看了流出来的轨道规划，西南端还可以再优化下，大家看看我的

kuangjiu2

优化点：

一。8号线 湘府路后过河后，走景园路，沿洋湖南，一直接入含浦大道，沿麓景路北上，经过王家湾
二。11号线，友谊路过河后，走先导路，接入联丰路，再接入学士路
三。13号线，沿含浦大道北山，经过象嘴路，接入即将新建的梅浦联络线，穿越梅溪湖路，穿越湖底，与麓云路地铁站相交


优化理由如下：

一.8号线可以照顾到洋湖南，洋湖西（含浦），原有线路与3号重叠太多。
二.11号线可以照顾到洋湖北，联丰路沿线居民，包括中海等
三.13号线可以照顾到中医药大学，象嘴路沿线居民，到了梅溪湖可以照顾到梅溪湖南岸居民，包括正荣，云顶梅溪湖等

esthersu

支持8号线 过河后继续往前走2公里左右，走景园路，到洋湖再往北走

hyq666666

8号线的里程不可能再加了，现有的规划已经是极限了

GCCCSR01

含浦和洋湖其实挺适合做成P+R的

xlbhlt

其实这个问题ZF已经回复过了，变的可能性很小：

轨道8号线为上版轨道线网规划的远景线路，本次根据城市空间结构的需要优化为环线后将极大提升轨道线网的换乘联通效率。
若将地铁8号线西南段外扩至象嘴路和湖南中医药大学，8号线长度将超60公里，甚至超过北京的环线长度。按照国家相关规定，城市在规划轨道交通时要坚持“量力而行、有序发展”的方针。经详细论证，长沙城区的规模尺度、客流量以及8号线的场段设施规模均难以支撑超长环线运营。
调整后8号线将与11、13号线线位通道和功能重合，如果调整8号线线位，则11号线和13号线的线位也需要做相应调整，将导致整个轨道交通网络的重大变化。
鉴于上述原因，本轮已批的轨道交通线网规划难以再进行结构性调整，我市将在下一轮轨道线网规划修编中对重点片区线网加密进行论证。

gengshui

8 号走向已经定了，看看设站能调整不啊，而且湘府路设站已经提前预留了

箫轩

主要是11号线太靠后了，但线位还是不错的，换乘线路多，而且可在市内，到市内任何地点相对近的换乘。但8号线换乘就显得不那么方便，基本上是市中心的外围进行换乘，有点绕弯。根据轨道新一轮修建规划，分期、建短线，希望11号线短线提前建。如今的11号线洋湖的东、西、南都可到达。

CZZC

8号线长度不可能再增加了

wzchen0212

#8基本已成定局

kuangjiu2

xlbhlt 发表于 2021-8-31 09:53
其实这个问题ZF已经回复过了，变的可能性很小：

我的方案不走象嘴路，走含浦大道，只大了一点点。

kuangjiu2

esthersu 发表于 2021-8-30 14:24
支持8号线 过河后继续往前走2公里左右，走景园路，到洋湖再往北走

住洋湖的，估计都会认可我的方案

kuangjiu2

hyq666666 发表于 2021-8-30 19:45
8号线的里程不可能再加了，现有的规划已经是极限了

也就多了一点点

kuangjiu2

GCCCSR01 发表于 2021-8-30 22:29
含浦和洋湖其实挺适合做成P+R的

P+R 是什么东西啊？

kuangjiu2

gengshui 发表于 2021-8-31 11:57
8 号走向已经定了，看看设站能调整不啊，而且湘府路设站已经提前预留了

可研还没做，还可以调整吧。

kuangjiu2

箫轩 发表于 2021-8-31 12:39
主要是11号线太靠后了，但线位还是不错的，换乘线路多，而且可在市内，到市内任何地点相对近的换乘。但8号 ...

可研还没做，还可以调整吧。