发改委天津将建成我国国际航空物流中心

asd5824339

据国家发展和改革委员会网站消息，国家发展改革委、民航局近日印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》。意见明确，天津将建设成为我国国际航空物流中心。同时，简化“三地四场”24小时直接过境程序，在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。实施京津冀144小时过境免签。

意见提出，2020年，北京新机场建成投入使用。2030年，北京“双枢纽”机场成熟运营，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强。意见提出，改扩建天津滨海机场，增强区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心。改扩建石家庄正定机场，新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。

意见强调，要建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽。以首都机场和北京新机场为核心，加快推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设，研究建设北京新机场至雄安高速公路；以天津机场为核心，加快京津城际铁路延伸至天津机场、京滨城际铁路、天津地铁Z2线建设，有序实施沿海高速铁路天津至潍坊段、天津至承德铁路等。

此外，意见还提出，简化“三地四场”24小时直接过境程序，在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。实施京津冀144小时过境免签。实现航空货运7×24小时通关服务，实现京津冀空港通关一体化，提升口岸通关效率。

aaronwj

看来是搞货运站

蓝色天际线

好消息，值得分享。

抹茶冰激凌

物流对空港感觉是利空

天使物业

抹茶冰激凌 发表于 2017-12-6 08:38
物流对空港感觉是利空

有比没有强，借此，T3没准能起来，硬件上，运力大大超过实际，在现有客运的基础上，把闲置的资源利用在货运上，还能吸引不少新建，外迁货运总部落户，貌似天津机场的货运在排名上一直不高的，牛机场客运，货运都很强的

抹茶冰激凌

天使物业 发表于 2017-12-6 09:07
有比没有强，借此，T3没准能起来，硬件上，运力大大超过实际，在现有客运的基础上，把闲置的资源利用在货 ...

现在TSN离市区太近了，发展货运势必会带动仓储功能，大货车围城，对空港肯定是利空。
而且空港最开始叫空港物流加工区，现在已经改名空港经济区了、已经脱离这些低端功能了。

猪八

不管是利不利空  先扩建再发展   至少国家发改委还认定天津市个中心  就不是坏事   货运发展了有物流资源何愁没有客流？

asd5824339

毕竟现在的主任还是从天津binh

asd5824339

毕竟现在的主任还是从天津滨海出来的

天使物业

抹茶冰激凌 发表于 2017-12-6 09:10
现在TSN离市区太近了，发展货运势必会带动仓储功能，大货车围城，对空港肯定是利空。
而且空港最开始叫 ...

物流区有单独的地，和空港经济区不是一个地，物流区的货运出来就直接上高速了，津滨，京津唐，宁静高速。物流区早就有，在机场跑道右下方，不是说新建的，只是这次换名改成国际物流中心了，而且，机场正下，东丽区也可对接发展，空地很多

JZYB

抹茶冰激凌 发表于 2017-12-6 09:10
现在TSN离市区太近了，发展货运势必会带动仓储功能，大货车围城，对空港肯定是利空。
而且空港最开始叫 ...

空港现在建设的挺不错的，虽然楼不高但是挺有品质的，很多航空公司入驻也有不少律师等文职工作人员在里面办公

JZYB

应该先把t1好好弄，t1和t2简直是天壤之别，虽然t1一天只有60班左右的飞机出港到港，但是也要注意好基础设施，

抹茶冰激凌

天使物业 发表于 2017-12-6 11:29
物流区有单独的地，和空港经济区不是一个地，物流区的货运出来就直接上高速了，津滨，京津唐，宁静高速。 ...

没说占用空港的地方，但是肯定离空港也不远。
物流中心也不会带动空港的那些高端服务业。 其本身就是劳动密集型，也不会有太多的高端职位。

天使物业

猪八 发表于 2017-12-6 10:01
不管是利不利空  先扩建再发展   至少国家发改委还认定天津市个中心  就不是坏事   货运发展了有物流资源何 ...

没错，定位国际，未来可能就是航空货运的基地，由此可以衍生出各种金融，贸易，保险，租赁业务，这来来往往的开展交流生意，考察什么的，人流自然就来了，国内的不仅要来，国外的也得来，那航线自然也就来了，不坐飞机来，也得坐火车来，反正目的地就是天津，航线得批，铁路得建

天使物业

抹茶冰激凌 发表于 2017-12-6 13:13
没说占用空港的地方，但是肯定离空港也不远。
物流中心也不会带动空港的那些高端服务业。 其本身就是劳 ...

请参考港口发展模式。自贸港火不火，抢着申请，自贸港包括海港，空港，现在给了国际货运中心，申请自贸港又多了一大优势，货运公司开过来，会少了配套服务业？天津本土货运集团发展到海航，中远，中海级别，下属子公司一大车，会没有高管？服务业，高管当然不会在跑道底下，你说他会去哪？最后，这地就一直有，原先干的不温不火，现在给个这么高的定位，政策优势，管他劳动密级不密级，物流，大货呢，有专门的货运路，高速，进口有卡，不是谁都能进，货运也不会有煤矿石一样的污染散货，也不会有易燃易爆品，货车进，货车出有专门通道，也不进空港经济区内部，谈生意的在内部，想不出来有啥不好