关于发展保定市公交事业的几点思考

spedia

最近看到一篇文章，談到了一些關於發展保定公交的話題，轉載如下供大家分享。望大家多多發表看法，為發展保定公交事業，減少大氣污染提些建議。


关于发展保定市公交事业的几点思考

一、        发展过程
    保定市的公交事业是在党和政府关怀下，于上世纪60年代开始发展的。到90年代由于政府投资不足，公交无法满足居民出行需要。为此，政府放开管制措施，将公交事业向社会资本开放。1996年，市公交公司以职工出资抵押承包形式开辟101路等“1字头”中巴线路。1997年，保定市第一运输公司、保定市第八运输公司、保运集团公铁联运公司、保定市天立电子公司、保定市鑫盛电子公司等开始以市公交公司所属公交实业总公司中巴公司名义经营301路等“3字头”中巴，公交实业总公司按照每车每月450元收取管理费。这些非财政出资开辟的公交线路，在财政困难的年代协助政府从事公益服务，具有不可磨灭的历史功绩。
    2007年7月，保定市政府在周密调研的基础上，在省内率先进行公交体制改革。此后，保定市积极推行城乡公交一体化，贯彻公交体制改革方案提出的“大交通、大公交”理念，在省内率先开辟城际公交线路，投入巨资加大对挂靠、承包车辆的整合力度，不断向政府提出的城乡居民享受均等服务的目标迈进。目前，除顺平、蠡县、唐县、曲阳外，大保定市已基本实现城际公交化，深受广大城乡居民欢迎。
二、        现存问题
    随着城市的发展，城市建成区在不断扩大，原有的公路变成了城市道路，新的路网在不断建设之中。清苑、满城、徐水等县城正在加速向市区融合，居民对出行的要求不断提高，城市公交和班线客运要尽快适应居民的需求。市区周边县域通达保定市区的班线客运急需整合为城际公交，从体制上解决当前以个体车挂靠经营为主，管理松散、事件频发的问题。为此，城市公交和城际公交需明确划分运营范围，按照不同运营模式进行管理。解决城市公交经营亏损，政府财政负担日益加重问题。
三、        几点设想
1、        划分经营范围
    以现有三环路为界，划分城市公交和城际公交运营范围。城市公交实行一票制，由政府出资购买相应公共服务（老人、学生、军人、残疾人等优惠服务）。城际公交实行按里程分段计费，在省定运价范围内适当下浮。
2、        实行分层管理
    为便于统一协调城乡公交一体化，借鉴北京模式，根据经营区域设立相应的公司，分别经营城市公交和城际公交。城市公交在享受国家财政燃油补贴基础上，逐步向减少市级财政补贴迈进。城际公交积极争取国家财政燃油补贴，力争不断降低居民出行成本。为方便居民乘车，借鉴广东模式，建立跨企业的刷卡结算系统，解决乘客出行“一卡通”问题。

beijing

{:5_122:}

dwniu

说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好说得好

爱我家乡

去沧州市出差，沧州市的公交从100路以内的往上排，已经有200、300、400、500、600路的车，观察看不是每个百路之间都是100辆满号，估计每百路应该有个十几或二十几路车吧。他都是市内车市内为主延伸到远郊的也有，不像保定有公交公司、保运集团、社会车辆的分割管理，人家车的整洁卫生，服务、收费整齐划一，不知人家政府是怎么运作的，有可借鉴之处吗。

125870925

回复 4# 爱我家乡


    保定公共交通运营 那是一塌糊涂

HBU_David

{:5_122:}

r_yanjun

保定公共交通运营 那是一塌糊涂

mishangu

还有个问题很严重，我到过很多城市，他们的空调公交车（含电气混合动力的）都是一年四季1元钱啊，为什么保定的就非得收2元钱呢，要鼓励大家多座公共交通工具么！

夜空守望者

去沧州市出差，沧州市的公交从100路以内的往上排，已经有200、300、400、500、600路的车，观察看不是每个百 ...
爱我家乡 发表于 2013-11-7 18:09

    沧州公交是几百路就是几公司运营，线路总数大约40条

保定南

回复 9# mishangu


    因为保定跟一些其他特大 中等 较大城市不一样，政府资金到不了位，公司就无法生存，保定公交是吃政府补贴长大的

yijipai

回复 9# mishangu
石家庄也是两块，其实有时候没必要开空调

诱惑你あ唇

沧州跟保定还是有很大差距的吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

夜空守望者

廊坊一年四季都是2块

zcjvip

回复 1# spedia

从保定客运站到满城的公交看保定城乡一体化的短板!
本人是满城的，虽离家万里，但时刻关心着家乡的变化。说实话本人对满城小公交深恶痛绝!十几年前，保定就有13路车，那时从我们村口坐车3块就到保定，感觉方便得很，后来听说因为满城的小公交及部分利益集团阻拦，13路车取消了，满于路西线(满城-太行监狱-大固店-南韩村一线)百姓从此到保定不知要多走多少弯路!保定现在要搞“一城三星”，弄什么“城乡一体化”，满城是重要一环，搞笑的是，廉价的、快捷的保定公交却到不了满城，这不是很可笑的事吗？
       今年7月份回家，从保定客运站坐车到满城，竟被售票口服务员告知“没有直达车”，无奈买的过路票。保定客运站到满城县城不过20公里，竟然要10元!保定好好向石家庄学学吧!保定这样搞永远落后，永远进不了”全省第一方阵”的!保定的发展，需要依托下面的县，保定城市化率不高，也和交通不畅有极大的关系。
我对石家庄很熟悉的，在石家庄买的房，因为对保定太失望了!石家庄到藁城、鹿泉、正定的公交非常密集，票价最高3元，近些的才2元、1元。石家庄现在在建公交都市，地上要建BRT，地下地铁在建如火如荼。保定要想赶超，首先就应该在交通上有大的作为。看看保定的客运西站，建成了却用不成，跟复兴路西延没有完工(实际上根本就没有开工)有很大的关系，保定有多少条路只有规划，一年又一年，久拖不建，多少年了，等得人心都快凉了，保定的办事效率也真是，唉，一声叹息!!
        交通落后，直接阻碍了人流、物流，又怎么能够发展起来？据我所知，石家庄有很多郊县人口在市区工作的，为什么？因为上下班方便，再有公交刷卡，每天不过3、5块钱的交通费用。保定呢？如果我在我家住，到保定上班，我算了一下，每天上下班交通费至少在16块(到县城2块-到保定客运站5-10元-市内公交到单位1-2元，来回就是16-28元)，县里的除非在保定买房，有谁还会坐公交到保定上班？来回倒车时间上也耽误不起!
        保定现在意识到了落后，这很好，几年前保定GDP还在河北排前三，现在呢？甚至要倒数了，保定的很多指标现在在河北都倒数你知道的。这究竟是为什么？我觉得和保定人的自满、办事效率低、利益集团的存在有很大关系。在论坛里，谁要说保定一句不好听的话，就招来无数板砖，就说明了问题。已经落后了，还不许别人提问题，这是什么心态？再这样下去，保定也就剩下“历史文化古城”这样一个称号可以被人想起了。
        经济、交通落后对百姓的吸引力就会下降，这里也存在“用脚投票”的问题，你发展不行，人就会离开，人才也会离开，向发展比你好的地方去。据我所知，满城县在保定买房的并不多；保定南部诸县如曲阳、定州(现在财政归石家庄了)等对保定的归属感不强，买家具家电要去石家庄，买年货要去石家庄，买房要去石家庄，看天气预报都要看石家庄的，这真是保定的悲哀!!
留给保定的时间不多了，因为别人都在快速的发展，像南部的邯郸、邢台崛起很快的，邯郸早超过了保定；沧州有港口的优势，沧州市区人口比保定少了很多，市区建设其实不如保定的，但现在GDP也超过了保定，石家庄的石钢听说也要搬到沧州黄骅；衡水、廊坊有地理优势，发展很快，好像廊坊也超过保定了；唐山更不要提了，秒杀保定了；秦皇岛发展也很快，房价好像超石家庄了；张家口发展也不慢，拼命开山挖矿。保定的处境很不利的，经济上要超越，进全省前三，压力很大!
      保定是典型的“小马拉大车”，现在提出要发展下面的县域经济，但部分利益集团的阻隔，竟然让保定的公交都到不了下面的郊县，刚看到本论坛的帖子“681路城际公交（保定-易县）9月28日开通,开通首日被拦截”，真的很痛心!保定这样下去还有什么希望？满城还有什么希望？十几年前，保定的13路等公交就被满城小公交拦截了，大家查一下保定公交总公司的网站，没有13路车的。

spedia

回复 15# zcjvip
这些天然气公交车是夏天买的，现在到冬天了还没有上路运行，因为个体车。