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发表于 2020-4-30 21:03:15
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本帖最后由 上帝武装 于 2020-4-30 21:31 编辑
前几天，邯郸市郊铁路的消息让人很是振奋，主要是因为这个项目真的靠谱，颇有点因地制宜的意味。
我想开贴说点心里话。
第一呢，这个市郊铁路的列车制式一定要用地铁形式的列车，优点很多，载客多等等。普通列车尤其是绿皮车厢那种，几乎可以断定这个项目会死，或者活的很不理想。
第二，看新闻内容里，感觉设的站点还是太少了，不过慢慢来吧。像邯济铁路那段，基本都是县城停，大点的镇也可以搞个站，不过这个都是以后的事儿了。
第三，要分快慢车，快车直达或者少停站，只停重点站，慢车站站停，慢车可以给快车拉人。
邯郸市郊铁路如果开通运行，我估计会在邯郸站做始发站，个人认为并不理想，但是这种大概率事件谁也阻止不了。
第四，如果邯郸站做始发站，邯郸站周边地皮会迅速升值，就是单单一个邯钢的通勤需求，日旅客发送人数也绝对超过5000了，我这也没具体数字，按照最低估计的，我个人是倾向于算上往返的话，单日过万都是很轻松的。
第五，最好能在合适的时候，结合邯钢搬迁和庞村旧城改造，在庞村附近新建邯郸市郊铁路总站，因为邯郸站到重大节日期间已经是爆棚了，完全满足不了市郊铁路的发展。
第六，视情况，新建邯郸市郊铁路东南支线（邯郸-成安-魏县-大名）和东北支线（邯郸-鸡泽-曲周-邱县），以及ZY支线（永年或沙河-邯郸-磁县-漳河南岸）。
一起期待吧，朋友们。
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发表于 2020-4-30 21:31:56
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发表于 2020-4-30 21:41:42
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