关于左、右岸大道建设的个人想法

george111

右岸大道：
临江大道现有四条车道全部作为北行车道，多余空间留给非机动车道和人行道；
江堤内再修4车道，作为南行车道，车道水平面低于江堤而高于警戒水位；
江堤作为道路中央绿化带（立体的绿化带）和绿道。

堤内行车（包括公交车）可以欣赏到江景及两岸天际线；江堤本身作为绿道可供行人、游客观光；堤内江滩和城市阳台也可供游客观光、休闲。
不足在于堤内的车辆无法欣赏江景，但避免了在堤内狭小的4车道上盖高架。

汛期如果江水威胁堤内车道，则全线封闭，堤外的4车道则临时分成南北各两车道通行。
我的印象，三峡大坝修起来之后，武汉江水已威胁不到设想中的堤内车道。因此堤内车道一般年份可常年通行。

堤内车道的南行车辆如何联通堤外路面车道？
其实现在江堤上每隔一定距离就有闸口，使堤内江滩与临江大道相通。
设想中的堤内车道或高架可在临江大道的主要路口（新生路、秦园路等）设立下桥匝道，匝道与闸口相通，这样堤外车道的车辆就可进到堤内来了；
如果主要路口没有闸口，可以新开一个闸口，再将多余的闸口关闭几个。

左岸大道亦可效仿。
沿江大道北行至江汉关时可沿直线拉通至堤内作为北行车道，堤外沿江大道作为南行车道，江堤作为中央绿化带和绿道。

不要喷我是键盘侠哦，两个月前我把武昌江堤（江滩）从新生路至二桥段走了一遍，不是单车，是步行哦，不是走直线，而是堤上和堤下江滩公园轮着走。
走在堤上有种行走西安城墙的味道，而且还多了一种味道，那就是还能看到江景。

比较麻烦的是月亮湾险段，那里堤内段太窄，要拓宽只能学重庆，在江面打桩修高架，江地下能否打桩还得问专家。
月亮湾堤段是1996年洪水后，武汉市联合铁路局重修的，为战胜1998年更大洪水立下大功。
应该是铁路局出的大头，以保护武九铁路及沿线站房和仓库等设施为立项主要依据，新堤段的碑铭上落款单位是XX铁路局武汉分局。

不要喷我不向政府部门留言 而是在这里指点江山，我确实不知道怎么去留言。另外，借此地与大家讨论分享也未尝不可。

日穿钢板

堤内估计不准修车行道吧

零零發

http://www.wuhan.gov.cn/  留言板、各种信箱随便挑

curryliu

武昌临江大道红线很宽的，没有必要到堤内修四车道的，特别是武车路到青山段，拆铁路就行了

zjlx1983

有这么多城市阳台以及江滩可以欣赏江景，非得要开车欣赏不成？武汉是临长江，不是临海或临珠江黄浦江，防洪大堤太重要了，很难确保在绝对安全的前提下在堤内建主干道的。

george111

zjlx1983 发表于 2017-12-23 11:10
有这么多城市阳台以及江滩可以欣赏江景，非得要开车欣赏不成？武汉是临长江，不是临海或临珠江黄浦江，防洪 ...

我这主要是针对堤内修高架提出的一点想法，因为很多网友反对堤内修高架，而另外一部分网友说临江（沿江）大道看不见江景，我这是一个折中方案。
另外，汉口那边堤内修主干道应该问题不大，武昌这边是有难度。

george111

zjlx1983 发表于 2017-12-23 11:10
有这么多城市阳台以及江滩可以欣赏江景，非得要开车欣赏不成？武汉是临长江，不是临海或临珠江黄浦江，防洪 ...

既然有那么多城市阳台，江滩公园可以欣赏江景，那为什么左右岸大道公示方案还要修四层高架分别供坐车、吊轨、骑行和步行游客观光？

zjlx1983

george111 发表于 2017-12-23 12:10
既然有那么多城市阳台，江滩公园可以欣赏江景，那为什么左右岸大道公示方案还要修四层高架分别供坐车、吊 ...

现在实施的方案是左右岸均改造拓宽至双向六车道，四层高架方案只是规划公示，或许是太多人反对，所以并没有通过。

武汉米兰

长江防总第一个拍死这方案

汉阳树

怎么修也不许动了那遍芦花，否则真会被人骂的

疾风乱吹

武昌这边还不如把临江大道架起来，弄成双层公路（或者底下弄成停车场、BRT也行），沿路都走过，几个过长江桥的地方净空绝对足够，解决临江不见江的问题。

汉口那边因为高架严重影响景观，就保持现状吧，期待汉正街的沿江地下通道呗

george111

zjlx1983 发表于 2017-12-23 13:41
现在实施的方案是左右岸均改造拓宽至双向六车道，四层高架方案只是规划公示，或许是太多人反对，所以并没 ...

但是右岸大道铁机路至武车段还是预留有高架，这一段还是属于主轴核心地段，那个开工建设的帖子里还是有反对意见，肯定也还有不少反对者未在里面发言，我也不希望未来636门口耸立着一个大高架。
如果这个高架是为了车行观光，不如走堤内，可不可行，另外讨论；我也觉得没必要为了车行观光在堤内修高架。
如果是为了建快车道，不如在和平大道铁机路至武车段修高架，汇集车流和分流的范围更广，临江大道高架只有单边汇集和分流，效率低一半。

george111

武汉米兰 发表于 2017-12-23 13:48
长江防总第一个拍死这方案

当然，如果你大张旗鼓、明目张胆地在“堤内”修主干道，防总肯定会根据法规、咬文爵字地拍死这个方案。其实也是可以变通的。

比如，汉口江堤段，就可以把堤内新的四车道主干道修得和江堤一般高，就说这四车道是大堤，不是“堤内”，武金堤能走车，汉口堤就可以走车。武金堤被大货车压得路面破损不堪，也没见谁说这影响到大堤安全；汉口江堤限制大货车通行，问题应该不大；而且江水冲击的是武昌大堤，汉口这边江滩这么宽，车在“堤上”走，不会危及大堤安全。

对武昌江堤，把大堤变通成主干道确实是有点问题，但可以在堤内修2-3车道“临时性”辅道。不管防总拍不拍死，武昌段的现实就是：堤内可以通行社会机动车，还有停车场供前来锻炼、休闲的游客停车，这些都是“明目张胆”地挂着“停车场”指示牌的。只是武昌江滩是分期建设的，各期之间不象汉口那样连贯，机动车不能贯通行驶。

如果在堤内把二七大桥至中山路之间用“临时性”的2车道辅道贯通，还是可期的。这样的话，自驾车走临江大道时，如果不赶时间，可以通过大堤闸口驶入堤内辅道观光；对外地游客和商务人员，乘坐出租车、滴滴经过临江大道时，可让司机驶入堤内辅道，暨通勤、又观光。

堤内两车道的辅道一点都不会影响到现有江滩公园和城市阳台的建设，以及里面的步行客和骑行客。

george111

汉阳树 发表于 2017-12-23 14:32
怎么修也不许动了那遍芦花，否则真会被人骂的

绝对不会，否则车会陷入藻泽地的，

george111

疾风乱吹 发表于 2017-12-23 15:03
武昌这边还不如把临江大道架起来，弄成双层公路（或者底下弄成停车场、BRT也行），沿路都走过，几个过长江 ...

你这不是在把它往航空路立交桥和楚雄大道BRT的方向整？可能争议更大。