铺轨已开始！济南东西两站月底相连，未来十分钟可达

raytsao · 发表于 2018-5-2 09:00:08

继2017年底，石济客专接入济南西站后，济南新东站方向5月1日正式进入铺轨阶段。通车后将连通济南东站和济南西站，两站间十分钟可直达。

济南铁路大枢纽的时代即将到来，济南“携河北跨”重要战略通道即将打开。

据悉，由中铁四局承建的石济客专接入济南东站的关键工程——石济客专黄河特大桥正式开始铺轨工作，施工作业由线下施工全面进入线上施工。正式通车后，济南高铁大动脉将由现在的一条变为两条，济青、济莱、石济、胶济、郑济等多条高铁线路和济滨、济泰等城际铁路以及济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线的重要交通枢纽即将形成。与此同时，济南新旧动能转换先行区，“携河北跨”的重要战略通道也将逐渐打开。

此次铺轨的石济客专黄河特大桥全长14公里，其中济南黄河公铁两用桥是我国首次建设的大跨度刚性悬索连续钢桁梁公铁两用桥是整条线路的控制性工程之一，也是济南“携河北跨”的重要通道。其上部为设计速度100km/h的双向六车道高速公路，下部为设计时速250km/h的石济客专正线以及设计时速120km/h的邯济胶济联络线。

2017年6月1日开工的济乐高速南延工程黄河公铁两用桥公路引桥也在紧张施工当中，济乐高速南延线工程建成以后，将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道，对拉动黄河北部县域经济发展有很大的促进作用。

铁路、公路等一批重点基础设施的建成，让济南由“大明湖时代”向“黄河时代”迈进的步伐更加坚定，高铁、地铁、城际铁路、公路综合发展新模式将带动沿线诸多产业的快速发展。

tizianowang · 发表于 2018-5-2 09:14:09

jinan power

66686 · 发表于 2018-5-2 09:56:28

两站之间的车次都可以通勤了，希望车次多点

齐鲁 · 发表于 2018-5-2 10:01:28

这个不错就像现在济南到济南西一样十几分钟就到了而且线路秘籍

superradar · 发表于 2018-5-2 10:25:42

这个好，来回换乘简单多了，西客站片区可以更方便的到东站换乘地铁，去东城也好去机场也好都有了更好的选择，不知道车多不多

大树苗 · 发表于 2018-5-2 11:08:06

起飞吧！！！

dx5204 · 发表于 2018-5-2 11:45:26

666，666，666

gospeng · 发表于 2018-5-2 12:18:37

AK67 · 发表于 2018-5-2 12:34:55

年底新东站建成通车后，原胶济线上的动车是不是全部改为停靠新东站了，胶济线不跑动车只跑普快货运的话济南老站轻快不少

在东西两高铁站地铁开通前，如何方便市区旅客去新东站乘车，公交是关键，是否将原老站公交调整部分去新东站或开通新的线路？

US_Carson · 发表于 2018-5-2 12:48:43

回答上面几个问题：

1、十分钟到达不可能，至少需要二十来分钟

2、新东站开通后，胶济客专并不会取消动车，还是会继续保留，同时六月一日起，胶济客专大幅度涨价，以配合济青高铁后续开通

mango2017 · 发表于 2018-5-2 13:33:23

AK67 发表于 2018-5-2 12:34
年底新东站建成通车后，原胶济线上的动车是不是全部改为停靠新东站了，胶济线不跑动车只跑普快货运的话济南 ...

胶济客专和济青高铁经停站点不同，肯定还会保留动车。济南新东站规划了15条普通公交线路，3条brt线路，肯定会方便市区乘客前往乘车。

CHENGFEI2017 · 发表于 2018-5-2 17:33:40

估计到时候老胶己也没几趟车了

lizhengyu0523 · 发表于 2018-5-2 18:36:15

AK67 发表于 2018-5-2 12:34
年底新东站建成通车后，原胶济线上的动车是不是全部改为停靠新东站了，胶济线不跑动车只跑普快货运的话济南 ...

可能会改成200时速的城际铁路，周村东站也许会启用

AK67 · 发表于 2018-5-2 20:20:15

感谢以上答复。看来济青高铁主要服务于郑青、石济青等省外专线，胶济客专主要服务于省内城际，这样也好，其实像原胶济线上的双层快车那种慢生活还是挺值得怀念的。

CHENGFEI2017 · 发表于 2018-5-2 22:27:32

问题的关键是黄台联络线这个建成后估计胶济就没动车了

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