2017年12月14日武汉新闻汇总

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武汉铁路枢纽规划获批 将新添三座火车站


武汉站
    以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州——长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。
    汉口站
    以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
    新汉阳站
    以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
    武昌站
    以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。
    流芳站
    辅助办理部分武黄（冈)、武咸城际动车作业。
    天河北站
    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

湖北日报全媒记者12月13日从武汉市发改委获悉，武汉铁路枢纽规划(2016-2030年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。

规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；中长期（2030年）将建设武汉至麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。

客运将形成“四主两辅”布局

规划提出，客运系统布局将形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。

武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州至长沙、九江方向，合肥至长沙方向动车通过作业。

汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向-宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。

新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌至长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。

武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业；流芳站辅助办理部分武黄（冈)、武咸城际动车作业。天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

货运将形成“1+2+3”布局

货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻（水铁联运）、光谷南、常福为三级物流基地。规划武汉站、新汉阳动车所配套建设高铁快运设施。

编组规划将形成“一主（武汉北）一辅（武昌东）”格局，其中，武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，适时建设预留工程。武昌东站为枢纽辅助编组站，维持双向二级五场站型及规模。既有武昌南编组站转变功能，技术作业由武昌东站承担。

　　另据《楚天都市报》报道：

　　武汉最新铁路枢纽规划获批

　　江城将坐拥六座火车站

　　楚天都市报讯（记者谢玲 通讯员周钢 张纯松）楚天都市报记者12月13日从武汉市发改委获悉，武汉铁路枢纽规划(2016-2030年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出，客运系统布局将形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。

　　规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；中长期（2030年）将建设武汉至麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。

　　货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻（水铁联运）、光谷南、常福为三级物流基地。规划武汉站、新汉阳动车所配套建设高铁快运设施。

　　编组规划将形成“一主（武汉北）一辅（武昌东）”格局，其中，武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，结合运输需求适时建设预留工程。武昌东站为枢纽辅助编组站，维持双向二级五场站型及规模。既有武昌南编组站转变功能，技术作业由武昌东站承担。

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武汉地铁8号线12月底开通 可与4条地铁线实现换乘

本报讯（记者张晟 通讯员刘丹丹 袁永华）随着地铁8号线一期工程即将在本月底投入运营，武汉地铁集团有关负责人12日介绍，该线开通后有4座车站可与1号线、3号线、4号线和机场线实现换乘，其中1座为三线换乘车站。待未来武汉地铁线网进一步完善后，8号线一期换乘车站数量还将翻倍至8座，包含4座三线换乘车站。

据悉，本月底8号线一期开通后，可以在宏图大道站与机场线和3号线换乘，在赵家条站与3号线换乘，在黄浦路站与1号线换乘，在岳家嘴站与4号线换乘。其中，宏图大道站将是武汉首个实现三线换乘的地铁车站。

除了上述4座车站外，8号线未来还有中一路站、竹叶山站、徐家棚站和汪家墩站等换乘站，可与5、7、10、12、14号线和阳逻线二期等实现换乘。

同时，该线路的三线换乘站将从1个增至4个，除宏图大道站外，还有中一路站（与12号线、阳逻线二期换乘）、黄浦路站（与1号线、14号线换乘）和徐家棚站（与5、7号线换乘）。

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市委常委会传达学习李克强总理考察武汉重要讲话精神
努力开创新时代武汉发展新局面

    本报讯（记者郑汝可）13日，省委副书记、市委书记陈一新主持召开市委常委会，专题传达学习李克强总理12月11—12日在武汉考察时的重要指示和在全国自贸区工作座谈会上的重要讲话精神。会议强调，要高举习近平新时代中国特色社会主义思想旗帜，深入学习贯彻党的十九大精神，把李克强总理对武汉工作的肯定和鼓励转化为推动武汉发展的动力，更加坚定发展信心，聚力改革创新，奋力拼搏赶超，努力开创新时代武汉发展新局面。
    会议指出，李克强总理的重要讲话贯穿了党的十九大精神，充分体现了习近平新时代中国特色社会主义思想，具有很强的指导性和针对性。我们要认真学习贯彻落实，扎实做好各项工作，不辜负党中央、国务院对武汉的殷切期望。
    会议强调，要扎实推进自贸试验区建设，按照“双自联动、双路并进、双招齐抓、双高齐聚”总体布局，以建设现代化经济体系、推动高质量发展为要求，以制度创新为核心任务，积极探索中部地区扩大开放和推进高新高效产业发展的新体制新机制，强化创新举措系统集成，力求为全国创造出更多可复制可推广的经验。要进一步深化“马上办、网上办、一次办”改革，牢固树立以人民为中心的发展思想，以“减多、减繁、减时、减负”为重点，重塑优化为民办事体制机制，努力打造党政机关服务最优城市。
    会议要求，要加大创新发展力度，以“四大资智聚汉工程”为抓手，大力实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略；充分发挥互联网、大数据的优势，积极培育壮大新经济；加快推动东湖高新区“五谷”建设，努力打造“世界光谷”。要着力保障和改善民生，不断增加公共服务有效供给，办好民生实事，让老百姓有更多的获得感幸福感。各级各部门要抓紧抓好岁末年关各项工作的落实，精心谋好明年工作，确保年底交出漂亮成绩单。

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专家支招武汉自贸片区建设
利用后发优势 注重改革创新的系统集成

    本报讯（记者肖娟 通讯员郭小品）为更好贯彻党的十九大精神，武汉自贸片区寻求更多智力支持，组建高规格专家咨询委员会。13日，武汉自贸片区第一届专家咨询会召开，来自国家部委自贸区研究机构、重点高校、国际知名咨询公司等各个领域的20余名专家学者参会交流，他们同时被聘为专家咨询委员会委员，将在两年聘期内为武汉自贸片区的建设建言献策，夯实各项改革举措的前瞻研究和落实落地。
    “武汉片区的发展要创新思路”，中国生产力学会副秘书长、中国自由贸易区创新发展研究联盟秘书长王海平认为，武汉片区要深化金融领域的开创创新，利用金融资本服务于实体经济。他建议，武汉片区可以利用自由贸易区作为通道，引导利用境外低成本的产业基金投资国内实体经济。
    商务部国际贸易经济合作研究院产业国际化战略研究所所长崔卫杰提出，建设自由贸易港并不是自由贸易试验区的唯一发展方向，自贸区建设不能局限于传统自由贸易方向，也不要认为只有依托空港和海关特殊监管区才能设立自由贸易港。
    “自贸试验区建设应以制度创新为核心，突出改革开放。”对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉表示，自贸试验区的建设要超越单纯贸易的概念，而是应该在WTO规则范围内，不断进行政策、制度创新，以优化营商环境作为突破口，让投资贸易更便利、自由。
    复旦大学自贸区综合研究院卢华教授则强调，武汉片区的发展要利用后发优势，合理借鉴第一、第二批自贸区的经验教训，注意改革创新的系统集成，坚持以问题为导向，注重国家战略及改革政策的系统集成、改革领域的系统集成及产业链的系统集成。

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全球最具创新力法企 在汉建华中总部

    本报讯（记者张隽玮）13日，法国达索系统与中法武汉生态示范城进行项目签约，内容包括设立法国达索系统华中区域总部，建立中法智能制造创新中心，开展智慧城市建设等。
    法国达索系统是一家3DEXPERIENCE技术开发公司。福布斯杂志评选其为“全球最具创新力的企业”之一，它也是全球创新设计领域最大的软件企业。达索系统全球执行副总裁兼亚太区总裁罗熙文说，他在中国工作6年的时间里，有5年频繁往来上海与武汉，见证了武汉不断发展成为中国最有活力的城市之一。他认为，武汉具有的若干要素和达索系统不谋而合：可持续发展、生态文明、人才培养。“我们将致力于在武汉扮演产业领头羊和先行者的角色，为城市带来持久附加值”。
    副市长徐洪兰会见了罗熙文一行。

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高铁开进机场 铁路港口对接
武汉交通枢纽集中程度国内少有

    本报讯（记者鞠頔）“高铁开进机场，铁路与港口无缝对接，这将极大提升武汉综合交通枢纽功能。”13日，市交委相关负责人认为，武汉最大的优势是区位优势，由于地处国家综合实力最强的京津翼、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”核心位置，此次批复的铁路枢纽规划，让我市有望成为国内少有的集“路网性公铁枢纽、长江中游航运中心、中部地区枢纽机场”于一体的综合交通枢纽。
    目前，武汉开通了国际及地区航线53条，领跑我国中部地区。数据显示，去年从武汉出发的国际及地区旅客中，约有4成旅客来自省内其他城市及临近省份。
    高铁开进天河机场后，丰富的国际航线网络配合快速便捷的高铁，将吸引更多旅客来武汉中转换乘，也有望将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。
    货运方面，越来越多的全货机将世界各地的产品带回武汉。高铁进机场后，也将加入快速物流转运体系，将空运而来的进境产品迅速分拨至各地。此外，武汉新港铁路也纳入批复，武汉江北地区有望形成水、陆、空协同发展的物流格局。
    该负责人表示，“十三五”是武汉强化综合交通枢纽地位的关键时期。适应经济发展新常态，武汉必须在综合交通上下功夫，拓展通达深度与广度，推进武汉与武汉城市圈、长江中游城市群、国内主要经济区、国际重要节点地区的互联互通，推动武汉成为全国内陆地区交通等级最高、通达能力最强、辐射最广的城市。

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铁四院专家称“批复内容与最初设想基本一致”
武西高铁建成将强化武汉枢纽地位

    “批复内容与我们最初的设想基本一致。”13日晚，当看到武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)获中国铁路总公司和湖北省政府批复后，铁四院武汉枢纽总图规划总设负责人雷中林欣喜不已。
    雷中林告诉长江日报记者，虽然武广高铁是我国的首条高铁，但一直以来，东西向沪汉蓉快速通道标准不高(大部分区段160-200公里/小时)、斜向路网结构薄弱。
    雷中林说，此次批复中谈提及的这8个城市分别位于武汉的正北、东北、正东、东南、正南、西南、正西、西北方向，这意味着构成以武汉为中心的“米”字形高铁网指日可待。
    雷中林认为，接下来武汉应该重点完成“一线一站”建设，即武汉-西安客运专线和天河北站。从西安向西北可达兰州、银川、乌鲁木齐等地，从武汉向东南可至九江及福州、厦门等东南沿海地区。武汉位于这条贯通我国西北-东南的铁路大通道中段，不但可以强化铁路枢纽地位，也将成为“一带一路”的重要节点城市。
    另外，加快设立天河北站不但意味着可以让高铁驶进机场，而且该站也将成为沿江高铁的重要枢纽站，届时将吸引四面八方的旅客到武汉进行空铁换乘。

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我市文化产业增加值占GDP比重突破4%
七成新媒体动漫获得盈利

    本报讯（记者李佳 欧阳春艳 通讯员赵乐军 龚勋）13日，长江日报记者在2017中国网络文化产业年会上获悉，根据2017年10月发布的数据，2016年武汉市文化及相关产业增加值占GDP比重首次突破4%关口，文化创意产业增加值占GDP比重达到7.2%。武汉文化产业发展站上跨越发展新起点。
    今年以来，我市大力开展文化产业招商，吸引了中国环境出版集团华中企业总部、当当网行业总部、中国动漫集团武汉基地和动漫游戏武汉平台等一大批文化产业项目签约落户武汉。
    位居中国第一位的原创漫画出版发行总量、第一个即将出台的动画行业制作标准、第一部中心城市动漫游戏产业发展总报告、第一场省级动漫职业技能大赛、第一次4家武汉动漫企业集中登陆证券市场……多个“第一”集中体现了武汉动漫产业领先的创新能力和发展活力，整体实力进入全国前列。
    我市明确提出深入实施“互联网+”“文化+”发展战略，大力培育新兴文化业态。今年武汉成功获评“世界设计之都”，11月下旬，在日本和澳大利亚分别举办“2017中国武汉青少年儿童创意设计神户展”和“东方水城大美武汉悉尼展”，首次作为“世界设计之都”城市开展文化展示交流，扩大武汉国际影响力。
    未来，我市文化产业按照“到2020年文化产业增加值占GDP比重达到5%以上”的发展目标，将借力长江新城、长江主轴等一批城市重大战略的布局实施，优化政策环境，扶持文化新民营经济发展，并将文化体制改革进行到底，不断增强国有文化单位的发展活力。
    29部影视动画，其中：
    制作
    7部动画电视剧登陆央视频道
    1部动画电影在全国院线播映
    70%
    动漫企业与互联网巨头开展合作
    汉产动漫作品进入新媒体传播渠道
    动漫企业新媒体动漫获得盈利
    2016年武汉动漫行业
    2016年武汉动漫行业
    拥有
    1个国家动画产业基地
    6个国家文化产业示范基地
    3家国家重点动漫企业
    23家国家认定动漫企业
    33个省级文化产业示范基地
    21个武汉市文化科技融合示范企业和园区
    《九头神鸟》系列动画片及电影明年全面推出
    链接>>>
    13日，2017中国网络文化产业年会——武汉数字文化产业招商投资洽谈会上，20个文化产业项目现场签约，签约额349.715亿元。
    据悉，签约项目包括武汉国际文化创意产业城、归元片区文化综合体、国家动漫游戏综合服务平台、盛天网络互联网文娱产品研发生产基地项目、《我是江小白》动画及IP相关开发、《九头神鸟》系列动画片及电影等。
    与东莞一家动画制作企业合作的武汉天人合一影视动漫传媒有限公司，将在明年全面推出《九头神鸟》系列动画片及电影。武汉天人合一制片人董巧介绍，该动画片已推出第一季《九头神鸟之美食乐翻天》，热干面、油条、面窝、欢喜坨、九头鸟都登上了屏幕。（记者李佳）

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省政府与顺丰集团签订合作协议
共同推进湖北国际物流核心枢纽项目
    湖北日报讯 湖北日报讯（记者甘勇）12月13日，省政府与顺丰集团在汉签署合作协议，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。省委副书记、省长王晓东与顺丰集团总裁王卫座谈，并共同见证签约。
    王晓东对双方共同开启合作新篇章表示祝贺。他说，习近平总书记在党的十九大报告中强调，要加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平。湖北国际物流核心枢纽项目将打造全球第四个、亚洲第一个航空物流枢纽，是我省贯彻落实党的十九大精神的重要抓手，是完善现代综合交通体系、促进经济转型升级、推进交通强国等国家战略实施的重大举措。希望双方以此次签约为新的起点，同心协力、再接再厉，进一步深化务实合作，加强工作协调，完善项目规划，强化配套建设，带动产业发展，为湖北现代化强省建设提供有力支撑。
    王卫感谢省委、省政府对顺丰集团在鄂发展的支持。他表示，顺丰集团将加快推进湖北国际物流核心枢纽项目落地建设，充分发挥现代物流服务业对产业经济的带动作用，为湖北经济转型升级作出贡献。
    省委常委、常务副省长黄楚平代表省政府签署协议。副省长周先旺、省政府秘书长别必雄参加签约。

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湖北携手顺丰打造航空物流“巨无霸”
出资50亿元组建公司 湖北国际物流核心枢纽项目不久将开工
    湖北日报讯 湖北日报讯 （记者雷闯）12月13日，省政府与顺丰控股公司签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，携手组建公司，以规划、建设、运营亚洲首个专业货运机场——鄂州机场。
    根据协议，省交通投资集团有限公司（以下简称省交投）、顺丰控股股份有限公司（以下简称顺丰控股）全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司、深圳市农银空港投资有限公司共同出资50亿元，组建湖北国际物流机场有限公司，三方出资比例为49∶46∶5，负责鄂州机场的规划、设计、投资、建设和经营。
    据悉，三方将以枢纽机场（鄂州机场）为核心，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系，规模为全球第四、亚洲第一的国际航空综合物流枢纽。
    据透露，目前湖北国际物流核心枢纽项目相关工作进展顺利，预计不久即可开工建设。
    鄂州机场是顺丰公司定制的大型机场，定位为航空货运枢纽机场、客运支线机场。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场共同构建武汉城市圈航空客货双枢纽；客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动，兼顾保障抢险救灾、应急救援和通用航空使用。
    近几年，中国快递业务增长迅猛，2016年快递收入超过3500亿元。顺丰公司相关负责人表示，鄂州机场建成后，将打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络，充分满足大型物流企业对航线和航班密度的需求，成为对外开放和对接全球市场的门户。
    根据公开信息，顺丰公司目前拥有39架自有全货机，租赁16架全货机，航线52条，覆盖37个大陆主要城市及香港、台北，其打造的由货机、大型无人机与小型无人机构建的“三段式空运网”已现雏形。
    按照设计规模和业务预测，鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次；2045年，则分别达到765.2万吨和1500万人次，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。
    上世纪70年代，美国孟菲斯市吸引联邦快递入驻，迅速带动了孟菲斯机场的发展，使其成为雄冠全球的货运机场。国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示，鄂州机场被誉为“中国的孟菲斯”，顺丰公司率先入驻，将会吸引一批航空货运企业跟进，对中部、全国乃至全球快递货运市场产生重大影响。

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鄂州提质转型蓄势飞
    湖北日报讯 湖北日报全媒记者 戴劲松

    眼下，伴随湖北国际物流核心枢纽项目开工进入倒计时，鄂州推动经济提质转型的年度目标也将顺利收官。
    摆脱对钢铁、建材等传统产业的依赖，鄂州特色产业增长强劲，新技术、新业态、新模式不断涌现。

    生产性服务业快速增长

    让生产性服务业成为经济增长的龙头，是鄂州建设“中国孟菲斯”的前提。
    鄂州大力发展金融、科技研发、信息服务、商务服务、电子商务、仓储物流等六大生产性服务业，构建多领域、全方位、深层次、网络化的生产性服务产业体系，支撑制造业向高端发展，提升制造业整体效益。
    电商业绩尤为突出。唯品会、苏宁云商、亚马逊、普洛斯等国内外电商巨头在鄂州快速发展，前两家企业已建成83家村级农家网店。至11月底，电商实现销售额近111亿元，增长23.9%，占鄂州社会消费零售总额的35%。
    11月11日，鄂州市委书记李兵到葛店开发区调研中部电子商务中心时表示，着力在政策扶持、企业服务和人才培育等方面做好文章，未来数年内力争电商实现千亿元产业目标。
    推动先进制造业与生产性服务业融合互动，鄂州着力培育一批综合实力强、行业影响大的制造业服务化示范企业。1月至11月，鄂州服务业增加值增长11.3%，增速居全省首位，GDP占比突破 36%、同比提高13.8%，且服务业税收历史性地超过了工业。
    现代金融服务业和多层次资本市场快速成长，为实体经济发展提供了坚实支持。鄂州市金融办主任王品文介绍，各项贷款余额比年初增加43亿元，本外币存量贷存比为66.87%，连续5个季度在全省市州中排名第三，对小微企业和涉农贷款的增速分别为31.5%、25.5%。

    科研成果转化加速落地

    近日，华中科技大学谢庆国教授领衔的全数字PET/CT项目在鄂州梧桐湖新区实验室内调试收尾。明年初，这一具有自主知识产权的项目将迎来市场检验，有望引领国产高端医疗器械制造技术的产业化进程。
    这是鄂州承接武汉高校科研成果转化、推进“产学研”互动合作常态化的一个案例。
    针对科研技术转化“最后一公里”痛点，鄂州出台一系列改革政策：成果转化缺资金，由政府投融资平台注资，待企业成熟后，政府资金随时退出；简化项目落地手续，实施市级职权下放，职能部门全程免费提供“保姆式”服务；设立6亿元科技型企业创业投资引导资金，构建覆盖研发、中试、产业化、市场化各环节的金融支持链条，推动创新链与产业链整合。
    万度光能公司常务副总经理荣耀光说，鄂州制定提高科研收入比例政策，其中主要依靠智力投入的项目最高达70%，科技人员和研发团队实施科技成果转化、转让的项目收益，其所得可达70%-99%，大大激发了创新活力。
    继去年4月华中科技大学鄂州工业技术研究院设立后，12月8日，鄂州又与华中师范大学签约共建研究院。目前，华中科大鄂州研究院已入驻项目30个，孵化高新技术企业10家。
    鄂州市科技局局长赵德辉表示，全市全年的高新技术产业增加值将在150亿元以上，同比增长15%。今年以来，全市新增发明专利申请684件，万人有效发明专利拥有量位列全省第三。

    “港城”带动作用初显

    不久前，在武汉东湖国际会议中心举办的航空产业论坛上，国内外知名专家一致认为：以顺丰专业货运机场为主的湖北国际物流核心枢纽的建设，不仅将为鄂州带来从“钢城”到“港城”的转变，还将为其注入经济转型的新动能。
    鄂州市城市规划勘测设计院院长秦宏志介绍，机场建成后，以顺丰公司为主运营航空公司，建设覆盖全国、辐射全球的航空网络，规划远期货运量765万吨。加上已建成的铁路港和正在申报的长江鄂州港国家一级口岸，鄂州将实现空、陆、水“三港联动”，成为名副其实的“港城”。
    眼下，总投资85亿元的燕矶、杨叶航空都市安置小区已启建，走马湖水系改造、S203省道改扩建、机场土石方工程等配套项目建设如火如荼，核心枢纽综合防洪排涝工程、机场区域配套市政污水处理工程、机场50万伏超高压电力工程、机场净空保护电磁监测站和机场快速通道等均已立项。
    按规划，鄂州还将依托葛店光电信息产业园、鄂城新区临空产业园等特色园区，围绕航空制造、电子信息、智慧物流、先进制造、现代服务业等产业，引进一批10亿至50亿元以上项目，形成航空物流聚集的产业核心地带。“十三五”期间，相关投资将超过千亿元，初步估算可带来GDP2000亿元、税收200亿元，并带动20万人就业。
    鄂州市市长王立说，机场的核心不在“场”，而在“流”。借由湖北国际物流核心枢纽项目建设，鄂州正在架构一个对接世界的开放平台，而高新、高端、高质的现代产业体系正是增强经济发展后劲的内在要求。

武汉米兰

天河北站
    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
————————通过作业的辅助站，连光谷站都不如，这就是所谓的天河枢纽？

日穿钢板

武汉西应该高标准想修建。毕竟在室内三环附近，这是唯一个可以大建的火车站
天河机场，说实话距离室内太远，我反正是不清楚会有多少的飞机乘客跟高铁乘客有换乘可能性的，如果说飞机站跟省内城际动车有换乘，这个还有道理，但是高铁运输的都是比较远距离的乘客，换乘的可能性已经很低了。
至于说跟虹桥比，那也没发比，虹桥在多少的市中心呢。

bionypay

武汉米兰 发表于 2017-12-14 08:56
天河北站
    辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
————————通过作业的辅助站，连光谷站都不 ...

感觉这个规划是不是还要修编？没有新沿江啊，省里不是在重点推进吗

江郎

武汉最新铁路枢纽规划获批 将坐拥六座火车站
http://hb.qq.com/a/20171214/002129.htm

danny1988

日穿钢板 发表于 2017-12-14 09:01
武汉西应该高标准想修建。毕竟在室内三环附近，这是唯一个可以大建的火车站
天河机场，说实话距离室内太远 ...

武汉西的定位貌似也不高，被铁总排在武汉的第三位

    以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。