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工期节点
●万家丽路快速化改造总工期24个月
●4月8日主线主体开工，项目总体预计2016年4月7日完工
●力争2015年10月7日实现高架主线及匝道通车
本报讯(记者 章盛莉)昨日上午，旋挖钻机在月湖公园旁的万家丽路中央徐徐开钻，万家丽路快速化改造工程主线主体工程正式开始建设。据长沙市市政设施建设管理局负责人介绍，根据工期安排，项目总体预计2016年4月7日完工，其中万家丽路高架主线及匝道力争于明年10月7日通车。
【设计】
三一大道段将呈三层半立交结构
万家丽路快速化改造主线按城市快速路标准建设，为高架双向6车道；地面辅道按城市主干路标准建设，为双向8车道，其中中央2车道为BRT快速公交专用道。全线共设置了9对平行式上下匝道，分别是福元路匝道、鸭子铺路匝道、晚报大道匝道、荷晏路匝道、人民路匝道、劳动路南北匝道、香樟路匝道和湘府路匝道，并设置三一大道和长沙大道两处立交，实现快速交通转换。
“万家丽路快速化改造后，将与三一大道形成三层半立交结构，万家丽路主线高架桥最高处将比地面层的万家丽路高出24米。”上海城建万家丽路快速化改造工程一标项目负责人俞东元介绍，万家丽路与三一大道立交按全互通方案一次设计、分期实施。按照设计，立交第一层为万家丽路和三一大道辅路系统平面交叉口；第二层为现有三一大道上跨万家丽路地面道路跨线桥；第三层(最高层)为万家丽路高架桥；半层介于第二层与第三层之间，通过匝道实现万家丽路与三一大道之间的互通。
【施工】
钢箱梁吊装减少对三一大道影响
俞东元介绍，考虑到三一大道为长沙主要出城通道，为减少施工对三一大道交通的影响，万家丽路上跨三一大道部分将采取钢箱梁整体吊装的施工方式，即钢箱梁提前制作好，运至现场拼装，再整体吊装至预定位置。钢箱梁整体吊装施工只需几个夜晚的时间便可完成，比搭设满堂支架至少节省两个多月，可大大降低对三一大道交通的影响。
施工方还将尽最大可能降低对周边市民的影响，将噪音大的工序放在白天；施工车辆出入尽量避开上下班时段；砂石车辆卸车时避开居民休息时段；运输车辆及时冲洗干净出场，防止污染周边地面；如需开挖路面，将设置防护设施和夜间警示。同时，施工单位也将主动与周边单位和居民沟通，及时消除施工带来的扰民隐患，请市民予以理解和支持。
记者 小刘军 通讯员 肖强
万家丽路快速化改造工程第一阶段占道施工昨晚10时启动。据了解，首批占道施工仅限于万家丽路的月湖人行天桥南至三一大道路段，进行快速化改造的下部结构施工。施工围挡实施后，施工路段的交通组织形式维持不变，通行能力原有的双向八车道压缩为双向六车道。本阶段施工时间昨起至9月8日，工期限定在150天内。同时，为保证通行能力，施工期间将对万家丽路周边新设10个交通分流节点。
万家丽路的远大路至劳动路为交通难点
按照万家丽路快速化改造工程要求，此次施工将对月湖人行天桥南至三一大道路段的中央绿化带进行围挡，围挡宽度为16米，长度为410米。施工期间将严格按照相关交通疏解方案要求，落实相关配套交通管理设施，禁止违规施工、超范围施工。同时，根据施工对道路的交通组织影响，将在施工地段周边(万家丽路洪山路口、月湖公园天桥南掉头处、三一大道东北、西北匝道口)安排交通协管人员协助进行交通管理，确保施工地段的交通畅通。
“这个路段本身的中央绿化带比较宽，两侧仅各占用一个车道，加上该路段的车流量不算太大，估计对交通的影响不大。”市公安局交警支队秩序科建管办主任吴翌介绍，将分成四个标段施工，万家丽路的远大路至劳动路路段为交通疏解的难点，“两侧的市场和居民区众多，人流和车流量都非常大，这个路段将考虑最后进行围挡。”
外围分流为主、自身消化为辅
“万家丽路快速化改造项目全线横跨开福区、芙蓉区、雨花区，主线为整幅高架桥，总工期20个月，其中高架主线建成通车工期18个月，地面辅道施工工期为2个月，工期相对较紧。”吴翌介绍，下部结构施工时长为5个月，此时占用路幅宽度16米，同时进行道路两侧绿化带清除、管线迁改、路灯拆除、便道修筑等施工。
浏阳河以北可保证双向四车道通行，浏阳河以南可保证双向六车道通行。施工至第二阶段时，路面由原来的双向八车道减少至双向四车道，较之前路面通行能力减少了100%，除此之外还需承载施工期间的各类施工车辆的进出，路面交通运载力就更为紧张。
“很有可能通行能力会降至四成左右。”吴翌说，为了保证施工区域及周边道路的基本运行，在满足施工可行和安全的前提下，交警将采用以外围分流为主、自身消化为辅的原则，通过科学合理的交通组织疏导，做到“基本保证沿线单位及居民的车辆通行，途经车辆基本绕行的原则”。
交通疏解措施包括全面实施夜间货运
针对万家丽路的交通特点，交通疏解将从五个方面施策：针对施工区周边路网加大外围绕行提示；搭建临时便道、便桥，打通分流道路的节点；扩大禁货范围，全面实施夜间货运；增加禁停路段，开展静态交通整治；重要分流路段增设中心隔离护栏。
根据万家丽路及周边分流路段现场调查，西侧区域路网状况良好。“但圭塘路的木莲路至香樟路只有不到7米的临时便道，马王堆路的劳动路至石坝路因长重机械厂没有拉通，东二环团结桥的限高管制使分流超车车辆受到局限，鸭子铺高架北辅道因周边仓库货车随意占道影响西侧的区域分流。”吴翌分析，相比西侧，东侧的路网连贯性相对较差，缺乏南北连贯性道路，局部道路多处未通。“比如石坝路往东因圭塘河桥未建没有连通至古曲路，嘉雨路在陆军预备役师段未将朝晖路与人民路贯通，花侯路往北没有与沙湾路对接，贯通大部分路段的沙湾路因窄桥限重，不具备分流功能，对接晚报大道的浏阳河大桥虽已通车，但东区的路网亦未形成，基本也不具备分流功能。”
施工期间
新设10处分流节点
1 圭塘路(木莲路香樟路)段的拉通。接通圭塘路，与树木岭路及东二环对接，将缓解万家丽路南段西侧分流的交通压力。
2 马王堆路南延便道。连通劳动路，与石坝路相连，保证区域路网具备分流功能。
3 石坝路跨圭塘桥。接通石坝路(万家丽路——古曲路)段，提高高桥物流中心车辆向东分流的功效，增强马王堆路高桥路段的分流功能。
4 新花侯路北延便道。接通长沙大道至火焰路，与沙湾路对接，能将武广片区车流通过沙湾路疏导至其他道路，缓解万家丽路的交通压力。
5 嘉雨路道路拉通。接通人民路口至朝晖路口段，减少主干道车流压力。
6 朝晖路东延便道。拓宽朝晖路(古曲路——浏阳河大道)段便道，提高朝晖路向东往浏阳河大道的分流能力。
7 沙湾路圭塘河便桥。现状桥梁两侧均进行了限高管制，限高2.2米，分流能力有限。如建成新桥，将有效实行人车分流，便于交通组织及大型车辆通行。
8 东二环团结立交桥限高管制。限高管理将影响超限车辆分流，须根据桥梁检测结果确定交通组织措施。
9 高家坡及京珠西辅道拉通。将可连接晚报大道，提高万家丽路向东分流的能力，增强浏阳河东侧双杨路、东升路的分流能力。提高晚报大道向东跨浏阳河进行分流的能力。
10 鸭子铺高架北辅道优化通行条件。鸭子铺路是将万家丽路分流至东二环的重要分流道路，但鸭子铺路上东二环立交不能左转，故鸭子铺路由东往西车流需在尽头掉头，由于鸭子铺路高架北辅道路面通行条件较差，仓库货物随意占道严重，分流功能未体现。
保留22个交叉口(由南往北)
湘府路口、木莲路口、香樟路口、曲塘路口、劳动路口、景园路口、长沙大道路口、民主路口、朝晖路口、人民路口、荷花路口、远大路口、纬二路口、凌霄路口、古汉路口、晚报大道路口、火炬路口、鸭子铺路口、匍园路口、舟桥路口、洪山路口、福元路口。
施工原则 为了最大程度把对交通的影响降至最低，将按照“成熟一段，围挡一段”的原则，先从交通流量相对较小的南北两端施工，预计要一个月以后才会对全线展开围挡施工。 |
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发表于 2014-4-9 09:34:52
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