捍卫株洲铁路枢纽（普铁）的几点新思路（还望轻喷）

秋木红

株洲是以普铁立足的，普铁其实还有许多文章可以做。株洲仍然是一个重要的换乘站，说实话每次坐火车，还是有很多人，尤其短途，低廉的价格对中低收入以及务工人员还是很有吸引力的。智能手机都可以在中低端市场大有可为，为什么火车不可以？虽然需要国家的大战略，但要把株洲普铁的核心地位巩固，再加上如果国家在普铁上投入一定程度的升级，我觉得未来仍然是很有潜力的。

我想到如下几个方面：
1. 普铁巴士化。我在英国留学时震惊于英国火车巴士化程度之高，火车可以开进镇一级地方，一趟列车可以分割开往几个不同的镇级终点站。在共享线路是一趟列车，在分路口车站车厢断开连接变成几节小列车，然后开往各自终点站（节约资源，调配流量，增加营收）。
2. 大幅提高准点率，如果可以媲美高铁，将很有竞争力（技术升级+车站配套设施，我觉得就可以实现）。
3. 提速至平均160-200公里（目前很多普铁还根本没有这个速度）时间尤其，尤其对于一些小或偏远地方（最多只有高速公路的），将非常有优势。
4. 增开各种夕发朝至的舒适性卧铺列车（既面对高端旅游市场+也可竞争航空市场），把通往各个旅游点的地方也由此类观光普铁卧铺车打通，发达国家，尤其国土面积大的国家，这是一种高端的旅行方式。

综上所述，我认为，普铁的适当升级（我认为上述升级投入远小于各种大工程的高铁项目的投资），对于整个国家的运行效率，创造新的经济增长点，都是一种提升。而株洲就可以在这个已成型的体系中占据领航员的位置，重振“火车拉来的城市”这一名片！

pj1314202

你说的这些，不说株洲，就连北上广深可能都做不到...和英国类比完全不适合...英国才多大的铁路网...
京广沪昆虽说过了最高峰的年代了，但是还是重要的干线铁路，怎么可能变成地方通勤线路...至少目前来看是不太可能的...
另外，时速160-200深入偏远地方，运营成本也是需要考虑的...

秋木红

pj1314202 发表于 2020-5-15 20:43
你说的这些，不说株洲，就连北上广深可能都做不到...和英国类比完全不适合...英国才多大的铁路网...
京广 ...

我同意这些都是停留在想法阶段，但是规划本来看的就是战略眼光，远虑是可以集思广益的。英国的高度自由市场经济，让一条铁路的经营权归属私有公司且，同一条铁路上跑的火车车厢，属于不同的运营公司，所以他们的对于运营线路如何节约成本，都十分精打细算，说实在我觉得我们国家的铁路，尤其普铁还是僵化粗犷了一点，毕竟是国有垄断（有它的好处，如不可替代的战略意义；整体规划和大建设等）。另外，西方自由的市场经济（看不见的手）弊端是很明显的，但是我们中国有两只手，可中国铁路，这只看不见的手几乎没有派上用场。在国家鼓励开放各种政策的今天，铁路是不是可以试行一步步开放呢？我只想说我希望株洲能够成为国家战略的受益者，但是自身的努力也需要找寻一些新的可能性。

星三角

普铁枢纽已经在升级中，株洲火车站改扩建已开工、比如醴茶铁路即将复开，又或者株洲在前几天长株潭规划交通规划调研会上提出了将高铁引入株洲火车站、醴茶铁路电气化改造、预留超级高铁走廊等思路建议。

而且我觉得普铁枢纽是不需要捍卫

zhuzhoud

楼主说的这些都不是株洲能决定的，
都要看铁总怎么定位今后的普铁。

秋木红

星三角 发表于 2020-5-15 21:01
普铁枢纽已经在升级中，株洲火车站改扩建已开工、比如醴茶铁路即将复开，又或者株洲在前几天长株潭规划交通 ...

是的，我相信每一步动作背后都是大的规划规划蓝图。相信这是一个积极信号！

秋木红

zhuzhoud 发表于 2020-5-15 22:23
楼主说的这些都不是株洲能决定的，
都要看铁总怎么定位今后的普铁。

你说得没错，我觉得这个群里的一些话题株洲都不能决定。我想讨论的是看看普通百姓的我们有什么看法，投入讨论才是表达民意。

秋木红

pj1314202 发表于 2020-5-15 20:43
你说的这些，不说株洲，就连北上广深可能都做不到...和英国类比完全不适合...英国才多大的铁路网...
京广 ...

5G时代，汽车如此灵活的交通方式都可以在不久的将来实现技术上的智能调配，大幅度降低城市拥堵。况且日本的铁路班次之密集准时，已经是多年前的产物。目标是提高铁路资源的使用效率，在自主创新的同时，我觉得世界上许多成功经验仍然有可参考之处(我同意西方国家铁路建设历史因素也是很重要的原因，我们就直接上高速公路了）。

zzzxl

怕就怕哪天铁总真的大改普铁，北边某市又要来插上一脚，弄出点西西来。所以用捍卫两字还是挺恰当的。

康斯坦丁.

zzzxl 发表于 2020-5-16 01:28
怕就怕哪天铁总真的大改普铁，北边某市又要来插上一脚，弄出点西西来。所以用捍卫两字还是挺恰当的。

念念不忘北方老大啊，何不筑墙独立。 国家，铁总，省维护北方的就是维护好它们的大局和利益。不是一层级的城市。

jiuyueguizi

如果真能引入一条高铁线路进入株洲站，那就666了

a693710

zhuzhoud 发表于 2020-5-15 22:23
楼主说的这些都不是株洲能决定的，
都要看铁总怎么定位今后的普铁。

没准普铁今后翻新成超级铁路，深藏功与名

houyufan

株洲不能决定的。看看长沙这样子，对株洲湘潭坑蒙拐骗

小年青，莽撞

国情不一样，这个没法类比

秋木红

小年青，莽撞 发表于 2020-5-17 01:51
国情不一样，这个没法类比

不一样的方面很多，生活方式，出行选择等等。我记得小时候从渌口到平山塘的火车其实也和巴士一样（当然那个时候是没有别的选择），京广线上的每个小站都停。未来的轨道交通，通过技术革命（5G+大数据云计算+AI），一些决定性的优势是不以国家区分的，好就是真的好，就像高铁我们曾经那么眼红日本欧洲，如今是世界第一。