【暴走新篇】线路探索！贵阳站→→贵阳北站（新）

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 20:38:25

本帖最后由 xunli1987111 于 2014-4-27 22:28 编辑

受朋友委托，本帖将与铁路在线论坛同时发布。

经过准备测量，两地线路大概相距（iphone定位所测）10.4km，海拔差别应该180米左右，平均坡度应该在17.3‰。我想在全国各个省会城市，这种地形结构应该是居无仅有的。以下，就是鄙人与2个高楼迷一起暴走的过程。与铁路在线的侧重点会有稍许不一样。因为毕竟本论坛更侧重于城市建设。在此感谢沃夫曼、brooker911的陪同。也许人不多，不过不妨碍诸多壮美景观的欣赏。题外话一下，其实这种考察线路人少是一件好事，免得队伍壮大，引起不必要的麻烦。毕竟安全第一。

一些官方资料：　

　　贵广高铁引入贵阳枢纽工程施工标段起于望城坡，途经贵阳火车站、南明河、五里冲等地，止于新建贵阳北站，线路全长14.608公里，于2009年底开工建设。其中，贵阳火车站至贵阳北站8.5公里区间段由6座双线大桥、4个双线隧道等系列工程组成，被列为重点控制性项目。

　　据介绍，8.5公里区间段均为纵坡24％。的下坡地段，特别是横跨北京西路的圣泉1号双线特大桥施工段，其最小曲线半径只有600米，在目前国内铁路双线连续梁桥中尚属首例。“坡度大，曲线半径小，施工过程中就很难把握桥梁结构的受力变化，如果受力把握稍有不准，桥梁就容易坍塌，给桥下的北京西路带来严重影响。”昆建项目部项目副经理杨德为说，为确保大桥顺利建成，针对这座桥梁的技术难点，施工单位采用新结构与成熟结构技术相结合的方法，一边深打孔桩，一边将墩顶与桥梁进行固结，以对桥梁施工受力形成附加约束。

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 20:41:44

本帖最后由 xunli1987111 于 2014-4-27 21:40 编辑

首先发一张路线图。很清楚路线绕了半个展线，拉长了距离，降低平均坡度。（注意是红色的贵阳北站哦，黑色字体是老贵阳北站位于川黔线）
走的线路就是红色那条

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吴庆龙 · 发表于 2014-4-27 20:43:57

请问下什么时候发图啊？

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 20:47:50

回复 3# 吴庆龙

莫慌。好东西不是那么快就发出来的。

huangmin1004 · 发表于 2014-4-27 20:53:30

期待期待~~~~楼主有心了

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:00:55

起点！最近在修1号线，广场的右半面基本全部封闭。
以前的靠山的铁路饭店已经被拆迁

天神 · 发表于 2014-4-27 21:02:29

回复 1# xunli1987111

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:03:37

从跨越解放西路桥那里上道，今日天气不是很好。
面前的线是贵昆川黔线，对门可见的路是花果园直通火车站的遵义中路，基本成形

yangtt86 · 发表于 2014-4-27 21:06:24

回复 1# xunli1987111
贵阳东站去没

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:07:05

翻越铁丝网到联络线这边来，隔壁的车是拉轨道的车

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:11:55

不多久走到艺校立交桥。

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:14:13

本帖最后由 xunli1987111 于 2014-4-27 21:18 编辑

不过几年，那个梯形建筑就将被贵黄延长线给取代。新王府还是那么显眼。

楼下是贵昆川黔线。才走这么一会，可见此线一直上坡。已经提升有10米有余。

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:15:56

回复 9# yangtt86

已协商好，列入下次暴走计划（贵阳北到贵阳东），因为东站受到新长昆段进度缓慢的影响。那边站房结构都还没有开整。

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:20:50

此楼不知道多高。。反正也是花果园的

xunli1987111 · 发表于 2014-4-27 21:22:16

本帖最后由 xunli1987111 于 2014-4-27 21:23 编辑

隔壁的遵义中路，显然坡度更大。

著名某花果园楼

[城市建设] 【暴走新篇】线路探索！贵阳站→→贵阳北站（新）

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