关于邯郸交通建设及机非隔离绿化带建议的回复

kikifly2003

留言内容
今年五一邯郸旅游火爆，从来没有在市区内见过这么多外地车，作为一个邯郸人看到家乡越来越好也很自豪，但从近期网上一些来邯郸旅游的人吐槽比较多的一点就是邯郸的交通状况，拥堵非常严重。这固然有人多的一个因素，但邯郸城市道路规划落后是根本原因。
从国内同级别城市看，很多城市早在十几年前就已经在规划建设城市高架快速路网，而邯郸到现在连一个市区的高架快速路都没有，也没有任何规划落地，随着以后旅游人数越来越多，这个问题会更加凸显，希望能尽快启动市区的高架快速路网建设。目前东南西北环、联纺路、浴新大街等道路宽度足够，均具备建设高架路的条件，在这方面邯郸已经严重落后于同级别城市。
同时近期邯郸在对市内道路进行翻新改造，在必要的情况下可以考虑将机非隔离带的绿化带取消，改为护栏隔离，这样能多出两个机动车道，也会对交通有一定改善。机非隔离绿化带，无非就是增加了城市绿化面积，但对老百姓来说并无任何实质性意义，如果需要保证城市绿化率,可以考虑将市内部分闲置地块建设为公园,一举两得,看看石家庄去年以来投资最多的应该就是城市交通，也取消了大量道路绿化，交通状况大幅改善。
希望城市规划能适度超前，多向一些先进城市学习,比如盐城,赣州，徐州等,人口也很多，但交通状况比邯郸好太多
邯郸市自然资源和规划局回复
网民您好!根据已批复的《邯郸市国土空间总体规划(2021-2035年)》，城市由单中心向“1+3”组团空间结构发展，为打造便捷高效的城市交通网络，加强主城区与组团之间长距离快速交通联络，《总体规划》完善了包括高速公路出入口、客运枢纽在内的对外交通体系，并优化了城市快速路、主干路、次干路和支路4个等级的道路网络。形成环城路、二环路、邯峰快速路、邯永快速路、邯肥快速路等快速路组成“双环十二放射”系统，远期推动京港澳高速市政化改造。并明确主干路间距控制在800-1000米之间，次干路间距控制在300-500米，以及以服务功能为主的支路，共同形成一个高效目分布合理的交通网，
2024年，按照市领导工作部署，我局邀请了上海市政设计院对快速路的选线方案进行了认真研究，通过对东西向主干道和南北向主干道的综合分析，东环路、北环路、联纺路、渚河路、浴新大街一邯磁路等道路规划道路红线宽度、位置等相对合适，拟推荐作为快速路优选路线方案。其中，对东环路、北环路快速化改造进行了较为详尽的研究，拿出了初步方案。-是北环路改造长度约4.5公里，浴新大街至中华大街段进行地面快速化改造，长约0.8公里，维持主线单向4车道(3主+1辅助)，并与辅路完全隔离:中华大街至赵都路段进行双向6车道高架化改造，长3,7公里。二是东环路改造长度约5.2公里，全线采用双向6车道高架桥+地面辅路的断面形式。
下一步，我局将进一步深入研究城市快速路,包括设置道路交口跨线桥规模、人行过街安全通道位置、上下快速路连接匝道数量、主辅路宽度、市政管网布局等具体事宜，并结合城建计划予以实施，逐步形成城市快速路系统网络，提高道路通行效率。按照我市创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件要求，城市道路绿化达标率应达到城市道路绿化设计相关规范标准，要求道路绿地率应符合:红线宽度大于50米的道路绿地率不得小于30%、在40米-50米的道路绿地率不得小于25%、小于40米的道路绿地率不得小于20%。
为此，我局在编制详细规划时，统筹兼顾了创建国家生态园林城市和国家园林城市以及日益增长的交通等需求。对城市主干道，尤其是贯通我市主城区的主干道，道路绿化隔离带宽度严格按照创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件执行，比如人民路(机非绿化隔离带宽6米)、中华大街(联纺路至北环段、渚河路至南环段机非绿化隔离带宽5米)。若全部拆除机非绿化隔离带，机、非车道之间“改为护栏隔离”的建议,存在“牺牲”道路绿化，降低民众出行舒适度等问题，同时拆除机非隔离带需一并拆除其中的路灯、交通标识牌、监控等设备，不利于非机动车、行人安全出行，民生舆情或存在的压力较大。将来道路若具备改造提升条件,将进一步充分研究论证，以满足各类交通出行需求和提高满意度。
感谢您对我们工作的理解与支持，祝生活愉快!
回复时间:2025-06-05

这个规划其实也就是中规中矩，根本形不成主城区的高架快速路网，不管怎么说，有计划就好，先动起来才是真的

河清海晏

绿化隔离带变成杀头的死规定了。河北人是太听京津的话了，北京出个建议规定，河北人按死规定执行。。。一线城市包括省会城市，拆了绿化带的太多了，北京二三四环包括很多主干道基本就没有机非绿化带，都是隔离护栏，原来有绿化带，因为堵车都拆了。拆了绿化带也没见判几个规划道路的死刑。。交通规划指导建议，不是法律，更不是刑法，自己城市都赌成个鸟了，难道不要按照当地的实际情况来对待？当年的道路规划指导建议多少年了？预见到中国年销售3000万辆汽车么？小小的邯郸都2、3百万机动车了。

邯郸当年环路几座立交桥没有见谁规定你必须修立交桥啊，谁居然敢修了几座立交桥？（邯郸最堵的十字路口是哪里？肯定是东环路和人民路立交桥，很多人一听蒙了？不堵啊？废话啊！修了立交桥当然不堵了！原来的十字路口都有绿化带啊，都有机非绿化带啊，谁大胆敢拆了为了修立交桥？）

论坛小虫子倩倩之流没房没车的人，不懂得邯郸的交通拥堵，大力反对邯郸道路快速化，高架化，和拓宽措施。让一帮闲人也支持他的观点，这些人死活保住机非绿化带，保住并不环保的一些道路的法桐树，禁止道路拓宽。。。。。。那就该堵的地方更加堵吧。滏河大街会成为华北第一堵。

shine39967

黑色线路就是文字描述的
#东环路高架路#

孤帆远影碧空

画的这玩意儿能用吗，还觉得挺美，符合你说的是媲美郑州、徐州的城市地位吗

15010096130

还是建议不拆，不光美观而且保证行人及非机动车的安全

河清海晏

这条“若全部拆除机非绿化隔离带，降低民众出行舒适度等问题，”。。。。。以滏河大街为例，机动车都堵成那个鸟样子了，还有什么舒适度？堵在大马路上看绿化带是舒适？一看这种人就是没车，不开车，循古不化，按照几十年前的道路规划钻牛角尖。。。

滏河大街、滏东大街都是红线45米。。。。很多北方城市红线45米能做到机动车道双八车道，而邯郸红线45米只做双六或者双四车道，这个绿化带已经是喧宾夺主！你要多绿化多建口袋公园就可！机非隔离的低矮灌木丛的绿化，机动车享受不到，非机动车和行人更享受不到。。。。循古不化的规划思维。

风轻云淡风轻

没有了绿化带，会少很多经济，这叫‘绿化带经济’

远方的家2007

为了城市快速通行，必须舍小取大，绿化带该拆就拆，不能因为绿化带放弃高架桥、立交桥、跨线桥！待路桥建好后，绿化工程可以适当补充。

孤帆远影碧空

因噎废食，分不清主次

kikifly2003

前段时间去石家庄，近两年修路，把很多绿化带都取消了，也新建了很多城市高架快速路，交通状况好了很多。有点大都市的感觉了。回到邯郸感觉落差还是比较大的！

孤帆远影碧空

还是甩不开包袱，舍不得国家园林城市称号，也不会想办法怎么权衡

lotsofcool

别说绿化带了，有些路中间还有树呢，一样没辙。

车田宿

河清海晏 发表于 2025-6-8 00:52
绿化隔离带变成杀头的死规定了。河北人是太听京津的话了，北京出个建议规定，河北人按死规定执行。。。一线 ...

就像你说的，东环路人民路口如果不修立交桥其拥堵程度相对中华街人民路口有过之无不及，也就是人民路和东环路修的宽了点 给后边修立交桥留够了足够的空间，——难道居然有人说“人民路东环路口不赌呀”废话，修立交桥的目的就是为了缓解拥堵

车田宿

所谓的“绿化带”都是利益链，别扯上“美观”二字 既释放不了多少空气也碍事还不安全

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讨论这些一点儿意义都没有