岳阳京广线东移有如下三个方案 大家支持哪一个

洞庭一壶

岳阳京广线东移有如下三个方案：
方案一，与京广高铁平行，岳阳站、岳阳东站并站，后续常岳九、荆岳昌、京广二通道引入，优势是就地改造、成本相对较低，离城区较近，比较便利，近期打造超大型的交通枢纽。
方案二，保留京广客运、货运外绕，部分线路与浩吉共线，成本最低，但该方案依旧无法解决割裂城区问题，无法为城区快速路和轨道交通留出线路，只解决货运出城的问题，该方案无法获得支持
方案三，在三荷机场西侧新建岳阳站，后续常岳九、常岳昌、京广二通道引入该站，优势在于可以形成高铁-机场空铁联运，也可以形成京广货运-机场货运的联运，货运也离主城区也较远，该方案弊端主要是离城区太远，建设成本也是相对较高

大家发表真知灼见  支持哪一个方案呢  写下理由哦

洞庭一壶

我支持方案三  拉大岳阳大城市格局在此一搏和一举  理由如下：
一是空铁联运未来是大趋势  增加岳阳的客运通道  岳阳站 岳阳东站  岳阳机场站
二是留足轨道交通线  老京广线荣家湾至临湘可以开通城际轨道交通  老岳阳站除了是城际岳阳主站外  也能给浩吉铁路做岳阳主客运站  外北扩建两个岛式站台  重新扩建岳阳站   未来也能北门渡口大桥建成 往西北预留接北门铁路桥 最终 也能做洞庭湖城市群的城际铁路岳阳总站  往西发车  加上浩吉铁路客运和临荣城际  也能加上部分武岳长城际站使用  一站都活了  最多4台7台面  专门的客运站
三是岳阳东可以接长岳城际  甚至部分武岳长城际站 或者接常岳九普铁  做其岳阳总站  再加上京广高铁岳阳总站
四是机场站是京广普速岳阳站  未来接东西向的350荆岳昌高铁站  其他的未知铁路都能接  货运机场  浩吉京广铁路形成联运   东西向的接货运分支线联运  最终形成岳阳三大客运枢纽   岳阳站  岳阳东  岳阳机场站

洞庭一壶

方案三是最利长远的方案  也是迅速拉大岳阳城市骨架的好方案   所以打造岳阳的空铁联运是正当时

洞庭一壶

所以利长远的是方案三   便于未来岳阳东站做大做强   岳阳机场站空铁联运枢纽做大做强   两个站能塞多少新修建的铁路进去都不怕了  

洞庭一壶

看样子大家都支持方案三  空铁联运  未来600公里超高速磁悬浮也可以进岳阳机场站    可以设立在未来规划的二跑道西边  即一  二跑道之间  方案三 可以助力岳阳大发展  未来可以高枕无忧  岳阳东  岳阳机场站再塞多少新建铁路进去都可以  只需要做好预留

ashitaka

原来的京广线用来干嘛啊

洞庭一壶

城际线  部分货运疏解  进市区的货物 还有城陵矶港的货物转运

2465700957

方案一更符合岳阳现在的发展需要，机场货运都是精、尖、小的贵重物品，只需与高速公路对接，出厂后上货车直接到机场，不可能在厂区上货车再拉到火车站，火车站再转到货车，货车再拉到机场。而高铁与机场是竞争关系，普铁与机场完全不沾边，火车站设到偏远的机场附近恐怕还没先例。，。。

洞庭一壶

机场今年6月扩建开工  2023年7月建成

天海无涯

京广线东移方案确定了没有。

伪善的笑脸

天海无涯 发表于 2021-4-19 21:17
京广线东移方案确定了没有。

确定了，楼主要失望了，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线按普速、高速合并引入岳阳东。

天海无涯

你这。

Hwanghsu

伪善的笑脸 发表于 2021-4-22 23:14
确定了，楼主要失望了，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线 ...

客货两条线分开，还要等常岳九在三荷设站同期建设

初期客运货运都经岳阳东咯

better9877

这样就是方案一啦

天海无涯

伪善的笑脸 发表于 2021-4-22 23:14
确定了，楼主要失望了，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线 ...

这是第几个方案。