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发表于 2014-10-22 12:05:42
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本报讯（记者 刘中全） 近日，从长春站前南广场经过的市民会看到，经常有高大的吊车作业，如果从建筑围挡的缝隙向里看，围挡里可见一处“大坑”，而这个“大坑”就是原来的春华商场，目前已经拆除。预计二期围挡在明年夏天可“盖顶”，之后能恢复路面交通。
长春站综合交通换乘中心站前广场工程自5月份启动施工以来，计划利用3年半时间完成。在施工期间分5期进行机动车的交通导改。二期围挡占用路面面积有所扩大，占地时间约为一年半。
昨日下午，记者来到站前南广场处，这里被建筑围挡包围，公交车、出租车、私家车只能沿着隔离护栏行车，从人民大街由南向北行驶的车辆要么去往长白路，要么去往辽宁路，要么绕过临时广场重新回到人民大街。虽然不是高峰时段，但这一带略显拥挤，每个路口都有交警在疏导交通。
在长春站站房前，有一大片建筑围挡，里面数台履带吊车正在吊起巨大的钢筋笼，向预定位置进行安装作业。数十名工作人员紧张有序地忙碌着。围挡中心的“大坑”里面有3个巨大水池。
“这个位置就是原来的春华商场，现在已经拆除，目前进行的仍是打桩工序。”负责该工程的中铁三局长春火车站综合交通换乘中心南广场工程项目经理部有关负责人告诉记者，站前广场地下工程主体采用盖挖法施工，而安放地下连续墙则是施工中较为重要的一个环节，在挖掘地铁换乘站时，需要提前安放160面地下连续墙。
“下面的履带吊车是250吨位的，上面的是80吨位的。”该负责人告诉记者，建设地下连续墙所使用的钢筋笼足有40米长，250吨位的吊车将钢筋笼高高吊起，80吨位的吊车进行配合，两辆吊车缓慢对准事先做好的插槽，慢慢放下。这钢筋笼是地下连续墙的主体框架。地下连续墙以钢筋为框架，辅以水泥浇灌，在地下形成一面墙体。在挖掘土方时，这面墙可起到防水、防止土方坍塌的作用。它是一个围护结构，也可以兼做主体结构的一部分。
“过一段时间将进行插钢管柱，主要的机械是旁边的这些液压垂直插入机。”该负责人指着工地旁的巨大机械说，有了这些大型现代化机械，将大大节省人力和工期。
“整个工程预计在明年七八月份时能告一段落。”该负责人表示，也就是打桩、连续墙等工序施工结束后，在上面盖一个大大的顶，之后恢复地面交通。而换乘中心的工程仍将继续进行，不同的是将全部在地下进行，对地面的交通影响不再有这么大了。 |
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发表于 2014-10-22 12:06:42
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