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本文摘自12345市长信箱:
本人系北京交通大学运输经济学博士。建议贵市研究济南-黄骅-天津(滨海)高速铁路,同时拉直济南-东营城际铁路,构建济南米字形高铁网络。
济南-天津铁路,需新建济南-黄骅段,黄骅-天津(滨海)段,可以与正在规划的京沪辅助通道共线。此线路线型极为顺直,具有显著的路网作用,规格高于城际铁路,可解决如下问题:
1、有利于构建济南高速铁路米字形网络,强化城市辐射作用,加强济南路网地位。
2、将济南黄河北济阳、商河接入国家高铁网络。
3、将德州市庆云、乐陵两个将来也难通铁路的县市连入国家高铁网络,做到资源公开分配。
4、为山东打开又一条北上铁路通道。
5、有利于济南铁路客流顺直北上、京津唐和东北地区客流顺直南下,不需经现规划的济南-滨州铁路绕滨州大弯,这点对济南地区的现实高铁出行尤为重要。
6、同时将现争抢不止的济南-滨州铁路拉直,恢复济南-滨州小营-东营直线走向,使高青通铁路,且可以辐射到博兴,有利于高速铁路资源公平分配。
7、可以有效破解济南-滨州-东营城际、德州-东营城际、德大铁路如何布局避免资源重复浪费的难题。现规划的济南-东营铁路两过黄河又绕大弯的方案,仅联通了济阳,商河、惠民都已经有了铁路,属于重复建设。
总之,这是东北地区与华东、中原地区最顺直、最近便的高速铁路联接线。同时,在将济南-东营城际拉直后,总计可以使山东境内济阳、乐陵、庆云、高青四个没有一寸铁路的县市通上铁路,做到公平分配资源。而且对于济南市的发展是一个良好的机遇
[img]济南-天津铁路示意图_综合交通吧_百度贴吧 https://tieba.baidu.com/p/5362283352?red_tag=1087856714[/img] |
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