对湖南省客观上是好事，无论用株机还是铁建重工的车，都是肉烂了在锅里。湖南省如果聪明的话就应该从土地、政策等方面大力支持，比如这条规划中的试验线，铁建重工的新园区肯定是放不下的。

wirt2008

wk1127 发表于 2017-8-21 10:26
按照中国铁建最初的战略规划，铁四院搞设计，工程局搞土建，铁建重工做轨道，就差车辆了。本来是交给昆明 ...

大神，请问一下这一块蛋糕大概有多大呢？

hhw804

wirt2008 发表于 2017-8-21 10:31
大神，请问一下这一块蛋糕大概有多大呢？

是啊，问的好啊！你打好猎物，人家高兴的把锅端来了，说只能用他的锅煮，肉应该由他来分，还看着你不准自己买锅。。。。

BronzeAge

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-8-20 22:45
中国铁建终于悬崖勒马，把磁浮产业还是落户在了湖南，长沙和株洲携手共同打造世界磁浮之都，中国轨道产业之 ...

这个可以有了。长沙，湖南省政府一定要重视。

新长沙人

湖南的强项就是装备制造，至于用铁建重工的车辆还是中车株机的车辆，就看各自的本事。反正湖南包囊了磁悬浮的轨道、车辆、施工机械甚至信号，至于线路设计和土建这种苦力活总要给别人一点活头吧。吃独食容易噎死。
就单说武汉，为了想搞到磁悬浮车辆研发，费尽心思把自己的地铁规划改成了磁悬浮，就算铁建重工在武汉建一个组装基地也没啥，但是研发和主基地肯定在长沙，毕竟中车株机在武汉也有基地。
最郁闷的是昆明，磁悬浮的车辆设计本来是昆明的铁建装备收购的德国公司搞的，由于中铁建的整合。连人带枪都被铁建重工收缴了，从董事长到副总全部换成了铁建重工的人。
不过以后昆明应该会多一个盾构机西南总部组装基地作为补偿。