标本兼治，妥善解决贵阳市典型交通拥堵点问题

xwave

管理不力是主要原因，以每天要过的花果园中山南路与綄沙路的交叉口，大量从花果园到老城区的车都是要从这个路口往客车站/大十字/体育馆三个方向走，结果左转（客车站）和直行（大十字）的车辆基本上把出口的右转车道（体育馆）占满，大量去体育馆的车辆被堵在出口一直到Ａ北区的路上，加剧整个路段的拥堵。只要有人管理一下或者加一个隔离栏杆之类的简单处理方式就可以解决的问题，那些忙前忙后贴违停罚单的警察就是视而不见，任凭占用右转车道的车辆违章人为造堵．．．．．

恒星闪闪

liangke 发表于 2016-4-5 10:12
难道就没有人关心小河嘛？快堵成狗了

对啊，我觉得沙冲路比大营坡花果园更著名吧

boboo

磨叽磨叽 发表于 2016-4-5 00:29
有轻轨还好，虽然照样挤，起码不堵车，贵阳除了完善路网建设，公交运力也要大幅度提高，两城区往外走的线常 ...

并没有什么卵用，才一条线。。。没有成为网络的轨道交通能有有多大程度的改善？

qrx12340

boboo 发表于 2016-4-6 14:37
并没有什么卵用，才一条线。。。没有成为网络的轨道交通能有有多大程度的改善？

目前国内城市大多数一条线运营的时候，单日平均20万客流，大概对于贵阳的公交客运量来说，有10%-15%的替代率吧，也不能说没用了

磨叽磨叽

boboo 发表于 2016-4-6 14:37
并没有什么卵用，才一条线。。。没有成为网络的轨道交通能有有多大程度的改善？

一号线之后，二号线也就一两年完事，乐观估计今后两年能完工一条线，会慢慢改善的，一号线只是开始，所以我才说要完善路网建设，多种公交运输结合，以后到老城和其他繁华拥挤的地方，地铁当之无愧第一选择，就算挤也比急刹疾走的公交舒服