宁马芜间需要新修轨道交通解决大批短途客流问题

jamesthon

现在宁安城际铁路的动车组列车，在节假日的宁芜段运行时候都已经饱和，很多人都是站票，车厢都塞满了。

尽管上局在节假日期间，加开了很多动车组，但还是不够用，经常有大批的旅客买不到动车票，哪怕是站票，这很成问题。

如果未来安九高铁修通，南京--->九江的沿江全线高铁联通，那将会有大量来自于九江的长途动车组过境芜湖.

届时，宁芜段的动车组车票会更难买，因为武汉/南昌/九江-->南京的长途高铁客流会占很大的比例，到时候在宁芜段就算是加开节假日的临时动车组都没有空余的线路时间，很多宁芜段旅客恐怕只能买从九江开过来的长途动车的站票，一夜又回到几年前的春运人挤人的状态了。

所以，当务之急是另行修建南京---马鞍山---芜湖 的快速轨道交通，时速设定在160KM就可以了，设计标准不必要很高，也可以适当增加几个中间站，专门运行宁芜段的旅客，这样可以避免未来长途动车组客流挤占宁芜段动车组的运能的情况发生。

8909987

小芜湖5 发表于 2017-11-28 23:32
现在还修160。。。

作者意思是修个当地铁用

依壁雕凿

延长到铜陵啊

WH1212

我觉得可以借鉴合肥到六安的市地

WH1212

我觉得可以借鉴合肥到六安的市域地铁

micc

宁芜段就算是加开节假日的临时动车组都没有空余的线路时间？
目前单个方向每天还不到30趟车，双向也就是不到30对。
而京沪高铁线上，最繁忙的徐蚌段，一天要100~120对车，宁安要达到饱和还早得很

zhuyuefei

现在还没有饱和啊，相反如果以后九江，武汉从芜湖过境到南京的话肯定会增加很多对动车，那时候就不用担心了

neti1

zhuyuefei 发表于 2017-11-29 08:42
现在还没有饱和啊，相反如果以后九江，武汉从芜湖过境到南京的话肯定会增加很多对动车，那时候就不用担心了

现在武汉到南京需要3个多小时，武汉-南昌-九江->南京时间也短不了。
即使6点半武汉发车，到南京也要约10点了吧。解决不了需要在早上8点左右到南京的早高峰出行的需求

魅力芜湖

我觉得可以借鉴合肥到六安的市地

rex888

大家没明白楼主的意思，宁安开再多车，也是高铁车，也会有买不到票的情况存在，高铁从购票，候车，乘车这个程序上远远不如城际轨道交通方便，南京有宁马S2线的规划，如果延长到芜湖，对芜湖市民出行体验会有很大的提升。

Vancouver

1，楼主应该忘记了 宁芜铁路双线扩充 电气化，宁芜南京段已经搬迁，届时走南京南下穿，火车停南京南站。

2，合宁铁路建成10年，新建高铁建成后，合肥南京2条线， 南京南发九江走合宁350高铁，再走合安九。

3，宁安是250规模，目前最高209km/, 至于恢复到250时间没有确定，要知道宁安全程再芜湖市区限速!  金湾-仓津桥 速度很慢的

neti1

Vancouver 发表于 2017-11-29 09:18
1，楼主应该忘记了 宁芜铁路双线扩充 电气化，宁芜南京段已经搬迁，届时走南京南下穿，火车停南京南站。

...

普速宁芜铁路走南京南下穿，不进南京南站吧，一直是说只停南京站的。南京南站有普速场吗？

50后的马叔

芜马之间的客流，公路可以分流，不能给公路客运留点余地吗

tzh1988

武汉的不走沪汉蓉以及马上的沿江高铁，跑到芜湖来转圈子？

依壁雕凿

小芜湖5 发表于 2017-11-29 08:41
傻了？？？？？？？？？？？？

有意见？??????????