让城市更宜居 太原为何要建设“公交都市”

奔跑的李梦龙

对太原来说，建设国家“公交都市”，实施公交优先发展战略，不仅是解决交通拥堵的良策，也是建设宜居城市、实现转型跨越的必然选择。正因为如此，省市才会对太原创建国家“公交都市”给予了如此之多的期待。

    多年来，太原以全国重要的能源重化工基地闻名于世，煤炭、电力、化工、钢铁等传统产业一度占据了国民经济的半壁江山。这些传统产业为国家建设提供了强大的能源资源支持，也带来了严重的环境污染。经过多年的产业转型，一大批高能耗、高排放传统产业关停并转，重点企业实现了达标排放，省城大气质量持续好转。然而，随着我市小汽车消费进入爆发期，机动车保有量连年高速增长，机动车尾气排放已代替工业排放成为全市最大、增长最快的污染源。目前全市机动车保有量已经达到了75万辆，且每年都以20％的速度高速增长。因此，只有大力发展公共交通，合理控制机动车的无序增长，有效降低机动车尾气污染，才能改善城市大气污染状况。

    我市及周边地区不仅煤炭资源丰富，也有着丰富的煤层气资源，发展新能源汽车优势明显。全省煤层气资源占到了全国的三分之一以上，6条天然气管道贯穿而过。与此同时，太原及周边地区还是国家主要的煤化工基地，煤制甲醇产业高速发展。创建国家“公交都市”，充分发挥煤层气、天然气、煤制甲醇等新能源优势，不仅可以有效降低煤炭、石油等传统石化能源的使用率，也可以提高清洁能源的占比，改善全市的能源利用结构。近年来，我市在公交车、出租车等领域大力推广天然气、煤层气、电力等清洁能源，新增公交车辆均为 CNG 等新能源车，对改善省城大气质量起到了很好的作用。

奔跑的李梦龙

一辆公交车运力相当于小汽车的十数倍，新增一辆公交车相当于减少了十数辆小汽车的使用。由于新增公交车均为新能源汽车，排放几乎为零，新增一辆公交车等于减少了十数辆小汽车的尾气排放量。去年我市新增公交车600辆，相当于减少了近万辆小汽车的排放量。未来几年我市要新增轿车3000多辆，企事业单位和政府机关小汽车使用率要降低一半以上，汽车尾气排放会大幅降低，大气质量肯定会越来越好。

    在污染降低的同时，建设国家“公交都市”，大力发展公共交通还会大幅降低市民交通支出，直接惠及民生。我市降低公交票价，新增公交车辆后，日均公交运量达到了160万人次，几乎翻了一番。如果按每人次比小汽车减少支出10元计算，全市市民每年减少交通支出数十亿元。建成“公交都市”，新增公交车3000多辆目标实现后，将会为市民带来更大实惠。

    等车容易了，车跑快了，车厢环境好了，污染降低了，支出减少了，公共交通对市民的吸引力必将越来越大。可以相信，随着我市公交优先战略的不断深化，更多的人会放弃传统的、以小汽车为主的出行方式，公共交通将逐渐成为市民的最佳出行方式。小汽车使用率大幅降低后，城市交通必然会更加通畅。

    机动车保有量快速增长，城市道路越修越宽，投资越来越大。然而，城市道路增速永远赶不上机动车增长速度。机动车保有量年增速为20％，尽管每年投入巨资用于城市道路等基础设施，但城市道路年增速只能达到5％。我们的城市陷入了越修路越不够用的“怪圈”。建设“公交都市”，大力发展公共交通，将从根本上改变这一切。同时，修路等节约下来的钱还可以用来完善公共交通设施，用来改善民生，提高市民的幸福感。

    城市扩展到哪里，公交线路延伸到哪里。未来几年，公共交通对城市的引领作用将会越来越强，对民生建设的支撑作用也会越来越大。随着国家“公交都市”建设的不断推进，一个大气环境良好、城市交通便捷的一流省会城市将会成为看得见的现实。

奔跑的李梦龙

最近公交都市的宣传很猛烈啊

龙城游侠

太原公交会很强。