2018年6月11日武汉新闻汇总

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武汉招商引资项目
民营企业突破半数
将建设民营经济创新发展区
    长江日报讯（记者马振华 通讯员王晓颖）长江日报记者10日从市招商局获悉，去年以来，我市招商引资项目中，民营企业突破半数以上。

    据市招商局统计，仅去年，我市民营企业招商引资项目就达471个，占去年招商引资总项目的6成多，投资额占总额的5成以上。

    今年以来，我市在民营企业招商引资方面继续高歌猛进。市招商局初步统计，截至目前，全市招商引资项目，民企保持了半数以上。

    在民企数量猛增背景下，国内知名民营企业纷纷在汉落户。泰康人寿、小米科技等在汉设立了“第二总部”，浙江传化在汉当年签约、当年开业全国规模最大的汽车后市场之一“一号车市”。

    “一年来，我市在民企招商立足于加快新旧动能转换，推动高质量发展。”市招商局有关负责人分析，我市民企招商总体呈现四大特点。

    首先，高科技项目增多，推动新能源和智能网联汽车、航天产业等4个国家新基地建设。如招商引资引入的深圳西湖股份有限公司的新能源产业之都项目，在汉建百亿级新能源汽车项目，助力武汉抢占下一代汽车产业发展制高点。另外，还引入了飞机改装企业。

    其次是大力发展总部经济，一批知名民营企业选址在汉建“第二总部”。如深圳威富集团是一家有发展潜力的通信技术公司，目前正在推进该公司“第二总部”和高科技通信系统项目在汉落地。

    第三，狠抓新兴产业招商引资。瞄准生命健康、信息技术、智能制造等新兴产业领域招商，取得成效。如深商控股拟在汉投资500多亿发展大健康产业。

    第四，现代服务业民企蜂拥而至。市招商局统计，今年以来，多个国际教育、高端医疗等方面现代服务业项目确定在汉落地。

    据介绍，我市除了招商引资中突出民营经济，还将建设民营经济创新发展区，确保民营经济占GDP比重提高1-2个百分点。

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周先旺召开市城建重大项目推进工作专题会强调
以高品质城市建设支撑高质量发展
    长江日报讯（记者鞠頔）6月9日，市委副书记、代市长周先旺召开市城建重大项目推进工作专题会，研究1-5月全市城建交通投资完成和重点项目推进情况。他强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神和习近平总书记视察湖北重要讲话精神，对标高质量发展要求，加快完善城市基础设施体系，继续保持合理的城建投资规模，确保实现时间任务“双过半”，以高品质城市建设支撑武汉高质量发展。

    周先旺指出，投资是城市发展的“定海神针”，城建投资是固定资产投资的重要组成部分。做好城建投资工作，必须切实做到“五个不”：投资不能少，要锁定半年目标，加快追赶进度，以稳城建投资来稳投资底盘；速度不能掉，要进一步转作风、提效率，保持合理的城建投资增速，努力为全省发展大局多作贡献；追责不能软，要发挥追责“利器”作用，形成工作倒逼机制，督促各区各部门抓好落实；质量不能差，要坚持生命至上、以人为本，强化“质量是生命、安全是底线”的意识，确保城建工程质量和安全；储备不能少，要一手抓项目落地实施，一手抓项目入库储备，保证城建投资的增长后劲。

    会议还研究了武九铁路北环线搬迁及配套工程建设。周先旺要求，要对标一流城市，发扬工匠精神，敢为人先、追求卓越，做到精致、打造精品，把相关项目建成为体现大武汉高品位、高水准的标杆工程；要进一步完善工作机制，相关区和部门要主动担当、履职尽责、协调配合，形成共同推进项目建设的整体合力。

    副市长汪祥旺，武汉开发区管委会主任彭浩，东湖风景区工委书记黎东辉，武汉港航发展集团有限公司总经理涂山峰，市政府秘书长刘志辉与会。

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“江海直达”示范船装箱量翻番
长江航运新“航母”年内投入使用


    首次合拢的1140标箱集装箱示范船外观     长江日报特派记者汪文汉 摄

    6月8日上午，在江苏省扬州市仪征的康平船厂，首批开工建设的1140标箱（标准集装箱）“江海直达”示范船的船体已经合拢，标志着该船建造工作进入舾装阶段。

    长江日报记者一踏进船厂就远远看到，一个庞然大物矗立在院内，从船头到船尾，长约130米，船的骨架已经全部出来。记者站在10米高的船尾甲板，整个船舱尽收眼底，该船主船体和上层建筑均采用钢质全焊接结构，双轴、双桨、双舵。康平船厂董事长康平介绍，该船是2月27日开工，预计8月22日下水。

    当日下午，记者来到位于扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂看到，这里正在打造两艘1140标箱“江海直达”船舶，目前两艘船台已经建成，工人正在用吊机把分段建造的模块起吊到船台上，进行分段合拢，各种管道、通海阀组、大型基座也开始在紧锣密鼓安装中。这两艘船今年1月底开工，预计下个月两艘船的船体合拢，计划在11月底下水。

    首批三艘1140标箱“江海直达”示范船顺利建造，计划都在今年内全部下水投入使用，这是武汉新港管理委员会为贯彻长江经济带发展战略，落实长江生态大保护、推动航运供给侧结构改革的一项重要举措。

    积极谋划，推动长江流域大型船舶运输

    党的十九大报告中指出，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率。

    武汉市积极对接长江经济带和“一带一路”战略，发挥地处中游、承上启下的优势，落实“三去一降一补”，淘汰落后产业，不断实施船舶升级换代，有效提升运输效率，着力构建江海直达运输体系，促进黄金水道发挥黄金效益。

    2013年7月21日，习近平总书记视察武汉新港，作出了“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”的重要指示。

    五年来，武汉新港管理委员会牢记习近平总书记的殷殷嘱托，立足武汉，充分利用中部地区资源禀赋，发挥集聚和辐射作用，2017年武汉新港突破130万标箱，增幅位居长江内河大型港口第一，进一步巩固了长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。

    武汉新港委负责人介绍，要破除长江航运尚存的小、弱、散，高耗低能；船舶技术经济性能差，节能环保技术应用不足；运力结构不合理，运输效率不高等问题，必须大力深入供给侧结构性改革，积极探索武汉—上海洋山江海联运标准船研发建造，加大以武汉为航运节点的江海联运组织，推动船舶大型化，实施规模化运输，助推全流域航运实现效益最大化。

    甄选方案，绘出长江流域“复兴号”

    契机同时来临，制约长江发挥黄金水道作用的“肠梗阻”将打通，去年8月，国家发改委批复同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程，整治工程将于今年下半年开工。这给长江流域船舶提档升级带来“春风”。

    武汉新港委深入调查研究，提出了建造6米深水航道条件下1100标箱集装箱示范船的工作框架。

    在甄选设计方案阶段，武汉理工大学航运产业研究中心吴卫国教授团队“4E”级“江海直达”船设计方案入围。“4E”级“江海直达”船设计标准将内河船和海船的优势有机结合起来，载量大、油耗低、节能环保、安全高效。

    在反复研究，科学论证和模型试验的基础上，去年10月，1140标箱“江海直达”示范船方案全面完成，并立即得到航运业者的追捧。

    1140示范船，就像是长江上的高铁“复兴号”，专门为6米水深航道设计。该船型长146.8米，型宽25.6米，吃水6米，最大载重量约为16800吨，可载箱1140个标准集装箱。与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好，堪称长江航运版的新“航母”。

    创新模式，建造长江水上的新“航母”

    武汉新港委负责人介绍，为加快推进新型船型的研发建造，他们反复研究长江航运发展势态和规律，多次向省市及国家发改委领导汇报，最终明确为以政府为引导，以中远海运、长航集团、武汉港发集团等大型航运企业为主导，通过政、学、研、产、用结合，共同推进1140标箱江海直达示范船建造工作。

    为尽快启动造船工作，武汉市政府给予了大力支持。

    通过整体推进，中远海运、长航集团、武汉港发集团等通过招标明确了造船主体。

    2016年10月26日，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，计划投入3亿元，共同建造6艘汉申线（武汉—上海洋山）江海直达1140集装箱示范船。

    今年1月22日，两艘“1140标箱江海直达示范船”在江苏润扬船厂开建，随后，一艘1140集装箱示范船在康平船厂开建。这三艘船都计划在2018年内投入使用。

    今年5月，国务院召开的推动长江经济带发展领导小组会议明确提出，支持武汉研制1140标箱江海联运船舶，建设示范船舶。

    据介绍，1140标箱示范船投入使用，将对集聚长江中上游地区的集装箱到武汉集并中转，发挥武汉“出海口”功能有着积极的作用。

    落实长江生态大保护，促进绿色长江建设

    “推进1140标箱江海直达示范船建造运用，是落实长江生态大保护的一项重要举措”，昨日，武汉新港委负责人介绍说，该船型能源消耗低，环境污染小，单船平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用码头少，可以助推绿色长江建设，绿色有序发展，推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。

    武汉新港委负责人说，新型示范船可令武汉—上海洋山的集装箱运输成本下降30%左右，将大大改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面，可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象。

    武汉新港委负责人介绍说，下一步，武汉市将推动汉亚线和川汉线新型示范船的研发应用，推动长江航运模式化、标准化和规范化，发挥武汉的集约功能，扩大长江航运比较优势，提升黄金水道的黄金价值，力争在长江经济带绿色发展中走在前列。

  

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从来没有哪个时候 让我觉得一个城市这么有归属感
——10名如愿购得“八折安居房”大学生吐露心声

    6月9日，学子们聚集武汉客厅中国文化博览中心参加临空港青年城大学生安居房首次发售仪式   长江日报记者李子云 摄


    电脑摇号现场   长江日报记者戴东辉 摄


    参与购房者查看摇号公示栏   长江日报记者戴东辉 摄


    购房者在工作人员指导下快速选房   长江日报记者戴东辉 摄

    有了房子心里也多了依靠

    “毕业第一年就买到了自己的房子，我十分幸运。”来自新疆的秦婷婷在街道口工作、生活，未来打算在武汉定居。看到如此优惠的购房政策，她抱着试一试的心态提交了购房材料。

    对于能否摇中号，秦婷婷更多的是淡然：“也设想过没有摇中号的情况，没有买到就等下一次。”秦婷婷的父母是湖北人，常年在新疆生活、工作。她只身一人住在街道口，虽然不能每天都住在临空港青年城，但是父母从新疆回武汉时，也不怕没有地方住。

    “对于未来没有太多的规划，有了房子心里也多了点依靠。”秦婷婷回到了父母的故乡，并选择在这里安家。

    在武汉读书、在武汉就业、在武汉安家，毕业后的第5年，来自安徽的丁伯真买到了自己的房子，原定的目标一个接一个实现了。

    “在武汉生活了9年，对这里有深深的归属感。”丁伯真说，“临空港青年城让我能真正扎根这座我深爱的城市。”

    发朋友圈直言“泪流满面”

    “在一群身份证开头为4的号码中，发现了一个3开头的，好像是我的身份证号。”摇号现场，汪思明坐在后排，看不清大屏幕上的名字，摇号进行到300号时，还没有自己的名字，她焦头烂额，心中只念叨着“完了完了”。

    汪思明两年前在北京工作，体会到了大城市的繁忙，也深刻感受到特大城市正逐渐饱和。武汉快速的发展，优惠的政策，让她看到了希望，于是她毅然落户武汉。正苦于买不到新房的时候，汪思明看到了临空港发售“八折安居房”的消息。摇中号时，她马上向在会场外等待的男朋友报喜，还发了一条朋友圈，直言“泪流满面”。

    “有了自己的房子，感觉非常好！”26岁的王双毕业于武汉科技大学城市学院，如今在光谷从事教育工作。她告诉记者，刚一摇中号码，自己就马上打电话给闺蜜，与好友分享这份喜悦的心情。从小没抽中过任何奖品的王双说，这次是她人生中抽中的大礼。

    接父母到汉一起享受好福利

    “摇号过程公平公开，价格很有优势。”24岁的余响毕业于湖北理工学院，作为第100位摇中临空港青年城大学生安居房的大学生，余响说，“感觉自己太幸运了！”

    从了解到大学生八折购房政策以来，余响就将此事挂在了心头，除了自己定居武汉的事业规划以外，身在黄冈老家的父母也一直是他心底最惦念的人。因此余响选择了69.9平方米两房两厅一厨一卫的户型，他说，自己现在想尽快入住，并把父母接到武汉来，与他一起享受临空港的好政策、好福利。

    “听到主持人念到自己的名字时，还不敢相信，以为是重名的，直到念完身份证号确定就是自己，简直太开心了。”周良说。

    周良是湖北黄冈人，两年前从湖北中医药大学毕业后，到中南民族大学任辅导员。由于家庭经济条件有限，一直没有买房，直到今年临空城青年城八折安居房入市，他立即与家人商量并提交了报名资料，“之前还是有些怀疑是不是真有八折房，但第一批房源出来的时候，我就知道了这绝不是空头支票。”

    入住青年城后准备就近找工作

    “看到自己的名字被摇出来的时候，我懵了一下，反应过来之后马上给家里人打了电话，大家都非常开心。”在家人的支持下，王佳妮准备在临空港青年城购买一套较大户型的房子，届时和男友一起住进去。

    2014年毕业于湖北中医药大学后，王佳妮进了武汉东亭的一家广告公司工作。

    摇号前，王佳妮和男友到临空港青年城看过房子，发现房子距自己上班的地方有点远，她准备入住后就近找工作。“临空港发展态势很好，工作机会会越来越多。房子的位置现在看来有点偏，但是以后一定会更方便的”。

    看到“八折房”价格的一瞬间，有两年房地产从业经验的艾艺就觉得“非常实惠”。

    2015年从武汉东湖学院毕业后，艾艺在汉口从事房地产工作。因为是汉川人，对东西湖比较了解，当听说临空港青年城的八折安居房入市，艾艺就迫不及待提交了个人资料。

    “提交了个人资料后，我去临空港青年城看了房，房子内部设施都很好，距我上班的地方有半小时的车程，等搬进去后，我准备买辆车上下班” 。

    在这座城市里不再是外地人

    朱思威是全场第四个中签者，因为坐得离大屏幕比较远，看到自己名字出现在大屏幕上时也不敢确定，当主持人念出身份证号的时候，他才确定自己中选。

    朱思威2015年毕业于武汉轻工大学，现在在汉口从事金融工作。确定中选后，他马上拨通了家人的电话，一起分享这个喜悦。朱思威是汉川人，距东西湖非常近，当他提出要购买临空港青年城安居房时，家里人都非常支持，现在，他期盼着能尽快交房入住。

    对于整个买房过程，朱思威觉得比较流畅透明：“完全凭运气摇到房子，这样的亲身经历，让我觉得摇号是比较公平可信的。”

    “摇号之前就一直在跟爸妈微信联系，看到摇号名单中我的名字在第59个，立马告诉他们了，他们开心地回了我一个耶。”袁曦2014年从武汉体院学院毕业后，就进入京东上班，公司办公地点离摇号现场很近，到临空港青年城也比较方便，“能买到这个房子，简直是太幸运了。”

    今年5月，得知武汉临空港青年城八折安居房入市的消息后，袁曦因为户口不在武汉，抱着试一试的心态，看能不能在规定的提交材料时间前，把手续办完。“从得知消息到最终提交所有材料，也就10天，把户口也落了，身份证也办了，购房手续全都准备齐全了。”袁曦说，让自己觉得在这座城市里不再是外地人，不用再漂泊，“从来没有哪个时候，让我觉得一个城市这么有归属感。”

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武汉地铁掌握多项关键技术6次成功越江

    地铁7号线三阳路长江隧道已全线贯通

    武汉地铁集团董事长周少东在轨道交通越江隧道国际论坛上表示，目前武汉地铁已经4次穿越长江、2次穿越汉江，依靠的就是多个大类关键技术支撑。这些关键技术同时具有“险、难、大、新”4大特点，体现了在武汉特殊地质条件下修建越江隧道的不易。

    截至目前，武汉建成了地铁2、4、3、6、8号线越江隧道，7号线长江隧道也已贯通，武汉地铁已掌握各类越江隧道的勘察、设计、施工等全套关键技术。但地质条件仍然是工程建设技术的基础。

    武汉的工程地质概况，临近长江和汉江一般为一级阶地，远离为三级阶地，中间过渡的为二级阶地。从4条长江越江隧道上看，盾构隧道直径越来越大，穿越的地层也越来越复杂，施工难度呈现了几何倍增长。

    穿越汉江的地铁隧道，虽然长度短于长江隧道，但汉江隧道的工程地质也不简单。例如3号线汉江隧道盾构施工遇到了富含蒙脱土的泥岩，泥饼将盾构机刀盘黏住，施工进度非常缓慢，武汉地铁人不断摸索，研究出了岩层分散剂，提高了掘进速度。后来7、8号线长江隧道结泥饼处理，充分地吸取了3、6号线过汉江隧道经验，掘进效率明显提高。

    总的来看，在面临上述复杂的地质条件时，武汉地铁越江隧道建设先后掌握了多个大类关键技术，分别是以越江隧道排烟救援疏散为代表的系统工程技术，以超深基坑、江底联络通道、盾构施工和单洞双线双层衬砌为代表的土建工程技术，以三阳路长江隧道、公铁分合建转换为代表的综合技术和绿色生态技术。

    上述关键技术所具备的4大特点，也是在实际建设中得到了体现。

    从“险”来看，武汉地铁越江隧道面临高水压、高渗透、大埋深的险峻现实；

    从“难”来看，隧道从穿越单一地层发展到穿越复合地层，有一个明显的从穿越砂性地层到穿越泥岩、砾岩、灰岩、石英砂岩等多种岩层的发展过程；

    从“大”来看，越江隧道盾构机外径从6.52米发展到12.53米，最终发展到目前的15.76米；

    从“新”来看，越江隧道的形态从单洞单线发展为单洞双线双层衬砌结构，再到掌握公铁合建全套新技术。

    武汉正在建设世界级地铁城市，未来武汉地铁还有10条越江通道需要建设。武汉地铁集团将按照市委、市政府部署，坚持思路不改、蓝图不变、投资不减、速度不降，不断攻坚克难，不断推动技术革新，持续推进地铁建设战略性提速。

    水下盾构隧道代表性工程与技术进步

    ——中铁第四勘察设计院集团有限公司董事长 蒋再秋

    早在1994年，在武汉地铁工程重大技术课题中，铁四院就开始了在武汉河段修建长江隧道的研究。以武汉为起点，铁四院建设了一大批水下隧道工程，其中就包括刚刚贯通的、世界首例公铁合建的盾构法隧道——武汉三阳路长江隧道。

    武汉三阳路长江隧道长约2.6公里，隧道管片直径15.2米，是当前国内超大直径越江隧道。在其工程两岸建筑物密集、建设环境受空间限制较大、盾构江中段地层软硬不均等多种困难下，研究采用了隧道中间加固和隔离技术、改进超大直径盾构的常压换刀技术，有效减少了盾构掘进对先行隧道和既有建筑物的影响，提高了掘进效率。

    作为公铁合建隧道，它对隧道横断面布置要求较高，通过公铁共用疏散通道、排烟通道分段设置等技术，将隧道断面利用率提高到95%。武汉三阳路长江隧道的建设，创造了我国在土岩复合地层修建超大直径盾构隧道的历史，是“一隧多用”和集约化利用城市空间的典范之作。

    在建设“交通强国”新征程中，水下隧道大有可为，也必将可有作为，铁四院愿意推动技术不断进步。

    超大直径盾构隧道技术综述

    ——上海城建集团总裁 周文波

    近年来，我国隧道盾构朝着超大深度、超大断面、超大直径发展，武汉三阳路长江隧道就是超大直径盾构法隧道代表之一。我认为，直径在14米以上的盾构就是超大直径盾构，10米以上是大直径盾构。虽然超大直径盾构成为趋势，但它的实施不是一帆风顺的，特别是在武汉三阳路长江隧道的建设上，建设者克服了难以想象的困难。

    三阳路长江隧道使用的盾构机直径超过15米，这是15米以上盾构机首次穿越复合地层。泥岩和砾岩给施工掘进带来了极大的阻碍，刀具磨损非常严重，前前后后换了4000多把刀，同时还带来了泥饼淤结的严重问题，掘进速度极大减缓。

    针对这些难点采取了应对措施，对刀具型式及配置进行科学调整，刀具的高度、强度增大了，还增加了刀桶冲洗孔；设置刀盘刀具磨损报警装置；采用常压换刀技术等。最后，一系列的措施出现了实际效果。

    超大直径隧道建设的前景是非常广阔的，但越来越多的难题也需破解，很多技术还需要创新，让超大直径隧道建设更高效更智能。

    超级工程引领全球盾构发展

    ——中铁十四局集团有限公司董事长 张挺军

    2017年8月，中铁十四局承建的国内最大直径单洞双线地铁隧道——武汉地铁8号线长江隧道，历时14个月，在突破浅覆土、长距离土岩复合地层、穿越棚户区等多个施工技术难题后顺利贯通，并按期交付运营，我们深表荣幸。

    目前，大直径盾构隧道技术越来越多地应用于我国公路、铁路、城市轨道交通等领域。据统计，目前全球盾构机直径排名前列的8项工程中，中国就占了5个。中国企业已拥有大直径盾构应用中的一批核心专利技术，其中常压土岩复合刀盘设计、常压下滚齿刀具互换技术等首创成果和专利技术正推广至全球各厂商的20余台设备上使用。  大直径盾构隧道服务于各大城市建设。包括武汉地铁7号线三阳路长江隧道在内的多城市大直径盾构隧道技术，均属于世界首次应用，也必将带来盾构隧道多领域的腾飞。这些对于提高中国在水下盾构和大直径盾构领域的核心竞争优势和市场话语权具有十分重要的意义。

    超大直径越江盾构工程数字化施工

    ——中国工程院院士、华中科技大学校长 丁烈云

    武汉地铁7号线三阳路长江隧道属于超大直径盾构法隧道，这类隧道在施工中，常伴随着穿越复合地层、承受超高水压等一系列挑战，主要问题有盾构机在掘进中刀具磨损大、施工安全控制以及管片拼装安全和质量的保障。

    这些问题，我们可以通过数字化、智能化解决问题和防范问题发生。通过研发基于图像建模的服役刀具磨损快速评估技术、构建盾构刀盘刀具三维服役状态数据库等技术手段，可以随时监控刀具的使用情况以及提前分析出磨损状态进行相应调整，提出优化方案。从三阳路长江隧道数字化施工情况来看，工程现场技术可行性验证取得成功，通过辅助刀具评估，500-1000环复合地铁区段，换刀次数减少了20%。

    隧道管片拼装方面，在三阳路长江隧道施工中，研发了管片拼装质量点云扫描快速检测法，能三维可视化表达、结构化输入输出、精准生成隧道轴线、椭圆度等，运用了核心算法确保管片拼装的安全和质量。

    数字化施工不仅能对机器和岩层进行精确计算，起到保质量的效果，同时还能对现场工人的情绪进行数字分析，建立盾构机操作和施工人员情绪对操作行为影响效果的模型，支持实时评价上述人员的安全工作能力，确保他们是在一个健康的情绪下进行工作。

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凌云壮志，蓄势待发，但尚无一家航企年产值过50亿元——
图文：湖北航空产业如何冲上云霄

    湖北日报讯 图为：2017年世界飞行者大会上精彩的飞行表演，成为湖北航空产业发展的助推剂。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

    湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 杨泽新

    在中国航空产业的版图上，湖北不可小视——
    在荆门，航空工业特飞所总体设计的国产大飞机“三剑客”之一的鲲龙AG600，预计今年将在漳河水库完成水上“首秀”；
    在宜昌，贝迪克凌云飞机维修基地已完成142架飞机定检、喷涂维修，未来将建成国内一流的飞机“4S店”；
    在襄阳，航宇嘉泰拿到波音、空客、中国商用飞机三大航空公司的设备供应商资质，它的目标是成为世界级的航空座椅供应商……
    凌云壮志，湖北航空产业正蓄势待发。
    但问题也不容忽视，产业链上，尚无一家年产值过50亿元航企。湖北航空产业如何飞得更高？

    没有“大而全”，专注“特而精”——
    核心在手，湖北航空产业闯出新天地

    “陕西有完整的飞机制造产业链，即使没有一个外来零件，我们也可以造出一架飞机。”6月5日，面对湖北省委军民融合办调研组，陕西省国防工办如是说。
    在我国航空工业布局中，湖北不占地利。我省没有大飞机主机企业，也缺少大型分系统的骨干企业。“没有‘大而全’，我们的优势在‘特而精’。”省委军民融合办军民结合处处长彭少华介绍，我省特种飞行器、航空救生装备产品研发制造和航空维修总体能力在全国领先。
    5月，我国新一代轻型运动飞机AG50通过详细设计评审，预计年底实现首飞。AG50由位于荆门的航空工业特种飞行器研究所设计。该所是我国唯一从事水面飞行器和浮空飞行器等特种飞行器研究的主机所，成功研制了中国第一代大型水上飞机、第一艘载人飞艇、第一代超轻型飞机、第一代水陆两栖飞机、第一代平流层飞艇平台和国产水陆两栖大飞机AG600……多次填补我国航空高科技和基础研究领域的空白。
    近日，在宜昌贝迪克凌云飞机维修基地，一架空客A320型B-6710号飞机，缓缓驶进停机库，这是该市首次对A320机型进行5C保养维修。总部位于武汉的军工企业凌云集团拥有综合性航空修理保障基地，这是国内唯一一家具备军、民航整机修理能力的基地。
    2016年，凌云集团与以色列IAI公司合资成立贝迪克凌云飞机维修公司，开展民航飞机定检、涂装和客改货三大业务。未来3年，预计每年交付各型飞机逾100架次。
    我省还有不少“大能量”航空民企，武汉航达就是其中之一。航达是湖北唯一参与国产大飞机研制的民企，而全国首批参与的民企仅3家。航达已正式立项，为C929飞机进行相关设备的预研工作，该公司直升机电动绞车恒载荷控制性能试验平台等设备国内领先。

    没有一家年产值过50亿元的航企——
    引擎轰鸣，航空鄂企盼长大

    航空产业，是大国崛起和综合国力的重要标志，也是经济社会发展的强大引擎。
    一个现实必须面对：湖北航空工业拥有一些核心技术，但产业规模并不大。
    2017年，湖北航空工业企事业单位实现工业总产值108.25亿元，实现利润6.26亿元。截至2017年底，全省航空工业企事业单位共计33家，涵盖特种飞行器、通用飞机、无人机、航空仪表、飞机座椅、复合材料、飞机维修等领域。
    我省没有一家年产值超过50亿元的航空工业企业，缺乏类似西安飞机工业集团、成都飞机工业集团、沈阳飞机工业集团、深圳大疆、厦门太古这样的行业“巨无霸”。省委军民融合办相关负责人表示，省内现有的主机企业大多采用全产业链发展模式，配套产能释放不足。特飞所、航宇公司等军工航空企业具备较强的研发能力，但对民用航空工业辐射带动作用不大。
    此外，我省拥有的两所航空装备研究所中国特种飞行器研究所、中国航空救生研究所，分别位于荆门和襄阳，存在人才难留、交通不便、外部交流不畅等问题。
    采访中，多家企业负责人表示，湖北仅有武汉汉南机场、荆门漳河机场、荆州沙市机场、随县厉山机场和仙桃机场5个通用机场投入使用，数量较少，难以满足试验试飞需求。
    挑战有多大，机遇就有多大。
    据预测，未来10年，全国各类通用航空飞机需求达12万架，年均复合增长率达20%，通用航空市场规模将超万亿元。省委军民融合办相关负责人表示，波音、空客等已进军中国，塞斯纳、西锐等通用飞机主力厂商也在中国各地布点设厂，未来我们将有更多机会承接航空产品研制。
    国务院印发的《中国制造2025》明确提出，力争十年迈入世界制造强国行列，并将新一代信息技术产业、航空航天装备等产业作为未来重点突破的十大领域，这为我省航空产业跨越式发展提供了千载难逢的机遇。

    打造航空经济带、建设机场群、开辟低空航线——
    埋头苦干，迈向国家级航空产业基地

    5月底，走进鄂州市鄂城区走马村，机器轰鸣，这里正在进行走马湖水系改造工程，为湖北国际物流核心枢纽项目（以下简称“核心枢纽”）明年6月全面开工做准备。
    去年12月，核心枢纽配套工程动工。3年后，这里将崛起全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
    包括核心枢纽在内，我省还有中国特种飞行器研发中心、荆门爱飞客镇、武汉开发区（汉南）通用航空、三峡临空经济区等多个航空重大基础设施正在紧锣密鼓地建设中。
    按照《湖北省航空产业发展规划（2015—2020年）》（以下简称《规划》），我省航空产业的发展目标是国家级航空产业基地。
    在总体布局上，《规划》提出打造“一个龙头”，即以武汉为全省航空产业发展龙头；三条航空产业经济带，即打造鄂北、鄂南、鄂东航空产业经济带；五条低空飞行航线，即开辟武汉至鄂东、鄂北、鄂南、鄂西，以及襄阳至荆州的低空飞行航线。
    在产业布局上，规划发展航空研发制造、航空维修、通用航空运营、飞行员培训、飞机托管保养、航空旅游等航空产业经济，重点在武汉、襄阳、宜昌、荆门等地规划建设若干个航空技术与产品研发基地、航空器整机制造基地和航空零部件生产基地。
    在机场布局上，《规划》提出，建设鄂西生态文化旅游圈、长江经济带、鄂东三大机场群，兴建荆州机场和黄冈机场等支线机场。
    此外，为给航空产业发展营造良好的政策环境，我省将在规划建设、土地使用、综合性立法保护、建设投资、行政事业性收费减免、财政支持、人才引进等方面出台支持和配套政策。同时，《规划》简化航空产业项目建设行政审批程序，设立航空产业行政审批的“绿色通道”。
    省委军民融合办相关负责人表示，将联合相关单位吸纳社会资本，设立湖北航空产业发展基金，搭建湖北航空产业投融资平台；利用国家“千人计划”和省“百人计划”，引进飞行、高管、机务、民航管理、航空物流、营销等民航高端急需人才。
    专家建议，湖北作为长江经济带重要省份，可利用四通八达的地面交通和空中航线网络，向国家申请开展长江经济带航空运输改革试点，建设中部地区枢纽机场，打造长江中游航空运输中心，进一步缩短时空距离，促进区域生产要素和各类资源有效流通，为我省航空产业发展提供更加广阔的空间。

anson908

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美国放行中资并购险企 系特朗普上台来最大一笔
2018年06月10日 17:15:08
来源：观察者网

【编译/观察者网吴娅坤】

据美国《华尔街日报》6月9日报道，中国泛海控股集团以27亿美元的价格收购美国Genworth的并购案，于6月8日通过美国外国投资委员会（CFIUS）的交易审查。收购成功后，Genworth公司将成为中国泛海控股集团旗下的子公司。

《华尔街日报》称，CFIUS批准这笔交易，意味着该交易赢得了特朗普政府的庇佑，而这也是特朗普政府上台以来，批准通过的、涉及金额最大的中资对美资企业并购案。

《华尔街日报》还说，近年来，基于保护美国国家安全的目的，CFIUS对于来自中国收购要约越来越谨慎。眼下，美国国会正在试图推动一项针对CFIUS的扩权法案，该法案旨在于赋予CFIUS更多权力，以进一步遏制在美国人看来“有问题”的中国投资。

此前有媒体报道称，在CFIUS看来，此笔交易的潜在国家安全风险在于Genworth保险等业务涉及的美国消费者个人信息，是否会因收购而由中资公司掌握。

Genworth于周六发布的公告显示，对于上述问题，Genworth将使用美国的第三方服务提供商来保护其美国投保人的个人数据。

另据路透社此前援引Genworth发言人Julie Westermann的说法称，“Genworth和中国泛海控股一直在与一家领先的美国第三方数据管理机构合作，采取额外的手段进一步保护我们的美国客户的个人隐私数据。”

有支持此交易的人士称，被中国买家买下对Genworth是件好事，因为这可以作为恢复美国此刻正面临困境的长期护理保险业务的一种方式。作为该行业最大的玩家之一，Genworth在2008年金融危机后，已经损失了约20亿美元。

美国的长期护理保险旨在帮助年长人士负担昂贵的家庭护理及其他看护费用。

而如今，随着赤字上升，保费上升，偿付范围收窄，美国长期护理保险行业正面临焦头烂额的状况。导致这种情况发生主要有两个原因，一是人均寿命的不断提高，二是美联储维持低利率。

金融危机后，美联储的超低利率保险公司的投资收益远低于支付索赔所需的投资回报；而随着人均寿命的延长，投保人越来越多，目前已有超过730万美国人，即美国65岁以上人群的20%购买了这一保险，使得Genworth等公司不堪重负。

目前，此笔交易在其他国家所涉及的监管批准仍未完成，要想彻底完成收购，还需等待其他监管机构的批准。

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华中农大邓秀新院士团队在柑橘驯化研究中取得重要进展


2018年6月6日，Molecular Plant在线发表了华中农业大学园艺植物生物学教育部重点实验室徐强教授为通讯作者的题为“Genome of wild mandarin and domestication history of mandarin”的研究论文。

柑橘（Citrusreticulata）是世界上最重要的柑橘类作物之一。柑橘的驯化被认为发生在华南地区，其作为栽培中心之一已有四千年。该研究收集了南岭地区的野生柑橘种群，并在其临近地区栽培了地方品种。栽培柑橘中的柠檬酸显著降低。为解析柑橘驯化的遗传基础，研究人员从头组装了野生柑橘的基因组草图，并分析了104个柑橘基因组。结果表明，莽山柑橘是一种原始柑橘类型，发生了两次独立驯化事件，导致在南岭山脉南北侧产生两个栽培柑橘品种（MD1和MD2）。鉴定出MD1栽培柑橘种群有效群体大小的两个瓶颈和两个扩张。然而，在MD2种群中，其群体大小持续下降。MD1和MD2柑橘表现出来自栽培柚类种间渐渗的不同模式。研究人员发现了一个参与调控柠檬酸含量的乌头酸水合酶（ACO）基因高度分化的基因组区域，可能是在柑橘驯化过程中选择的。

该研究为现存野生柑橘种群的地理起源提供了具体的遗传证据，并揭示了柑橘的驯化和进化历史。

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市长周末还上班 不错了

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                                                                61个招商引资项目6月集中开工 武汉再添地标建筑                                                                                      长江网6月11日讯(长江日报记者马振华 通讯员 周钢) 6月8日，武汉市招商引资重大项目6月份集中开工活动在江岸区周大福金融中心项目现场举行。

　　市发改委有关负责人介绍，全市6月集中开工项目共计61个，项目总投资1053亿元。其中100亿元以上项目2个、总投资350亿元，50-100亿元项目6个、总投资337亿元，10-50亿元项目12个、总投资258亿元。

　　开工项目主要集中在工业和服务业，其中工业占29项，服务业占了26项。

　　长江日报记者了解到，从今年3月份起，武汉市每月都举行招商引资重大项目集中开工活动，每次活动总投资额都超1000亿元，有力促进了武汉市加快新旧动能转换，推动高质量发展。

　　6月集中开工项目亮点解读

　　亮点一：武汉再添地标建筑

　　6月8日开工的武汉周大福金融中心项目位于汉口滨江商务区核心区域，为新世界集团在全国布局的第三座“周大福金融中心”，是一座地标性综合发展项目，涵盖超高层办公、商业及住宅等多种业态，将结合艺术、人文、自然元素，运用立体城市、可持续生态理念打造成为未来的国际性地标及城市名片。项目拟建1栋超高层塔楼、4栋高100-150米的住宅及5层地下室，总建筑面积约43.82万平方米，总投资150亿元。

　　市发改委有关人士表示：“武汉周大福金融中心项目开工意味着武汉又一座地标建筑即将拔地而起。”

　　亮点二：“总部经济”扎堆开工

　　市发改委有关人士说，武汉市前期招商引资项目纷纷落地，一批“总部经济”项目开工。

　　位于江岸区的泰康在线总部大厦此次开工建设，据了解，将打造成面向国际，以发展企业总部、商务办公、高端商业、高端企业家公寓为主体的综合体项目。

　　位于江夏区的中国应急总部项目，隶属中国船舶重工集团公司，总部位于武汉市汤逊湖畔，拥有武汉研发、赤壁制造、北京营销三大基地，是中国应急交通工程装备研制的龙头企业和行业先锋。项目建成后，将带动旗下和周边配套企业抱团发展。

　　亮点三：三大新兴产业发力

　　市发改委有关人士介绍，武汉市为加快新旧动能转换，推动高质量发展，着力培育壮大信息技术、生命健康、智能制造三大新兴产业。此次集中开工项目中有多个属这三大新兴产业。

　　开建的安恒网络空间安全学院，将创建具有专业性强、覆盖面广的网络空间安全学院;武汉天晴干细胞有限公司项目，将建设华中最大的生命银行、细胞制备中心、细胞技术应用服务中心以及华中地区首家3D生物器官打印中心;武汉经济技术开发区人工智能科技园项目、武汉氢能技术研发与培训基地项目、DHL华中智能装备制造产业项目、武汉品尧光电传感器产业园等一批智能制造项目开建。         

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6月11日上午
武汉市迎来2018年
招商引资暨重大项目
6月集中开工活动
这是继3月集中开工以来
第四次重大项目集中开工


在这次“开工日”上，青山区开工的项目是武汉青山宝湾国际物流园，该项目位于武汉中心城区青山区白玉山街。项目规划用地218亩，建筑面积15.6万平方米，项目总投资6.5亿元，预计明年10月投入运营。



位居长江右岸长达7600米的青山区，具有通达衔接“快”、联运条件“优”、吞吐能力“强”、产业集聚“多”、政策环境“好”、可用空间“大”的优势。

武汉青山宝湾国际物流园定位为“服务华中、辐射全国、联通世界”的国际枢纽型物联基地，项目毗邻四环线及绕城高速，辐射武汉全市仅需一小时，青山外贸港区、武钢工业码头提升了青山的水运优势。

项目还拥有便利的城市交通资源，地铁四号线和正在建设的地铁五号线穿城而过。随着长江大保护战略部署以及长江经济带发展战略的提出，青山区已经制定“一轴两区三城”的发展战略，宝湾武汉青山智慧物流项目，将运用最现代的物流技术，为青山区实施“老工业基地振兴计划”解决全市“最后一公里”配送问题。

未来将建造成为电商服务功能区、绿色供应链服务功能区、多式联运服务功能区、综合办公楼及大数据信息中心。其中，服务于物流的仓储设施均为双层带坡道环保绿色高标准现代化仓储设施。

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2018年中国管理研究国际学会将在武大经管院举行，看哪些大咖出席

06-11 11:48


6月13-17日，武大将承办2018年中国管理研究国际学会(IACMR)大会。中国管理研究国际学会是由美籍华人、国际管理学界的顶级学者和华人管理研究的杰出领袖徐淑英（Anne S. Tsui）教授于2001年开始发起筹备的会员制的大型国际学术组织。学会为从事中国管理研究的学者提供思想和经验交流的论坛、增进全球范围内管理研究者的国际合作、推动中国境内管理研究能力的发展、促进中国管理相关研究能力的发展为目标，旨在全面提升中国管理问题学术研究水平，进一步提高中国企业的管理能力。

院长论坛

院长论坛以“转型升级时代商学教育的挑战与出路”为主题，分为上下半场。上半场为大会开放论坛，演讲嘉宾与演讲题目为：

>>>蔡洪滨<<<

商学教育的国际经验与中国特色：借鉴与创新

蔡洪滨，香港大学经济及工商管理学院院长。斯坦福大学经济学博士，发起组织了留美中国金融学会并担任首任会长，Annals of Economics and Finance，B.E. Journals in Economic Analysis and Policies 和 B.E. Journals in Theoretical Economics 杂志编委，同时为三十多家学术期刊（包括经济学所有顶尖学术期刊）及美国国家科学基金、加拿大社会人文研究委员会和香港研究资助委员会作匿名审稿人，于2006年担任光华管理学院应用经济系主任。2010年，当选北京大学光华管理学院院长。 2011年，当选世界计量经济学会（The Econometric Society）会士（Fellow）。 2017出任香港大学经济及工商管理学院院长。

>>>刘 俏<<<

新型全球化下商学教育的挑战与机遇

刘俏，北京大学光华管理学院院长，金融学和经济学教授、博士生导师、嘉茂荣聘教授、和主管国际事务和职业发展的院长助理。深圳证劵交易所专家评审委员会委员和中国证监会、中国金融期货交易所、民生银行、及深交所博士后站指导导师。

>>>钱颖一<<<

商学教育创新的思与行：清华X-lab五年历程

钱颖一，世界计量经济学会会士、清华大学首批文科资深教授，获得2009年孙冶方经济科学奖、2016年度首届中国经济学奖。现任第十三届全国政协经济委员会委员，全国工商联副主席，清华大学经济管理学院院长，西湖大学校董会主席，国务院参事室参事。

>>>魏 江<<<

未来已来，传统商学院会被颠覆吗？

魏江，教授、博士生导师。浙江大学管理学院院长、中国科教战略研究院副院长、浙江大学企业组织与战略研究所所长、浙江大学科教发展战略研究中心执行主任、浙江大学创新管理与持续竞争力创新基地副主任。
下半场为院长专题讨论会（闭门论坛），参加者为商学院负责人。

此次院长论坛嘉宾阵容豪华、议题吸睛，在这里我们诚挚地邀请MBA/EMBA学员和校友到场聆听国内著名商学院院长的演讲。

企业家论坛

IACMR企业家论坛——旨在搭建一个学术界与商业界之间高质量互动的平台。通过嘉宾主题演讲让武汉成功的企业家、武汉大学的优秀企业校友登台展示在新时代面临什么样的机遇与挑战，正在踏上哪些新征程，实施着什么样的新战略。通过企业家与企业家之间、企业家与学者的互动，展现他们亟待解决的管理新问题，由此启迪学者们的研究。

此次企业家论坛的主持人为武大校董、校友企业家联谊会秘书长、正隆（北京）保险经纪股份有限公司董事长蹇宏，演讲嘉宾与演讲题目为：

>>>郑炜<<<

新时代创业决策逻辑——盛世乐居成长之路

郑炜，湖北省政协委员，天门市政协常委，武汉大学校董，盛世乐居创始人兼董事长，武汉大学在读工商管理（EMBA）硕士，中国建筑装饰协会住宅委副会长，武汉青年企业家协会副会长，亚布力论坛常青会员，武汉时代楷模·武汉精神践行者。

郑炜毕业于清华大学紫荆管理学院投融资专业，师从国内知名经济专家黄嵩、卞华舵等，其在地产、装饰工程、资本运作方面有着独到的见解及全面的把握，2014年创建了盛世乐居（武汉）科技控股有限公司，2017年4月接受中央电视台业务增长模范代表电视专访节目采访，2018年初盛世乐居在美国纳斯达克上市，成为中国智能家装赴美上市第一股。他人生轨迹中，有着多次跨界转型，从服装到商业，从商业到地产，从地产再跨界进入互联网，被媒体喻为“企业创新传奇”，多家主流媒体深度报道其创业经历。

>>>毛振华<<<

企业扩张边界与融资约束

毛振华博士，1964年出生于湖北省，1979年考入武汉大学经济系。1983-1992年曾先后在湖北省统计局、湖北省委政策研究室、海南省政府研究中心、国务院研究室等单位从事经济研究工作；1992年创办中国最大的综合性信用服务机构——中国诚信信用管理有限公司；2006年起，任中国人民大学经济研究所所长、教授、博士生导师。此外，担任武汉大学董辅礽经济社会发展研究院院长、董辅礽经济科学发展基金会理事长、中国经济理论创新奖执行委员会主任、中国工业经济联合会常务理事、中国企业家论坛理事，并受聘为中国社会科学院研究生院兼职教授、南开大学兼职教授。

毛振华在宏观经济、资本市场和信用评级理论方面有较多的研究成果，出版了 《企业扩张与融资》、 《十年宏观，十年政策，十年理论》、《资本化企业制度论》、《信用评级——前沿理论与实践》等专著，并发起和主持了多次相关的国际研讨会。

在他的积极倡导和推动下，依托于中国优质高校的学术活动取得了较为广泛的社会学术影响力：创立于2006年，“中国宏观经济论坛”和“中国宏观经济分析与预测”课题成为中国人民大学的品牌项目，其研究报告多次服务于中央政府决策过程；2008年董辅礽基金会设立“中国经济理论创新奖”，以推动经济科学的创新与进步为宗旨，奖励在中国经济理论创新方面做出重大原始创新性成果、对中国经济改革发展实践产生指导性正面作用的经济学家；2017年，武汉大学董辅礽经济社会发展研究院成功申请设立中国首个健康经济学学科及专业的硕士点博士点，为健康中国国家战略提供决策咨询和培养人才。

>>>陈亚<<<

新时代大健康产业的征程和战略

陈亚，男，汉族，1972年6月生，武汉大学商学院研究生，民革委员，武汉海特生物制药股份有限公司董事长兼总经理、湖北省青联常委，武汉青联常委，湖北青年企业家协会副会长，武汉青年企业家协会副会长，武汉市医药行业协会副会长，武汉经济技术开发区（汉南区）医药健康产业促进会会长、武汉大学校董。曾荣获湖北省、武汉科技进步奖，2007年度湖北“省直机关十大杰出青年”，2008年度“全国关爱员工优秀民营企业家”2009年度中华全国工商联合会科技进步二等奖， 2011年武汉“十大青年企业家”。

自担任公司董事长兼总经理以来，他确立“解放思想，开拓创新，抓住机遇，打造品牌”的经营理念、“专业、正直、感恩、进取”的企业精神，使武汉海特生物制药股份有限公司得以持续快速的发展，并于2017年8月8日在深圳证券交易所成功登陆资本市场。公司采用现代企业管理模式，立足于神经系统、肿瘤科领域用药，近年来在大健康产业进行一定投资，在生物医药、医疗器械、诊断试剂、中药种植、饮片及保健品等方面都有布局。

面对生物医药快速发展的伟大时代，一向拼搏进取、创新超越的陈亚董事长，将企业的发展目标定位在“争国内一流，创世界名牌”之上。决心为早日把海特建成多元化、国际化、现代化的大型医药企业集团而贡献出自己的全部资智力量。

天涯归处

希望武汉的一批小小花能快快长大

1.Today便利店完成3亿元B+轮融资，估值超30亿元。本轮投资方为美国泛大西洋资本集团。融资完成后，将围绕今年“单店极致”战略，全部投入于武汉、长沙两座城市，不断刷新迭代。具体策略包括提升商品研发能力、营运效率、继续加大对鲜食供应链的投入、重仓投入新零售新技术、自建零售云平台以及引进更多行业顶尖人才。

2. 传神语联网平台获科技创新服务示范案例

3.物联网企业慧联无限(EasyLinkin)宣布完成2.3亿元B+轮融资，由华创资本领投，前海兴旺、中洲金融跟投，老股东IDG资本、汉能创投、不惑创投继续投资，其中汉能创投自天使轮投资起连续跟投。

4.武汉无人智能售货机服务商摩小超完成 PreA轮融资。本轮融资达1200万元，摩小超暂未透露投资方。

5.武汉穆特科技有限公司是一家专业从事仿真模拟器、六自由度并联机器人、电动伺服控制系统的研究、设计、生产、销售、服务的高新技术企业。近日完成A轮融资，融资金额2000万元

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今天的新闻还不错，比较震撼。