环评报告揭示济南新东站和济南西站连接方式

jiafeimaox

最近看铁道第三勘察设计院关于济南货运北环线的环评报告（官方正版，今年6月底公示的），报告中有一张根据济南铁路枢纽总规图做的项目示意图。除了标识货物北环线项目外，居然还发现图中明确标出了未来济南新东站和济南西站的连接方案，这倒是之前的一个未解之谜。


     从青岛/烟台方向过来的济青高铁（近期为石济客专济南新东站至齐河站/济南北站段）线路在济南化工工业园西北方向通过绿色虚线联络线，并借用石济客专济南西联络线直接接入济南西站，以此实现青岛方向和上海方向的连接。但济青高铁也可能会在平陵城以东接入现有胶济客运专线，通过济南站解决青岛/烟台至上海方向的接驳问题。但这表明了济南新东站和济南西站是有可能直接连接的，实现济南地区真正的动车组高速接入。
     这张图的底图用的是2012年济南铁路枢纽的总规图（济聊城际2012年时线路尚未明确），但是各种虚线都是利用最近的数据加上去的，包括三条紫色R线。

jsls2004

我想知道济聊城际到底是从济南西站还是齐河站引出，之前不是说R1线就是济聊城际的一部分么？

jiafeimaox

回复 2# jsls2004


    目前是济南西站啊，上面这版公式图用的底图（实线部分）是2012年出来的，那时候济聊城际还没最终确定线路。

jsls2004

回复 3# jiafeimaox


    你可能没看到这个图的全图，图中左上角绿色的线路（本图中也能粗略看到一点）标注的是济聊城际

鲁鄂一家亲

济聊城际过长清 肯定就不过齐河了

jiafeimaox

回复 4# jsls2004


    我解释过了啊，这个图的底图是2012年时根据山东省轨道交通规划做的，不过很多只是大概线路，没有详规，这个图当时就是济聊城际走齐河。R1线和济聊城际是2013年才出来的详规，而图中虚线部分是最近才加上去的规划。

sunfeng1998

不错，涨姿势。

zxj00668

如果此图成真的话，济南西客站既与东客站相接，又与老济南站相连，可是济南铁路客运核心枢纽了。

paiyenkun

图上的济聊城际跟R1不是一条线路。

midman

如果此图成真的话，济南西客站既与东客站相接，又与老济南站相连，可是济南铁路客运核心枢纽了。
zxj00668 发表于 2014-8-21 16:36

我觉得逻辑搞反了，不是这张规划图决定了哪个站是济南的核心枢纽，而是济南的核心枢纽决定了这张规划图。济南版图范围内的规划图，可以决定哪个公交站是公交核心枢纽，但不可能决定哪个火车站是铁路核心枢纽。铁路核心枢纽是中国版图、站点地理位置等因素决定的。

新东站处于中国几条东西向高铁中相对最弱的太青高铁并且偏东部末端（石家庄可以认为处于这条高铁线的中间），只有山东东部的淄博、潍坊、青岛、烟台、威海地区与中国其它地区之间的客流交换经过济南东站，这些客流车次大部分也经过济南西站。

济南西站处于中国几条南北向高铁中相对最强的京沪高铁线上，不仅仅是京沪之间，东北地区与南京、上海、杭州、宁波、合肥、厦门、福州乃至长沙、广州、深圳等华东、华中、华南地区之间，石家庄、太原、呼和浩特等西北地区与上述华东华南之间的客流交换，都要走京沪高铁经过济南西站，这些客流车次都不经过济南东站。

青（岛）连（云港）－盐城－南通－上海快速铁路修通后，胶东与上海、杭州、宁波、厦门、福州等华东，华南的客流交换也不经过济南东站了，当然也不经过济南西站。郑（州）济（南）高铁、烟（台）大（连）海底隧道修通后，通过郑州的西南、华中、华南地区与东北地区的客流交换会通过新东站，对新东站是一大利好，当然这些客流车次也通过西客站。郑（州）济（南）高铁修通应该是未来5－10年的事情，烟（台）大（连）海底隧道修通应该是未来15－20年的事情。未来20－30年的光景，山东至韩国的海底隧道修通，济南西客站，新东站在全国的地位将有一个巨大的提升。。。

ylm0721

我觉得逻辑搞反了，不是规划图决定了核心枢纽，而是核心枢纽决定了规划图。再说济南版图范围内的规划图， ...
midman 发表于 2014-8-21 18:20

    西边的喷子住嘴吧

gt_by_citroen

回复 10# midman


    济南西站因为周围没有山脉阻挡，所以东西南北各个方向四通八达，尤其是京沪线走济南西明显省钱

cdf8

回复 10# midman

cdf8

回复 10# midman


    说的真有道理啊。顶一个。

midman

回复  midman


    济南西站因为周围没有山脉阻挡，所以东西南北各个方向四通八达，尤其是京沪线走济南 ...
gt_by_citroen 发表于 2014-8-21 21:08

单从地图直线距离看，京沪高铁应该在济南东边经过，为什么最后定在济南西边经过，我个人猜测有如下四个原因：
一、就是你说的，地形因素，西部是平原，东部要经过大片山地，耗资巨大，并且济南东部部分区域还是铁矿的采空区。
二、济南东部已经工业化了，大型厂矿企业密集，需要搬迁济钢等众多的企业，在京沪高铁有限的建设周期、建设资金制约下，这是一个不可能完成的任务。
三、济南西部只有一个空军基地，搬迁很容易，中央一个电话就飞走了。。。西边就像一张白纸，地势平坦，近黄河，有水、湿地等可供开发的丰富的自然旅游资源，可与南部的泰山，曲阜等著名旅游资源的高铁站点形成旅游高铁站群。政府在西边建高铁站可以通过卖地建新城来谋取回报。
四、德州的极力争取，如在济南东边经过，那就彻底把德州扔下了。