单轨的运营极其保守

wuhuxuwei · 发表于 5 天前

本帖最后由 wuhuxuwei 于 2026-1-21 19:00 编辑

忍不住再次吐槽运达的运营策略…… 今天（2026年1月21日）下午乘坐了轨交1、2号线，发现列车间隔全部拉大到10分钟以上了，远超平时的运行间隔。今天路面交通已经全部正常了，单轨的轨道梁和供电接触轨也未见积雪，运达这是借着昨天的下雪以安全为由压缩运营成本？轨道交通要的就是稳定高效，作为轨道交通个人认为应对极端天气的能力至少不应该低于普通公交，公交车能正常运营轨交却要停运，确实不太说的过去。面对冰雪天气，运达似乎并不想在目前条件下发挥主观能动性，就芜湖运达的这个运营策略和表现真的是太不利于单轨的推广了，当然现在轨交审批全面收紧也就无所谓了。

qq476212150 · 发表于 4 天前

我真的觉得运泰集团很奇怪

hzmly912hzmly91 · 发表于 4 天前

qq476212150 发表于 2026-1-22 11:31
我真的觉得运泰集团很奇怪

这个运达和运泰不是一个公司吧。

wuhuxuwei · 发表于 4 天前

今天单轨间隔已经恢复正常了

As2019 · 发表于 4 天前

刚开通前两年雪天基本坚持运营，积雪是最小的问题，无非是几个坡道爬坡地方有困难，单轨道岔没双轨那么多有害空间。真正原因恐怕是信号控制设备后期维护不佳，扛不住低温环境使用，毕竟是全自动驾驶，员工平常对人工驾驶操作流程生疏，为了保安全索性全停运。

dongfang_09859 · 发表于 4 天前

这玩意太鸡肋了

ercixing · 发表于 3 天前

芜湖轨道交通运营公司跟笑话一样，其他城市就是市属的轨道公司，属于交通局的一部分吧，芜湖的交给的一个私人的公司。从管理，维护，统筹，重大事件应急上，都比其他城市差一截。

hzmly912hzmly91 · 发表于 3 天前

公司由芜湖市 **授权出资代表（芜湖市轨道交通有限公司，持股 30%）与社会投资人中国中车联合体（中国中车、中国中铁，合计持股 70%）合资成立，属于国有控股的 PPP 项目公司，并非民营企业。其主要股东均为国有企业，包括中车南京浦镇车辆有限公司（持股 30.5%）、芜湖市轨道交通有限公司（持股 30%）、中铁（上海）投资集团有限公司（持股 22%）等，实际控制人为GWY国有资产监督管理委员会。

yuhuiand123 · 发表于昨天 19:59

ercixing 发表于 2026-1-23 08:27
芜湖轨道交通运营公司跟笑话一样，其他城市就是市属的轨道公司，属于交通局的一部分吧，芜湖的交给的一个私 ...

知足吧，芜湖是ppp，钱也不是**投资的，不错了！

[中江新闻] 单轨的运营极其保守

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