造三轮车的与造汽车的业绩对比：徐州汽车产业发展思考

行走云海

大概有太多的徐州人盼望着徐州的汽车产业（乘用车整车制造）能有所突破，不少人感觉仿佛没了乘用车整车制造项目的徐州档次还是欠缺了点。

闲来无事搜罗了一些资料：
以下数据均为各企业2016年全年的营业收入总额数据：

淮海控股122亿
力帆汽车110亿
东南汽车103亿
海马汽车138.9亿
大运汽车61.8亿
（因为只能看到淮海控股2016年业绩所以其他车企都选同在2016年全年的数据）

可以看到淮海控股一个造三轮的不比这些不入流的车企混的差。

还记得前些年徐矿集团要上马新能汽车项目吗，还记得淮海控股当初要和一汽合伙搞新能源汽车吗？
后来呢？徐矿集团新能源汽车现在还提吗？都不提了吧。
淮海和一汽也是不了了之，一汽领导层集体出事以后，一汽自身的新能源汽车项目都谨慎观望，哪还有闲心和淮海再合伙？
徐矿当初一个矿业能源集团要上马汽车项目，现在回看，这里面有没有冲动的成分？

如果能引来整车项目对徐州来说固然是好事。
但如果只是为了上马而上马，盲目失去理智去跟风还是省省吧。
整车项目产业链长，配套产业多，但徐州现在本身就是江苏省汽车零部件产业基地，不是说拉来了一个整车项目给徐州带来了一切从无到有那种变化。再者徐州也不缺汽车项目，徐工重卡已经发展逐步步入正轨。徐州缺乘用车整车项目。

再者，各位有没有看江苏省汽车产业十三五发展规划？

节选原文如下：重点打造南京、盐城、扬州、苏州、镇江、常州为重点的乘用车产业集群，以南京、苏州、扬州等为重点的客车产业集群，以南京、徐州为重点的载货车产业集群，以徐州、苏州、淮安、盐城、扬州、镇江为重点的专用车产业集群。

省级层面在规划就没支持徐州弄乘用车整车项目。


因此，我个人观点：


一是下耐心扶持淮海控股和金彭，做三轮的企图进入汽车还勉强能说是产业延伸，从低速汽车做起慢慢发展，以后要拒绝再发生徐矿这种矿业集团准备上马汽车项目的荒唐举动，不盲目跟风，不要为了跟风而盲目上马。


二，本身省级层面对徐州乘用车项目规划都没照顾，就算自身想发展乘用车整车项目也要谨慎，车企选择要谨慎，盲目选择不入流的车企，还真不如做三轮车的混的开。

行走云海

汽车产业表面看着很风光，但也不是上马以后就保准高达上，就保准来财，24家车企负债八千亿的新闻还历历在目，如果徐州真想上马乘用车整车项目那就盯准主流车企，拿出魄力，财力，物力，人力各方面公关，不要小打小闹弄不入流的车企上项目，瞎搭钱和功夫，到头来还不如现在造三轮的混的实在。

baby熊

这个“保准”一词用的到位

hunong

金彭和淮海哪家收入高？好像金彭广告打的多。

十元四炒

重点打造南京、盐城、扬州、苏州、镇江、常州为重点的乘用车产业集群，只能说那些城市原来就有基础，徐州没有。徐州有这样的企业，照样会提。这样的文章，就像评语一样。

行走云海

十元四炒 发表于 2018-3-21 12:28
重点打造南京、盐城、扬州、苏州、镇江、常州为重点的乘用车产业集群，只能说那些城市原来就有基础，徐州没 ...

无锡有上汽大通，也有一汽锡柴，无论是乘用车还是货车这个规划里也没提无锡的事。也不是有了就会提。

十元四炒

行走云海 发表于 2018-3-21 12:46
无锡有上汽大通，也有一汽锡柴，无论是乘用车还是货车这个规划里也没提无锡的事。也不是有了就会提。

无锡不能因为这个限制了自己的发展。徐州不能因为这个不发展乘用车。。

魔界小王子

每个城市发展的侧重点不一样，，徐州有三轮车制造，无锡的重点是集成电路和半导体吧！不能别人有的我也要有，要看徐州缺少什么？适合什么？汽车制造业也不可能每个地级市都遍地开花，关键是找准定位，才能有所发展

魔界小王子

延伸到其他领域，据我所知 无锡启动的旅游项目  300亿  200亿。。。。万达茂 人鱼小镇，海洋世界  徐霞客主题公园。。。过个三五年，这都是城市发展的后续吸引力引擎，徐州也应该打造自己的旅游资源，不吸引外地人单靠自身发展速度不会很快。旅游方面做的好  要比等着汽车制造业进驻来的实际些，见效也会快，

dove9045

个人认为，想发展汽车整车产业，最重要的是要找准市场定位， 汽车行业是个典型的高投入高产出的行业，也是资金密集型产业，目前我国已成为全球最大的汽车生产国和销售国，要想在汽车行业占有一席之地也并非易事。如果认准了目标、找准了市场的话，又何必在乎省里的一纸空文呢？想当年吉利的李书福突发奇想，认准了要做汽车，说干就干起来了，既没有省市政府的大力支持，也没有任何造汽车的基础，还没有资金的支持，基本属于白手起家，当年大家都说李书福脑子进水了、发疯了。吉利1997年在算进入汽车行业，之前只是个修理匠，做做冰箱配件，结果没几年工夫，当地满大街就跑起了吉利汽车。现在吉利资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。前两年收购了Volvo，今年又收购了戴姆勒-奔驰9.69%股份，成为其第一大股东。这种发展的理念和创业的精神才是值得我们去认真学习的，不向国家要政策，不向政府要资金，不等不靠不要，就凭一股敢为天下先的精神，社会缺少的就是像李书福这样的民营企业家。

央视特约评论员

能把三轮做大做强也很可观了，毕竟潜在市场可拓展量还是有很大的

十元四炒

央视特约评论员 发表于 2018-3-22 12:37
能把三轮做大做强也很可观了，毕竟潜在市场可拓展量还是有很大的

但是门槛太低了。后期竞争压力很大。就像共享单车，南方农村小作坊都能加工。

十元四炒

央视特约评论员 发表于 2018-3-22 12:37
能把三轮做大做强也很可观了，毕竟潜在市场可拓展量还是有很大的

而且三轮以后会像摩托车一样，受限制。

Gresham

十元四炒 发表于 2018-3-22 14:44
但是门槛太低了。后期竞争压力很大。就像共享单车，南方农村小作坊都能加工。

共享单车并不是小作坊能搞得定的，各方面要求很高

热风

汽车和三轮车的制造标准水平不是一个级别的，乘用车的发展现在看几乎可以代表现在制造业的水平。
尤其是现在国产的几家厂商逐渐在向国外的企业看齐，水平更是进步很多。能有整车或者配套厂商，能给徐州带来更多的东西，高水平的技术人员，高等级的制造工艺等等，不单单是钱。