这个怎么大家都不说 -- 6号线B部分PPP项目完成了两轮市场测试

jwliao · 发表于 2016-10-20 21:31:46

本帖最后由 jwliao 于 2016-10-20 21:37 编辑

来源：http://www.hncsmtr.com/contents/15/10239.html

6号线B部分PPP项目完成了两轮市场测试

发布时间：2016-10-11 浏览量：347632

　　长沙市轨道交通6号线是长沙首条采用PPP模式投资建设的轨道交通线路。项目作为湖南省第三批PPP示范项目，先后参加了“湖南对接‘一带一路’海外融资（香港）洽谈会”、“湖南省PPP示范项目（北京）推介会”和“2016第二届中国（上海）PPP融资论坛”，并进行了现场推介。推介效果显著，国内外多家社会资本均表现了较强的投资意愿，并积极的与我司进行了前期对接。
　　为了更好的研究我司初定的补贴方式、核心边界条件的合理性和市场接纳度，充分了解潜在社会资本的实际情况和相关建议，进一步形成更为完善的PPP初步实施方案，我司组织了两轮市场测试。一是发送了市场测试文件。7月，我司根据初定的补贴方式和核心边界条件形成市场测试文件，并发送至前期已与我司主动对接的社会资本后，收到了多家社会资本的反馈意见。社会资本均表示有意愿参与该项目，基本认可我司初步拟定的补贴方式和核心边界条件。二是组织了社会资本来我司进行洽谈。9月，我司采取与社会资本进行洽谈的方式开展了第二轮市场测试。期间，国内外多家具有先进运营管理经验的社会资本来我司进行了交流，并结合其自身经验对PPP初步实施方案提出了建议。
　　通过两轮市场测试后，我司根据社会资本反馈的意见正组织研究，为完善PPP初步实施方案，推进PPP项目实施奠定了基础。 (文/肖枫)

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市场测试 (MarketSounding或称作SoftMarketTesting)是在启动PPP正式采购程序前，政府方用以检验自己有关项目的方案设想是否符合市场参与主体如潜在竞标人、融资机构的意愿，引发其兴趣，并借此获得各类市场参与主体的反馈，对PPP方案进行可能的调整完善的一种工具。

一般而言，政府方运用主动招商式(SolicitedProposal)PPP采购程序前，在内部通过商业方案(BusinessCase)的方式进行有关PPP项目结构、费价政策、投资回报模式、风险分担和其他边界条件的详细设计和可行性论证。但所有这些预测，即使聘请有经验的交易顾问(TransactionAdvisor)协助，也可能与变化频繁的市场参与者的期望和要求存在差距。因此，在外部，政府方希望借助与市场参与主体的非正式沟通，了解它们的兴趣、愿望和要求，又不承担正式采购程序中要约邀请方的法律责任。当然，市场主体的这些反馈意见，政府方是否接纳、接纳多少，政府方仍旧拥有完全的决定权。

这一工具和手段，类似于投行并购业务中，卖方和卖方顾问准备的一种早期推介材料(Teaser)的作用，用来吸引和试探市场买方的兴趣，又不至于泄露太多没有保密责任约束的敏感信息。这是一种特殊的博弈过程。

yao72640 · 发表于 2016-10-21 13:04:39

MTR来运营啊肯定不错的~

shidayie · 发表于 2016-10-21 13:40:06

不知道有没有谈拢的企业

xczz · 发表于 2016-10-21 14:01:06

香港地铁公司可能在其中，毕竟同时参与了北京深圳等多个大陆城市的地铁运营管理，有多年的大陆地铁运营经验。而且长沙地铁运营基本以北京广州深圳地铁为主要参考目标。

jwliao · 发表于 2016-10-21 14:57:03

xczz 发表于 2016-10-21 14:01
香港地铁公司可能在其中，毕竟同时参与了北京深圳等多个大陆城市的地铁运营管理，有多年的大陆地铁运营经验 ...

既是公私合营，那么社会资本肯定是民营资本了，国内有地铁运营经验的民营资本没几个吧？

Kyojunber · 发表于 2016-10-21 15:10:53

jwliao 发表于 2016-10-21 14:57
既是公私合营，那么社会资本肯定是民营资本了，国内有地铁运营经验的民营资本没几个吧？

所以就在那“没几个”里选啊~~~

yiguansan · 发表于 2016-10-21 15:58:03

yao72640 发表于 2016-10-21 13:04
MTR来运营啊肯定不错的~

MTR不行，深圳感觉最烂的就是MTR运行的4号线。。。。。。。。

yao72640 · 发表于 2016-10-21 16:02:38

yiguansan 发表于 2016-10-21 15:58
MTR不行，深圳感觉最烂的就是MTR运行的4号线。。。。。。。。

龙华线我早两年去感觉还不错啊。不知道现在怎么样了，反而龙岗线我不喜欢

xczz · 发表于 2016-10-21 16:03:26

但由港铁与北京国资合资的京港地铁运营的北京地铁4号线却一直是北京地铁各线路中的模范标杆。所以可能说明即便同一个运营主体，其运营局体绩效在各地也不太一样。

对于长沙来说，积极引入社会资本的思路无疑是正确的，也是必经之路。轨道交通，长沙需要更新观念，大力赶超。在成都将地铁线网延展到39条线路，2370公里之后，沈阳要求近两年新开工5条地铁新线和4条延伸线，共计9条线路；郑州要求2年内开工12条地铁线路。与之相比，长沙目前的地铁建设力度恐怕是同级别城市中最小最小的了，只有沈阳郑州速度的五分之一到六分之一了。如果长沙要大力增加地铁开工速度，那么通过PPP广泛引入社会资本就成为最重要的举措了。

此外，沈阳房地产市场长期持续弱于长沙，但人家地铁建设力度最近也要提升到长沙建设速度的四倍以上，这值得长沙反思。

jwliao · 发表于 2016-10-21 18:05:32

除了港铁，还有哪家“社会资本”在国内运营有地铁？好像没了

Mucunhui · 发表于 2016-10-22 02:53:44

港铁要能来开六号线还是挺不错的，至少导视会搞得好一点？？（还有报站的英文。。

卡O · 发表于 2016-10-22 09:57:58

所以所以所以，政府要做还是要拿出最大的诚实来

红沙 · 发表于 2017-1-5 09:33:48

PPP项目的“社会资本”不是单指民营资本，国企、外企都可以

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