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对于长沙开国际航班,我个人是比较欢迎的,不过要以市场为导向,去往哪里客源多,有经济效益,能够方便出行,是开国际航班的必要条件。譬如,长沙飞台湾、韩国、东南亚的一些航线我觉得就开得比较好,原因是,这些地方是旅游目的地,同时长沙和这些地区的经济往来较为密切,台湾、韩国在长沙有很多投资项目,既方便了旅游出行,也方便了商务出行。同时长沙飞法兰克福的航班也有很大潜力,欧洲也是旅行目的地,同时随着随着大众汽车落户长沙,以及长沙原本就拥有的博世等德企,尤其是中联、三一等工程机械行业和德国装备制造行业的密切交流,开通这条航线无异于“一剑多雕”。
不过话又说回来,长沙飞北美的航班,我觉得开得有些勉强。首先这个航班不是直飞,而是中转了安克雷奇,这说明执飞这个航班的航空公司,觉得长沙客源并不多,所以希望能够通过中转,尽量多载一些客,以保证航班盈利。同时,我估计省里面给了航空公司经济补贴,对外航的超国民待遇向来是一些二、三线城市走国际化路线的,既然要给补贴,而不是别人主动来,就说明这里面并没有多少利润可图,甚至有可能是赔本赚吆喝。北美相对于欧洲,旅游资源相对较少,而美国企业和长沙的商务交流也不算太多(至少没日韩、欧洲、东南亚、港澳台多)。可能这里面相对稳定的客流就是探亲、留学和少部分商务出行,但是像探亲、留学这种客流,有明显的时效性,固定航班显然太费周折,倒不如做成定期包机航班,在寒暑假开通,更加具有经济效益。
走国际化道路,并不是开通几个对外航班就能够说明问题的,关键还是在于,长沙要扩大对外开放力度,多吸引外资,多优化投资环境。对于国际航线的开通,应该有充分的论证和调研,而不能以财政去补贴营造表明的国际化,这是不可取的。 |
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