不懂就问：地铁11号线的规划是如何搞成目前这样的？

suchet

犹记得上十年前，我还是个小屁孩，当时地铁族有位网友叫李小龙，他经常发表一些自己规划的地铁线路。
他的规划天马行空、见仁见智，但他有个基本判断我深以为然：武汉市的主要发展轴和客流走向是西北—东南的。
是的，这就是“死亡2号线”的线位，也是现在武汉新城发展轴的方向。
---------------------------下面开始说11号线。--------------------------------
比起什么走不走雄楚，11号线2期最早稳定的段落应该是虎泉—光谷广场—光谷火车站和2号线的三次“拧麻花”。
能作出这样的设计，很自然的理解是11号线定位为2号线的分流线、复线。
那么什么是复线？我想当时的理解是定位如成都18、北京（在纸面上的）18一样的同线位复线。
下面到了11-2的转折点：放弃在武昌站与4、7换乘，设站武昌站东广场。
对此设计，我的理解（或也是很多网友的理解）是受环线12影响，必须与环线12换乘。
那么问题来了：
既然11、12使用几乎相同的线位过江去汉阳，那么2条线路的客流竞争将非常严重。这有什么意义？
这也可以分解为2个问题：
1. 12号环线为何不使用11号线四新大道的线位成环？
2. 11号线为何不使用规划13号线的线位，从丁字桥或武昌站出发向武珞路去南岸嘴和汉口方向，而是南行白沙洲？
我相信问题的答案不是那个今年才获批、至今规划还不稳定的新汉阳火车站吧？
不理解。

枇杷籽

编辑掉

金猪贺岁

可以去城市留言板发帖问，有回复。 顺便让他们重新算一下换乘系数。

xoxo01

因为它们凭本事把地铁线规划成的公交线，不服你也没法。

惟臻

因为12号线走四新大道我拿不到赔偿。站点都快修完了现在还在扯野棉花

武汉米兰

很简单，12是临时加进去的环线。属于先上了再考虑其他的。

武汉米兰

其实就是临时叫环线，交规院太菜，又不信任铁四，满城挖强推。