长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼

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▲长沙黄花国际机场鸟瞰图

长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼及配套建筑方案设计
建筑类型：公共建筑
建设地点：湖南长沙
用地面积：27.93万㎡
总建筑面积：497070㎡
建筑功能：交通综合体
结构形式：主体钢筋混凝土框架，屋盖钢网架
设计时间：2017年2月～2022年12月
项目规模：年吞吐量：2030年旅客总吞吐量6000万人次，其中T3航站楼旅客吞吐量4000万人次，总机位数148个（包含货运及维修），客机近机位数75个
设计团队：刘艺、陈荣锋、刘辉、朱志刚、周思朴、骆适凡、黄超、钱进


▲东南向鸟瞰图
长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市黄花镇空港城一号路。东扩二期建设用地12160.35亩，T3航站楼建筑面积50万平米，综合交通中心建筑面积27万平米，2030年旅客吞吐量4000万人次。
T1、T2服务国内旅客，T3服务国内国际旅客，形成有机整体。


▲长沙黄花国际机场鸟瞰图

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❐ 设计理念及创新
1. 充分做大做强中央航站区，奠定华中区域枢纽的坚实基础
机场的总体容量决定了未来长沙机场作为中部区域枢纽的竞争能力。总体规划在满足任务书要求的旅客吞吐量的基础上，充分发挥构型优势，为未来旅客量增长提供充足的预留发展空间。


▲总平面图

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2. 创新的航站楼设计，体现未来机场发展方向
设计秉承“以人为本，务实高效”的指导思想，对航站楼旅客流程、步行距离、机位布局等多项内容进行了优化提升。主要包括以下四点：a.运行高效、可灵活调配的机位布局；b.尽可能短的步行距离；c.尽可能便捷的中转流程；d.最舒适方便的商业配套。

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3. 便捷的综合交通，无缝连接的换乘体验
秉承“集约布局，资源共享”的理念：航站楼前引入渝长厦高铁、地铁6号线和长浏城际磁悬浮线，接长沙南站，综合交通中心与航站楼不再是被高架桥分离的两个单体，而是在建筑空间上一体化融合。其内部设置集中商业区和酒店，提供问询、购物、快餐、租车、旅游住宿服务等多元化功能。

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4. 智慧和绿色的前瞻性机场
运用电子、通信、网络、云计算、物联网等先进手段，打造涵盖生产、安全、服务、管理、交通五大系统的“智慧机场”。
利用高侧窗、挑檐遮阳、楼内绿化庭院等措施，改善航站楼自然采光与通风效率。通过太阳能光伏系统、雨水收集回用、高效冷热源机组、建筑能耗管理等先进节能措施，建设绿色节能的新机场。


▲国际到达指廊

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5. 创造具有人文气息的新时代机场
充分体现“以人为本”的理念，在平面布局、细部设计、问询系统、旅客卫生间、标识系统、无障碍设施等配置上，响应VIP要客、商务人士、家庭旅客、团队旅客、残障人士等不同类型旅客的个性化需求。
长沙又名“星城”，方案取意“长沙之星”，采用简洁有力、理性务实的直线造型和流畅圆润的细节处理，既体现湖湘文化刚柔相济的内涵，又体现航空业的科技感与未来感。


▲值机大厅透视图

zapato

霸气！期待！

esthersu

设计花五年，国内设计，也还不错啊

gaeliC

希望年内能赶快开工

hlshzb

又是一个面子工程，浪费金钱，现在机场已经完全满足现在的客流量，机场利用率我个人估计只有6-7层，不需要扩建

涵宝

突然开个帖子是要开工了吗

xczz

希望2019年底前能够实质开工

忘川浮生若梦

hlshzb 发表于 2018-6-27 22:46
又是一个面子工程，浪费金钱，现在机场已经完全满足现在的客流量，机场利用率我个人估计只有6-7层，不需要 ...

满足现在客流有什么用？不做远期规划的？

tangdou8

hlshzb 发表于 2018-6-27 14:46
又是一个面子工程，浪费金钱，现在机场已经完全满足现在的客流量，机场利用率我个人估计只有6-7层，不需要 ...

你坐过飞机吗

xczz

看样子预留了远期T4航站楼50万方建筑体量的规模，比最初预计的20-30万方大了不少，这是好事。搞不好十五年内就能看到T4航站楼的开工。三跑和四跑的距离有1公里多，还可以。四跑东侧目前尚未规划，希望远期还可以预留五跑六跑。