湖南省慈利县提到“铜仁至郑州高铁”

九尾狐

http://hunan.mofcom.gov.cn/artic ... 0150200896500.shtml
精心谋划和储备郑铜高铁、荆张高铁、慈江公路、乡镇污水集中处理以及生态主体功能区建设等一批能够带动全局、有较强支撑和辐射作用的大项目、好项目
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线路走向和贵州规划的“贵阳至郑州客专”走向一致，看来线路走向这一块“黔湘鄂”三省已经基本达成一致了，就是走“贵阳——铜仁——凤凰——吉首——张家界——慈利——宜昌——荆门——襄阳——郑州”。其中襄阳以南新建，襄阳以北与郑万客专共线。

九尾狐

线路走向和贵州规划的“贵阳至郑州客专”走向一致，看来线路走向这一块“黔湘鄂”三省已经基本达成一致了，就是走“贵阳——铜仁——凤凰——吉首——张家界——慈利——宜昌——荆门——襄阳——郑州”。其中襄阳以南新建，襄阳以北与郑万客专共线。

qxliangxing

恭喜，，，，，，，，

蓝色天际线

{:5_122:}不错！

calvin1594

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金台夕照

贵阳到铜仁这段经过几个贵州人口很少的贫困县，经济意义极小。此外和利用沪昆高铁的贵阳-玉屏-铜仁相比，缩短距离非常有限，如果不是350标准，从贵阳到铜仁甚至比走沪昆更慢。

估计多半会列为二期工程，先修铜仁-吉首-张家界-宜昌-荆门-襄阳。否则湖南方面也不会说成“铜仁到郑州”。

当然不修贵阳到铜仁，其实对贵阳没影响，只是沿线瓮安、石阡等几个县不通铁路而已，贵阳到北京时间不会有变化。

现在是市场经济，各位扪心自问，贵阳有了经玉屏到铜仁的既有高铁、再修一条经瓮安石阡的，有经济价值没有？贵州没有更重要的待建铁路了？

yzx3281

回复 6# 金台夕照

不必担心这会是重复建设，贵州省委省政府一定会拉直郑贵高铁贵阳至铜仁段的，因为这条高铁线是专门负责云桂贵三省北上进京的客专通道，与沪昆客专是有各自功能定位的，铜玉不过是条城际铁路联络线，沪昆+铜玉只是先解决贵阳高铁北上的通达问题，在这之后肯定会新建郑贵高铁贵阳至铜仁段，甚至有可能会一步到位，郑贵高铁贵阳至铜仁段与铜仁至襄阳段同步动工建设！相关区县政府工作报告早已出现，参见石阡县2015年政府工作报告：http://www.sqxw.gov.cn/index.php ... catid=24&id=755贵阳至郑州高速铁路过境石阡已经省委、省政府同意

九尾狐

回复 6# 金台夕照
贵阳至铜仁这一段肯定要建的，一方面是有这个规划，二来可以完善黔东北的路网，三来假如贵铜段不建，则郑贵和沪昆就要在玉屏东站并轨，以玉屏东站2台4线的规模不足以承载两条高铁同时交汇。

现在的问题是贵铜段何时建，是和郑铜段同时建，还是单独建。如果是同时建，就可以纳入整体路网中，这样贵州出钱就能少一点。如果是单独建，那样贵铜就相当于就是贵州境内的城际铁路了，贵州出钱就比较多了。

wolfman

怀化也在跃跃欲试呢，如果搞成襄阳至怀化客专。那么就没铜仁啥事了。

ranyuanfei

期待实质性动工的那一天！

九尾狐

怀化也在跃跃欲试呢，如果搞成襄阳至怀化客专。那么就没铜仁啥事了。
wolfman 发表于 2015-3-2 00:04

这个其实不存在，我早就想过这个问题，铜仁到吉首只有40来公里，接过去就完了，和吉首到怀化这一段建不建没有关联。

yzx3281

回复 9# wolfman

看来自襄阳南下到贵阳的郑贵高铁线路走向，湖南贵州两省已经进入既合作又激烈竞争阶段，期待铁总和贵州省委省政府能给力，确保郑贵高铁从襄阳经张家界过铜仁至贵阳，同时兼顾湖南贵州两省，让铜仁在高铁时代不再被边缘！！

yj1056

贵阳到铜仁这段经过几个贵州人口很少的贫困县，经济意义极小。此外和利用沪昆高铁的贵阳-玉屏-铜仁相比，缩 ...
金台夕照 发表于 2015-3-1 22:40

即使修了，从人流物流的角度考虑，从目前来看，估计多数班次也会跑“贵阳-凯里-玉屏-铜仁-...”路线。

yj1056

贵阳至铜仁这一段肯定要建的，一方面是有这个规划，二来可以完善黔东北的路网，三来假如贵 ...
九尾狐 发表于 2015-3-1 23:31

目前贵州在主打贵南高铁，资金上能否再支持铜仁至贵阳专线还是个疑问。玉屏东站（铜仁南站）规模的不足应该是可以同步改造的。估计贵阳至铜仁专线应该是若干年以后的事了，近期只建设“襄铜高铁”到是具有现实意义。

ranyuanfei

近期襄铜、远期贵铜比较靠谱！