跨坐单轨与中低速磁悬浮对比--交流讨论

jamesthon

化龙无限 发表于 2016-4-26 01:42
ganjuejishushanghaishichadian

重庆用的就是单轨跨座式列车，运营也挺好的，很成熟的方案。

低速磁浮列车可能技术并不成熟，不一定是一个很好的方案

Scott.悦

光膀子奋斗 发表于 2016-4-25 16:59
要大多少？看造价来讲磁浮要比单轨便宜接近一个亿

可以参见重庆单轨：按每平方米6人的站立标准，头车定员151人、中间车定员165人
还有一个运量限制条件是发车间隔，重庆目前可以达到150秒，磁浮还不知道

网上的消息是芜湖单轨近期4辆编组，远期6辆，那车站土建规模就比长沙磁悬浮（3节编组）大不少，每公里造价高一些也是正常的

_浮尘

Scott.悦 发表于 2016-4-26 09:47
可以参见重庆单轨：按每平方米6人的站立标准，头车定员151人、中间车定员165人
还有一个运量限制条件是 ...

一切按照工可研为准 近期5辆编组，远期7辆

lyfwind

目前看到的磁悬浮项目 基本都是机场线 感觉现在磁悬浮是不是站距不能短 而且只能走直线
长沙这项目 18公里只有3个站
而且当年高速磁悬浮竞争不过高速轮轨一个重要原因就是磁悬浮转弯太麻烦 轨道之间相互影响大 难以组网。
不知道低速磁悬浮技术这些问题解决没有

baoen123

轻轨 芜湖造 感觉不错！！！！

化龙无限

Scott.悦 发表于 2016-4-26 09:47
可以参见重庆单轨：按每平方米6人的站立标准，头车定员151人、中间车定员165人
还有一个运量限制条件是 ...

一切按照工可研为准 近期5辆编组，远期7辆。

xiajinya

光膀子奋斗 发表于 2016-4-25 16:59
要大多少？看造价来讲磁浮要比单轨便宜接近一个亿

磁悬浮比单轨便宜？

jamesthon

xiajinya 发表于 2016-4-26 14:20
磁悬浮比单轨便宜？

磁浮线路的工程造价，运营维护成本，都是远远高于低速单轨跨座列车的。全世界唯一目前商业化运营的磁浮线路就是上海机场线，目前还是盈利的，不过就是一站到头而已。

磁浮线路的交叉渡线，叉辙都要专门设计，不灵活，成本也高。上海那个磁浮线列车在两个终端车站，站端渡线换轨道都麻烦的很。亏好那只是单纯的机场一站而已，而且基本就是一条直线。

如果碰到城市地铁这样起停多，车站多，站距短，弯道多的线路，真得抓瞎了。

xtxc

哪个便宜，哪个更成熟就上马哪个，别贪！
现在既然已经定调了，就用不着改了，何况未来还有三四五线呢！

连天1

说的好，哪个成熟就上哪个。

asga235a

jamesthon 发表于 2016-4-26 15:38
磁浮线路的工程造价，运营维护成本，都是远远高于低速单轨跨座列车的。全世界唯一目前商业化运营的磁浮线 ...

你在哪里看到上海机场磁悬浮是营利的？那客流量，亏到姥姥家了

光膀子奋斗

lyfwind 发表于 2016-4-26 10:54
目前看到的磁悬浮项目 基本都是机场线 感觉现在磁悬浮是不是站距不能短 而且只能走直线
长沙这项目 18公里 ...

中低速已经解决了部分问题，但设站区间长这个还是没变。