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（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 陈凯）昨日上午10点18分，高达20余米的液压成槽机开进芙蓉北路西侧，地铁1号线首个正式开工的标段——第1标段开建。中铁五局地铁1号线第1标项目经理杨勇透露，第1标段从汽车北站到新河三角洲共“两站两区间”，昨日开建的是距高层建筑仅20余米的福元路站，下半年将开建长沙最长地铁站——长459米的汽车北站，明年年底要让两台盾构机从浏阳河下穿过。
汽车北站：长沙最长地铁站
1号线一期工程共11个标段。一期工程1标包括汽车北站站、福元路站、汽车北站站-福元路站区间、福元路站-新河三角洲站区间，共“两站两区间”。汽车北站是目前启动建设的最长地铁站，除有效站台外，还有供地下列车掉头的长341.5米的道岔区。
汽车北站位于芙蓉北路、江湾路交叉口处，沿芙蓉北路南北向呈一字形布置，是地铁1号线一期工程的起点站。据介绍，站址周边用地规划为居住、商业用地。车站为地下两层11米宽岛式车站，有效站台长118米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站近期建设3个出入口，分别位于芙蓉路道路东西两侧，其中2号出入口设置在现汽车北站附近。据介绍，汽车北站是一号线一期工程起点站，本站为地下两层岛式车站，车站总长459.5米，车站北端位于芙蓉北路与金泰路交汇路口，南端位于芙蓉北路与汽车北站进站口交汇处。
福元路站：距高层建筑仅20余米
“福元路站最大特点是离高层建筑——顺天北国风光小区仅20余米。”福元路站位于芙蓉北路与福元西路交叉口处，站位东侧为京广铁路，西侧为顺天北国风光居住小区的地面建筑，车站南端为加油加气站。据介绍，福元路地铁站为地下两层10米宽岛式车站，有效站台长118米。下半年进行深基坑开挖时，要密切观察地表沉降状况，防止高层建筑向深基坑方向移位。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站厅层中部为乘客使用的公共区。
福元路站为1号线中间站，在芙蓉北路与福元路交汇处，为单柱二跨地下二层岛式车站。车站总长192米。车站北端位于芙蓉北路与华章路交汇路口，车站南端位于芙蓉北路与福城路交汇路口，东侧为既有京广铁路路基。车站近期建设3个出入口，分别位于芙蓉路道路东西两侧。
明年底两台盾构机穿越浏阳河
据介绍，到明年底，两台盾构机将从浏阳河隧道下穿过。地铁1号线第1标段盾构施工的顺序是，先从汽车北站南端吊下盾构机，组装调试后向南掘进，到达福元路站北端后吊出，然后从福元路站南端吊下组装并向南掘进。约掘进800米后向西偏移，往南穿金霞污水处理厂办公楼和氧化沟池，再穿过综合楼和住宅楼，最后进入浏阳河北岸。沿线要对住宅小区和污水处理厂氧化沟池进行必要加固。
据介绍，地铁1号线下穿浏阳河，正好在芙蓉北路浏阳河大桥和湘江大道浏阳河隧道中间，穿过浏阳河后很快达到新河三角洲。
汽车北站站-福元路站区间长1079.4米，区间隧道出汽车北站，出站后线路沿芙蓉北路南下到达福元路站。
福元路站-新河三角洲站区间长1640.7米，区间隧道出福元路站后线路沿芙蓉北路至新城路，以半径为600米的平曲线转向第一污水处理厂，后下穿浏阳河，沿纵二路直线行进达新河三角洲站。 |
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发表于 2011-6-19 10:15:07
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