保定低碳城市的双面影像

nanoeuro · 发表于 2014-4-3 13:01:17

好的一面：公交系统全面升级，设施良好，排放优良，乘坐舒适，多方面的改善体验直接了当。
差的一面：城区路通管理缺乏，线路复杂，塞车频繁，高峰期堵，公交高峰期时速低于15公里。

字数对齐了。
还有最要紧的一点：公交车旁边的私车，十辆车里面有八辆是空车-除了司机以外。这是另外一种形式的浪费。

公交车占用道路的情况：30人-15米长，加安全距离，时速15公里-20米长度，每个人占用道路动态长度为： 1.2米，
静态为0.6米（前5米加车长，计算方法不一定绝对科学，但可以用来比较）；
再看私人汽车： 4米车长加安全距离15米，动态占用道路为：每人19米，为公交16倍；静态占用道路为6米，为公交10倍。
总结：

私家车占用道路为公交车：10-16倍。
能量消耗方面：燃气公交按250马力计算，人均8-9马力；私家车：60马力，私家车是公交车的8倍。
排放颗粒物：LNG公交车使用一辆等于节省50辆普通小汽车的排放：50辆小车的排放相当大，尤其是慢速。
现状城区机动车39万辆，LNG公交车800辆，正好接近50：1。

这就是马路上低碳发展的双面影像：一面是先进有序，一面是浪费混乱。

青青子归 · 发表于 2014-4-3 14:24:30

技术贴啊 {:5_121:}

nanoeuro · 发表于 2014-4-3 14:38:07

回复 2# 青青子归

小学4年级水平的。

凝眉 · 发表于 2014-4-3 14:51:43

本帖最后由凝眉于 2014-4-3 14:53 编辑

要是公交覆盖面在大点
公交运行时间太长点
我也会优选选择公共交通的

另外希望公交车上没有乱吃饭的没有在没乘客的情况下还傻啦吧唧的堵后门的
光吃臭豆腐的我去年十二月就碰到了两次傻啦吧唧马拉巴子

nanoeuro · 发表于 2014-4-3 18:17:15

回复 4# 凝眉

夜车应该开通------配合火车进行，算成打击黑车的一部分。
可以半个小时一趟，环游线路，频次减少，覆盖保定-保定东站-客运中心

这种夜车不可能赔钱运营------必定有突出的经济、环保效益和社会效益。

公交集团不可忽视这种服务。

xifengbbs · 发表于 2014-4-4 01:30:25

多来点实干的领导吧。。。太多**把保定当跳板，吹呼完了，脚底抹油，鸡犬升天了

zxdwin2014 · 发表于 2014-4-4 08:38:54

保定做为全国唯一的两个低碳示范城市应该雄起了

xuanyuxun · 发表于 2014-4-4 09:11:50

公交集团不可忽视这种服务

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