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发表于 2019-4-16 07:34:51
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廊坊将成为北京都市圈新的第三极
2014年,京津冀一体化上升为国家战略,如今,京津冀协同发展战略的提出已走过五年光景,各项工作有序推进与落地。
其中,作为京津冀一体化中重要一环,廊坊被赋予全新定义。《廊坊市城市总体规划(2016-2030年)》明确指出,廊坊是京津冀城市群重要节点城市和科技研发转化与现代服务业基地,北京新机场国际门户重要功能区。在此基础上,到2030年,将廊坊建设成为京津冀城市群的重要节点,京津冀科技研发及成果转化基地、战略新兴产业和现代服务业聚集区,河北省新型城镇化与城乡统筹示范区和创新驱动经济强市。
正如杨开忠所示,廊坊在发展过程中,必须把握发展高精尖区域经济的新逻辑。未来,廊坊要利用好生态环境,打造成为高科技产业集聚区,以及有全球竞争力的人才集聚区。
“目前天时地利都有了,就差了一点‘人’。”中国房地产经理人联盟秘书长陈云峰亦表示,在京津冀协同发展中,廊坊是受益最大的区域之一。廊坊坚持高质量发展的理念,将吸引高端人才聚集,形成人群升级、需求升级。
实际上,这五年来,伴随着京津冀协同发展战略的深入实施,廊坊加快构建具有“廊坊特色”的现代产业体系,进一步明确了“四区一城”(与京津协同发展示范区、发展临空经济对外开放引领区、科技创新成果转化先行区、高端高新产业聚集区、京津走廊生态宜居城市)功能定位,全面承接北京非首都功能疏解,加快转型升级步伐。
在此背景下,廊坊实施了战略性新兴产业发展三年行动计划,着力提升“大智移云”产业首位度,聚焦新型显示、新材料新能源、高端制造、电子商务、大数据、文化创意六大千亿级产业集群,夯实现代化经济体系根基。
更为重要的是,新空港的建设以及航空产业的发展,使京津冀更多融入国际舞台。在中国民航大学临空经济研究所所长曹允春看来,北京新机场是国家发展新的动力源,连接着京津冀协同发展和雄安新区两大战略。在京津冀协同发展中,临空经济区正好跨越了北京50平方公里和河北100平方公里,不发展这150平方公里,就没办法协同发展。
在此背景下,作为北京新机场临空经济区的重要组成部分,廊坊正在借力新空港的利好,打造符合地方区域、产业特点的临空经济区,加速产业升级转型。
多产业协同发力
“廊坊要在北京都市圈中成为第三极,没有地方品质不行,因此,廊坊要高度重视打造一流的地方品质。某种意义上,廊坊一定要提出地方品质的发展战略。”杨开忠称。
事实上,在京津冀协同发展的五年里,除了产业转移与经济发展外,廊坊也在不断协同发展教育,医疗卫生,交通养老等城市生活配套,进一步缩小基本公共服务差距,提高区域基本公共服务均等化程度。
鸿坤地产集团北京城市公司总经理李卫锋表示,廊坊定位非常精准,目前正在城市基础设施建设,以及包括教育、医疗、养老等服务方面加大投入力度,尤为重要的是,“服务方面的投入成本较低,但投入效果较快,这些基础建设是吸引未来高精尖人才的主要机制。”
交通是打通协同发展的先行要素。近年来,廊坊规划形成了“四纵六横两翼”的高速路网体系,“随着大七环贯通,S6号线轻轨等交通的实际建设,京津冀地区已实现了1小时通行圈,未来,北京到廊坊,廊坊到天津,天津到武清将实现0.5小时的通行圈,这将为区域发展带来核心动力,这意味着环京都市圈将实现飞速发展。”这也体现出鸿坤基于都市圈与生态圈“双圈战略”牟定廊坊的前瞻性眼光。”李卫锋表示。
医疗卫生方面,廊坊积极推进与京津的医疗卫生合作,先后签署了“通武廊”“大北廊”等一系列合作协议,在推进京津医疗资源共享方面进行了积极探索。
在此背景下,廊坊城市综合承载能力得以提升,生活配套逐渐完善,市民生活品质逐步提高,生态宜居活力之城的轮廓日渐清晰。
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