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昨日，地铁施工工人正在维护盾构机的临时轨道。图/记者汪蛟
潇湘晨报长沙讯 昨天上午10点，长沙地铁2号线迎宾路口站，艳阳高照，工人们上下穿梭，忙得满头大汗。40名市民代表戴上安全帽，小心翼翼地走下钢板搭成的楼梯，去地下参观。这是长沙地铁施工现场首次对市民开放。
地铁施工地下分两层，第一层是购票站台，目前还是粗糙的钢筋水泥结构。而地下第二层，则是地铁施工核心设备——盾构机挖掘的地下隧道。女性市民只被允许下到第一层。
到达地下第二层，明晃晃的阳光从眼前消失，感觉一阵凉爽。这一层的宽度和高度都有近7米，远远望去已开挖200多米，在强光灯的照射下，工地宽敞明亮。
掘进组班长任威说，这里离地面16米，平均温度23℃，冬暖夏凉，手机没信号。由于进度紧张，全组30多个工人三班倒。相隔不远的两平米机房，是任威控制盾构机的地方。
盾构机长80米，重450吨，开挖直径6.28米。看到这个足有两层楼高的“大家伙”，参观者中有人发出“啧啧”的惊叹声。
“它就像一把巨大的电动剃须刀。”中铁轨道系统集团副总工程师程永亮介绍，装在前方的刀盘在岩层中不停转动，旋挖下来的土源源不断往后输送，最后装入土厢吊出。“盾构机在地下钻过后，形成的隧洞只需要机电安装等后期装饰即可。”程永亮说，正常速度每日可以推进10多米。
中国铁建重工集团已为地铁2号线提供了15台自主研发的盾构机，此前，我国所用盾构机多从国外采购，欧美日等制造商几乎垄断我国市场。
参观中大家了解到，其实隧洞并不是一条笔直的线，而是以千分之26的倾斜度起伏，地铁建成后将保持这个幅度，起到加速缓冲、保障安全的作用，而乘客坐在地铁列车上，感觉不到这一变化。
来自师大的王同学特地穿了防水的衣服，他说：“原以为地下施工可能黑乎乎的，到处是泥水，没想到这么干净。”有些市民还带了手电筒、雨鞋，但都没派上用场，上来时，大家只是鞋上沾了一点灰。
来自红网的摄影爱好者刘先生一边不断按动相机快门，一边说：“原来地铁施工这么先进哦 |
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狗仔卡
发表于 2011-4-24 08:57:39
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表示我有幸参观过地铁盾构轨道~
以为是去盗墓吗？难道人家施工人员是摸黑用锄头挖隧道的？！