长沙汽车南站综合交通枢纽工程设计项目

RICHARD19

长沙汽车南站综合交通枢纽工程设计项目
招标公告
湖南龙骧长南综合交通枢纽建设投资有限公司对长沙汽车南站综合交通枢纽工程设计项目进行国内公开招标，项目已由长沙市发展和改革委员会以长发改[2011]236号文核准，项目资金来源为业主自筹，欢迎符合条件的合格投标人参加投标。

一、工程概况：

1、项目名称：长沙汽车南站综合交通枢纽工程设计项目

2、项目概况：项目总用地面积约为176亩，总建筑面积约500000㎡，其中地上约310000㎡，地下约190000㎡。建筑密度50.00 %，平均容积率3.3，绿化率10%。项目总投资估算约为350000万元（不含外围交通及市政配套工程）。

3、项目地点：湖南长沙市雨花区韶山路与时代阳光大道交叉口东南角

4、资金来源：业主自筹

5、标段划分：一个标段

6、招标范围：长沙汽车南站综合交通枢纽工程（包括所有配套工程)的方案优化设计、初步设计、施工图设计、至本次招标设计内容内的所有现场设计服务及缺陷责任期设计服务工作。设计成果包括：图纸、文本、概算及相应电子文件。

7、设计工期要求：

中标后 60 天内完成初步设计；

初步设计评审通过后 90 天内完成施工图设计；

施工现场配合服务：项目建设期全过程。

各阶段设计进度应满足业主建设进度要求，具体实施中再根据业主批准计划落实。总的进度要求以满足业主要求为原则，业主有权根据相关情况需求调整进度要求。

二、投标人资格要求：

1、投标人必须具备独立法人资格的企业或事业单位，且营业执照（或事业单位法人证书）处于有效期内。

2、投标人须具备下述第①项资质或第②项资质：

①建设行政主管部门颁发的工程设计综合甲级资质。

②同时具备建设行政主管部门颁发的建筑行业（建筑工程）设计甲级资质和市政行业（含道路、桥梁）甲级设计资质。

3、投标人近5年内（自投标截止时间60个月）须承担过一个类似设计业绩（建筑面积不少于15万㎡的综合交通枢纽项目设计或大型公共建筑项目设计业绩）。以中标通知书或设计合同签订时间为准，中标通知书或合同中未明确面积的，面积以初步设计批复或业主出具的证明文件为准。

4、拟任项目设计负责人必须同时具有建筑相关专业高级技术职称和国家壹级注册建筑师资格。

5、参与本次投标的授权委托代理人和项目设计负责人必须是本企业在职人员（提供投标截止时间前近半年内连续3个月劳动保障部门出具的社保证明，如投标人为事业单位，则提供投标截止时间前近半年内连续3个月劳动保障部门出具的社保证明或相应的编制管理部门出具的在编证明），且注册证书或岗位证书与投标单位必须一致。

6、单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目的投标，否则相关投标均无效。

7、本项目不接受联合体投标。

8、本项目投标截止时间前，投标人未处于被市级及以上建设行政主管部门禁止参与投标期限内。

三、到投标现场提交法人承诺书人员要求

本招标项目实行投标单位法人承诺制，投标人须进行书面投标承诺。开标时，投标人的法定代表人或授权委托代理人须亲自到现场提交招标文件规定格式的、由投标人法定代表人亲笔签署的《投标承诺书》，并加盖投标人单位公章和投标人法定代表人的印鉴。否则由评标委员会初审后作废标处理。

四、评标办法及资格审查方式：

本项目评标办法参照《长沙市政府投资建设项目勘察设计招标投标管理实施细则（试行）》（长住建发[2011]143号）的综合评估法。本项目资格审查方式为基本资格审查。
、报名时间：从2015年  4  月  3 日9：00起至2015年  4 月  10 日17：00止（北京时间，节假日不休息）；报名咨询电话：0731-84898622。

RICHARD19

申请单位：湖南龙骧长南综合交通枢纽建设投资有限公司
规划修改说明及理由：
1）长株潭一体化、长沙市交通发展的需求，长沙市政府办公会议（市长办公会议纪要[2013]30号）批准了在汽车南站原址重建汽车南站综合交通枢纽工程。
2）交通枢纽整体开发和征地拆迁工作的要求，按政府提出以“开发促建设”的精神，将时代阳光大道北部的地块与南部地块整体进行开发，以弥补场站建设资金不足，并满足征地拆迁工作的特殊要求。
3）韶山路、先锋路通行能力提升的需要，原有的平交路口已不能满足交通需求。
4）交通枢纽的建设带来商业等配套需求的增加，原有的容积率已经不能满足商业需求。
规划修改依据：《城乡规划法》等相关法律法规
规划强制性内容的变更情况：
修改前：一、洞井片控规111-D-02、03、04地块，其中：111-D-02地块，用地面积82320平方米，用地性质为长途客运站用地，容积率≤0.5，建筑密度≤25%，建筑高度≤12米，绿地率≥40%。111-D-03地块，用地面积7546平方米，用地性质为旅馆业用地，容积率≤2.0，建筑密度≤40%，建筑高度≤36米，绿地率≥30%。111-D-04地块，用地面积2912平方米，用地性质为公共绿地，容积率为0，绿地率≥95%。
二、高升南片控规109-C-45地块，用地面积16441平方米，用地性质为公共交通设施用地，容积率≤0.5，建筑密度≤25%，建筑高度≤12米，绿地率≥40%。

修改后：
一、道路修改
（一）韶山路：将汽车南站段现状隧道延长，向北过时代阳光大道、向南过先锋路，并与时代阳光大道、先锋路原平交调整为立交；并根据道路设计，保持原道路红线宽度，对断面进行调整。
（二）先锋路：在调整韶山路的基础上，结合同期进行的汽车南站综合交通枢纽工程建筑单体设计方案，为解决长途车出口与城铁出口车辆的通行，对先锋路原有宽度及道路红线保持不变，局部增加高架桥、上跨韶山路。

二、指标修改
（一）高升南片控规109-C-45地块：用地性质修改为B1S4，总用地面积为17110平方米，净用地面积16441平方米，容积率≤5.99，建筑密度≤50%，建筑限高100米，绿地率≥10%。（地块总建筑量控制在138811平方米之内，其中含不计容地下停车场面积26886平方米、地下公交停保设施建筑面积13443平方米。）
（二）将现状长南加油站用地单列，因此111-D-02地块拆分为111-D-02-1、111-D-02-2两个地块，其中111-D-02-1地块为长南加油站用地：用地性质为B41，总用地面积为1485平方米，净用地面积1485平方米，容积率≤0.17，建筑密度≤25%，建筑限高12米，绿地率≥20%。原111-D-03地块并入111-D-02-2地块，用地性质为S3B1，总用地面积为97270平方米，净用地面积88361平方米，容积率≤3.33，建筑密度≤57%，建筑限高100米，绿地率≥10%（地块总建筑量控制在363838㎡之内（其中含不计容地下停车场面积69596㎡）、商业建筑比例不超过35%）。111-D-04地块：用地性质为G1，总用地面积为4551平方米，净用地面积2913平方米，绿地率≥95%。

RICHARD19

预留

泥湫哥

沙发！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

zhangjiazhu

板凳。。。。。。。。。。。。。。

wangbinaigaolou

终于要好好整整南站了~~~~~~

轩辕井天

终于要开始了？
您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 7 字节 系统限

zbin321

是该好好改造了，，，时代阳光大道和韶山路十字路口要建下层通道吧

排骨

没有补偿费的设计招标，应该没什么好单位参加，或已经确定了设计公司只是搞一个招标形式，设计估计很一般，不会有什么亮点

00410041

要搞出河西综合交通枢纽的水平

jiangpan

预留板凳观摩变化。。。

回归的抽屉

求效果图·~~~~~~南站西南方就是一个在做基坑的综合体

RICHARD19

回复 12# 回归的抽屉


    两个方案，



不过这是很久以前的新闻

RICHARD19

http://www.hn.xinhuanet.com/2012-11/07/c_113623282.htm
    【比选】 两个方案仍在讨论审定中

    记者获悉，汽车南站概念性方案评审已于去年启动，共有48家设计单位参与。龙骧集团办公楼二楼楼梯间至今还摆着几种概念性方案的模型，作为出资方，集团一直在方案A与方案F间徘徊。

    评审专家组称，A、F两个方案的交通功能部分都达到了国家一级站的技术参数，A方案概念较为新颖，对如何与城际铁路衔接、长途客运与南三环对接以及过渡阶段等有较清晰的分析，提出的韶山路隧道改造延伸、拓建中意路(老107国道)都是比较正确的做法，缺点在于在西北角设置商业高层遮挡了汽车南站主体部分;F方案采用人车分流、分层布设的交通组织能很好地处理六类交通方式之间的换乘，缺点在于将有一块地受地铁影响不易建高层。

    今年9月，长沙市交通局向长沙市政府递交报告，请求尽快审定汽车南站综合交通枢纽的概念方案，该局在报告中建议采用A+F、以A为主的办法进行方案深度优化。11月5日结束的市长办公会议后，出资方龙骧集团称还需继续对方案A进行较大的优化。

woaiwotudi

先占个位，说明我也是在第二页，后面一直关注