五号线北段进度及未来施工安排猜测

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做一个详细的进度介绍，就不发在置顶进度贴里了。推断来源参考了一二三号线的施工，还有一些是根据专业上的经验。仅供参考，不过应该和实际不会相差过大。一切已轨道交通公司公布的为准

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土建四标段：1、桐城南路站：目前车站正在辅助桐城南路站～休宁路站的盾构施工，南侧两组出入口已基本完工，北侧未开工。待盾构施工结束后，放行路中区域，封顶路的北面区域。

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2、休宁路站：目前车站主体结构已封顶，准备进行休宁路～望江路的盾构施工。出入口完成西边两组，因为施工场地较大，盾构施工不会影响另外两组出入口的施工，而且也不需要再次改道，总工期大概六个月。今年4月和7月要接收桐城南路始发的盾构。盾构施工结束后只需要封闭端头井即可。

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3、望江路站：这个进度置顶贴里有，就直接搬过来了。
目前中心区域路面已经恢复了，年后宿松路部分向西扩围，黄山路的打桩机转场，然后五号线车站就可以开始打桩了。大概到2020年第二季度，望江路上的绿化带和路灯，红绿灯全部清除并恢复路面，望江路ZY区域放行，并封闭望江路的北半幅路面，和五号线的围挡对接，然后打桩机入场，打六号线车站和换乘部分的围护桩，到2021年第一季度结束并进行车站土方的全面开挖，2021年秋天就可以接收盾构了。2022年初完成车站主体封顶，同时开展附属设施围护结构施工。因为五号线的施工区域很富裕所以出入口施工起来比较轻松。2022年第三季度六号线望江路南侧出入口就可以开工，用暗挖的方法穿越望江路。预计2023年六号线车站完工

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4、黄山路站（图片就不发了，进度帖有很多）围护结构基本完成，目前南端头即将封顶，北端头进行基坑支护，预计2020年底完成基坑开挖，2021年第一季度主体结构封顶，同时施工出入口，因为现在出入口区域已经封闭，所以难度不大。黄山路站可能需要作为盾构的始发站，大概今年8月盾构就会从北端下井，两台盾构应该会从黄山路站掘进到三孝口站，站内平移后吊装出井。

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5、雨花塘站：目前车站主体结构已封顶，场地内的人员物资大部分转移至黄山路站。下一阶段就是封闭光大银行前的区域，进行出入口明挖段施工，然后再用暗挖法下穿金寨路。同时已封闭的区域内再开挖位于西南角的出入口，预计6个月完工。

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土建5标段（中铁八局）6、三孝口站：目前二期主体结构基坑开挖暂停，原因未知。接下来的工作是继续基坑开挖，挖至-3层后，开始凿除与二号线车站之间的墙壁，施工换乘通道。三孝口站只有两组出入口，还有一组与二号线的A口共用，基坑采用明挖法。今年三孝口站将开始盾构施工，两台盾构始发掘进至北一环路站吊出，预计耗时400天，盾构施工结束后恢复路面，然后可能就直接放行曲直后的蒙城路。
根据中铁八局官方的消息，三孝口将于2021年底放行

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7、阜南路站：目前地下连续墙完工，地下连续墙的施工机械拆卸撤离。主体结构正在进行立柱桩施工，预计第一季度完成。年后主体基坑就会开挖，明年1月就可以完成封顶。东北角出入口的大部分打桩已完成，所以盾构接收后可能会优先开挖东北角出入口

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北一环路站：目前处于停工状态。目测围护结构完成50％，受高压线影响暂停施工。年后可能会把高压线移到已完工的部分，然后再继续施工，因为车站基坑超深，而且土方外运有困难，预计2021年第三季度封顶。这个站出入口异常的少，根据规划只有两个出入口。

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9、临泉路站（海棠站）：和三号线同期建设，目前还差一组出入口没有开工，其他两组出入口均已完成开挖。但是东北角的出入口好像因为涉及到庐阳的军区，无法建成。

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10、北二环路站：目前车站已封顶，三组出入口开挖中，东侧两组受盾构施工影响暂时没有开挖

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土建6标段（中铁北 京局）11、丽水路站：基本建成
12、清河路站：好像最近一直处于停工状态。车站主体已封顶，部分出入口建成
13、汲桥路站：大部分出入口均处于正在施工阶段，年底即可完工

hrwaitfor

请稍候 发表于 2020-1-11 22:48
4、黄山路站（图片就不发了，进度帖有很多）围护结构基本完成，目前南端头即将封顶，北端头进行基坑支护， ...

黄山路站基坑今年要挖一整年啊？

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hrwaitfor 发表于 2020-1-12 00:14
黄山路站基坑今年要挖一整年啊？

毕竟车站长度是普通车站的一倍多，而且中间还有盖挖区。我重新算了一下，顺利的话今年十月份开挖应该可以结束，明年第一季度封顶。

xzh.1987

请稍候 发表于 2020-1-11 23:13
土建6标段（中铁北 京局）11、丽水路站：基本建成
12、清河路站：好像最近一直处于停工状态。车站主体已封 ...

现在卡脖子就是宿松路站，北一环站，看样子2022底通车了