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发表于 2022-6-9 17:53:58
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一早醒来，我被一条新闻惊到，虽然这条新闻还没引起大批人的注意，但却意义重大——市委会议研究北三环改造，要求九月开工。
虽然北三环（也就是原来的石黄石太）改造早已在计划之中，但在复兴大街刚建成两个立交之际，这条路又提上日程，仍然让人感叹——太快了——以前我们习惯于坐牛车，现在仿佛一下坐上了火箭!
北三环虽然名字没有复兴大街听得响亮，但熟悉石家庄版图的人都知道它改造的意义远大于复兴大街。
为什么——虽然复兴大街和北三环都并成为石家庄的十字中轴，但复兴大街是南北向中轴，打开通道的是二环城区和高新区，而北三环是东西向主轴，打开的是整个城市和拥河片区，孰高孰下，一比便知。
所以，北三环叫北三环实在有点屈才，相比较复兴大街，以他的地位，完全可以叫ZY大道或者拥河大道。
艺术品，大多需要时间的凝练
在ZF的工作报告中，反复提及“要把城市建设当成一件艺术品去雕琢”。
其实艺术品的雕琢，最需要时间
很多时候，快，容易，又快又好，就比较难。
有人说，北三环改造其实比复兴大街容易，因为沿线限制太多，没有那么大的发挥空间，所以就拓宽拓宽，辅路贯通就行了——这样认为的人，远没有把这条道路放在城市发展的高度——其实这条道路的改造对于石家庄未来的发展方向至关重要。
我们都知道石家庄东西长，南北短，东西的城市驱动力强，南北的弱——就好像走中山路的地铁1号线客流强度最强，而南北向主通道的地铁2号线人数就寥寥无几——而城市向北拥河发展，欠缺的恰恰是南北向的驱动力，北三环又是横在主城区和拥
河片区的一道“墙”，如果没有在工程方案设计上去深度结合城市发展和交通衔接去研究的话，这个工程就难言成功，换句话说，没有花时间去仔细研究的话。
反正我不太相信，一个没有长久在石家庄居住、长久研究石家庄城市发展、长久对石家庄深入思考过的设计团队可以短时间内设计出对石家庄发展最有益、最优的方案。
所以，我建议，还是学习复兴大街，可以先开工几个成熟的立交，比如北三环和中华大街以及体育大街的立交，至于沿线的主辅路改造，不妨沉淀一下，细细研究，待城市未来发展的规定定了以后，再进行不迟。
千万不要为了快而快，忘了初心。
所以，让我们给他们时间，允许他们“慢”。
又见“宜路则路，宜桥则桥，宜隧则隧”
在复兴大街改造中，上面这条就醒目地位于新闻当中，最终的方案也确实有了滹沱河大桥以及正定隧道等工程亮点。
现在这条又再次出现在北三环的改造新闻中，却让笔者迷惑。
我们都知道，北三环不仅承担着交通功能，最重要的还承担着城市防洪堤的功能，也就是说以现在的河流流域规划，不仅改桥很难，改隧道不可能，甚至路基上打多少洞都要严格控制，洞洞要结合降水情况能随时关闭，当然都取消了更好，要不还叫什
么“堤”。
所以，不知道标题这句话是不是意味着北三环的防洪功能会有巨大变化，如果北三环的防洪功能可以转移或者弱化，那放开手脚去改造的话这条路会比复兴大街更漂亮、更能毫无疑问地成为石家庄未来发展的中轴线、更能带动城市拥河发展 ，更能彻
底改变石家庄的城市面貌——尤其是原石黄高速段，大片黄金地段，必将成为石家庄的“郑东新区”。
只是，不知道，会有可能吗？
让我们拭目以待。 |
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发表于 2022-6-9 17:46:35
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