湘江新区申报自贸区、长九高铁启动建设

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lasaintrara 发表于 2016-1-11 19:50
还不如指望郑徐高铁和郑济高铁。

修到九江的目的，主要还是直接连接沪宁高铁、宁安高铁、宁启铁路沿线 ...

走郑徐太绕了吧

lasaintrara

EMPORIO 发表于 2016-1-11 20:08
走郑徐太绕了吧

1）如果是去胶济、鲁南、苏北三线，从郑州枢纽的郑州东站中转最方便。
而且京广高铁郑州至武汉段目前只有不到70对运行线，对于一条350KM/H级别只能跑动车的高速铁路而言运能还是非常宽裕的。
而且郑济高铁、郑徐高铁（在河南兰考县接鲁南高铁）接京广高铁都可以不用换方向，只要能开行长沙至连云港、长沙经兰考、鲁南三市至青岛、长沙经郑州至济南、淄博、潍坊、青岛的动车，都可以在郑州东站不换向，而且还都有350的速度。


2）湖南省修建长沙至九江铁路，更重要的目的是让长株潭经济区更快与长江下游（安庆以南）苏南、苏中等较发达地带和以前长沙的交通盲区皖南地带接驳。

chenyu10cn

lasaintrara 发表于 2016-1-11 19:50
还不如指望郑徐高铁和郑济高铁。

修到九江的目的，主要还是直接连接沪宁高铁、宁安高铁、宁启铁路沿线 ...

宁安可是250啊，池九拖了这么久都没动静，估计等合宁350弄好了都没架场

lasaintrara

chenyu10cn 发表于 2016-1-11 20:44
宁安可是250啊，池九拖了这么久都没动静，估计等合宁350弄好了都没架场

但要去苏南、苏中、皖南地区一带还真是走长沙至九江一线最近。
至少相比现在而言去皖南地区（安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山一线）这一块从长沙可通达列车的盲区而言，可以实现从无至有的突破。
去苏南地区的苏州、无锡、常州、镇江、南京一线走长九铁路、池九城际、宁安高铁的话，时间优势虽不明显，但价格优势还是比较突出的，也可以加密苏锡常镇等地的通达强度。


记住一点，先实现从无至有的突破，增加通达盲区的覆盖面优先，别一口就想吃个350。国家现在还是非常谨慎的。
今年春运节前上海到长沙的高铁票、节后长沙至上海的高铁票仍然有一些商务座剩余，这个数据反馈到铁路总公司运输局、铁路总公司规划部门后，对于长沙新建东向高铁并不是什么好的实际支持依据。
毕竟在上海始发到北边的车次更多的情况下（春运返乡最高峰时段2月4日至6日，上海到北边41趟、上海到长沙只有34趟），到北边的车票连商务座、特等座都还全部卖完了。

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lasaintrara 发表于 2016-1-11 20:21
1）如果是去胶济、鲁南、苏北三线，从郑州枢纽的郑州东站中转最方便。
而且京广高铁郑州至武汉段目前 ...

走直角还是比斜线过去绕了，而且不觉得广铁会因为郑徐郑济通车给长沙加很多车。但是如果是长沙出发的线路就不一样了。

lasaintrara

EMPORIO 发表于 2016-1-11 21:08
走直角还是比斜线过去绕了，而且不觉得广铁会因为郑徐郑济通车给长沙加很多车。但是如果是长沙出发的线 ...

请再看看地图，仔细看一下怎么走再说不迟。
京沪高铁徐州至蚌埠段都塞不进去了，这是最现实的制约。
京九高铁北京至商丘段走向还没有明确，而且中间经过合肥、阜阳、商丘其实反而绕的不行。

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lasaintrara 发表于 2016-1-11 21:11
请再看看地图，仔细看一下怎么走再说不迟。
京沪高铁徐州至蚌埠段都塞不进去了，这是最现实的制约。
京 ...

走合青啊

lasaintrara

EMPORIO 发表于 2016-1-11 21:15
走合青啊

想太多。

真当铁路总公司是眼镜强他家开的呢。

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lasaintrara 发表于 2016-1-11 21:22
想太多。

真当铁路总公司是眼镜强他家开的呢。

合青可是过的定远，漏了别的项目这条也漏不了 再说十三五还要开工合宁高铁，这些可比池九铜九靠谱多了，弄成250修过去真不知道要对接谁