常州前黄站（武进南站）设计方案

杭衣 · 发表于 5 天前

无锡太湖西站为2台4线，站房面积约5000㎡。常州前黄站（武进南站）为2台4线，站房面积约6000㎡。

两座车站均为盐宜高铁的重要节点，建成开通后，常州太湖湾旅游度假区（国家级旅游度假区）、武进国家高新技术产业开发区（国家级高新区）、无锡太湖国家旅游度假区（国家级旅游度假区）均将受益，成为置业、安居、旅游、度假的乐土。

武晋 · 发表于 5 天前

杰瑞哥，图呢？

wwytc2001 · 发表于 4 天前

无锡娄阿鼠又来了

常州大宝 · 发表于 4 天前

太湖西吸引不了多少人，因为上面还有一个惠山大站虹吸了大部分无锡客流。前黄能够吸引大部分常州和宜兴北上南下的客流以及一部分南下的无锡客流。无锡搞太湖西纯粹是出于害怕这里被武进南站覆盖影响力。最后宁可把宜兴砍掉一站也要保住自己的两站

孔孔 · 发表于 4 天前

常州大宝发表于 2026-4-6 14:43
太湖西吸引不了多少人，因为上面还有一个惠山大站虹吸了大部分无锡客流。前黄能够吸引大部分常州和宜兴北上 ...

前黄站是常州南下杭州方向的一个站点，南京南站一金坛站一武进站一江阴站一泰州南站一盐城站这才是盐宜铁路对于常州北上的重要意义。

龙城小子 · 发表于 4 天前

本帖最后由龙城小子于 2026-4-6 20:22 编辑

孔孔发表于 2026-4-6 16:26
前黄站是常州南下杭州方向的一个站点，南京南站一金坛站一武进站一江阴站一泰州南站一盐城站这才是盐宜铁 ...

搞不清楚隔壁要那么多站干嘛，还太湖西，离惠山一段段，有意义？
其实武进南站也不需要，能江阴-武进-宜兴，更好。当初不知道上面怎么规划的。还能利用现有沿江铁路线。

AndySeattle · 发表于 4 天前

到时候要看武进南归谁管，如果归常州直属站管理还能争取一些车，如果归无锡直属站，那就完了。
另外，惠山一定会是盐宜的必停站吗？

AndySeattle · 发表于 4 天前

孔孔发表于 2026-4-6 16:26
前黄站是常州南下杭州方向的一个站点，南京南站一金坛站一武进站一江阴站一泰州南站一盐城站这才是盐宜铁 ...

这倒是个重要的走向。盐城-淮安-南京和盐城-江阴-南京，不知道哪个走向优势大。

武晋 · 发表于 3 天前

AndySeattle 发表于 2026-4-6 13:46
到时候要看武进南归谁管，如果归常州直属站管理还能争取一些车，如果归无锡直属站，那就完了。
另外，惠山 ...

路透图中，盐宜前黄站前有“地铁”经过，太湖西站“貌似”新长/盐宜合站。新长前黄站（老武进站）现归无锡直属站管理，有联络线接无锡北站（京沪线上海方向），若能建设联络线进常州站（京沪线南京方向），就有机会拿回管理权，甚至激活新长线苏南段。不过得看上海局心情。

常州大宝 · 发表于 3 天前

孔孔发表于 2026-4-6 16:26
前黄站是常州南下杭州方向的一个站点，南京南站一金坛站一武进站一江阴站一泰州南站一盐城站这才是盐宜铁 ...

去苏北毕竟是少数，也就是过年或者节假日探亲有一些客流而已。真正的商务+文旅去泰州盐城玩的毕竟是少数人。大部分还是江浙沪一带沿江城市人气旺。说白了江阴都没啥玩的，开车也很快。咱们的终极目的地还是山东北上把

龙之小睡神 · 发表于 3 天前

两站合一最好，重复建设，浪费大好土地，行政壁垒各自谋利是我朝的一大顽疾

江南大道 · 发表于 3 天前

孔孔发表于 2026-4-6 16:26
前黄站是常州南下杭州方向的一个站点，南京南站一金坛站一武进站一江阴站一泰州南站一盐城站这才是盐宜铁 ...

需要在江阴下车换乘吗？

苏锡常城际 · 发表于 3 天前

江南大道发表于 2026-4-7 10:56
需要在江阴下车换乘吗？

不用吧，盐宜好了应该可以武进站-江阴站直接北上了

wang5B · 发表于 3 天前

江南大道发表于 2026-4-7 10:56
需要在江阴下车换乘吗？

不用，以后去苏北可以走武进站去苏北方向，去杭州方向走武进南站，这就是常州有了南沿江高铁的优势，比无锡方便。

海内存知己 · 发表于 3 天前

wang5B 发表于 2026-4-7 11:58
不用，以后去苏北可以走武进站去苏北方向，去杭州方向走武进南站，这就是常州有了南沿江高铁的优势，比无 ...

要看车次，武进站乘是跨线车，武进南站是本线车。

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