湖南新闻联播里的长沙铁路枢纽布置图（更新：铁四院新图）

bigxjxq

早就说了可以支持渝长厦走南线（和京广高铁沪昆高铁互通），但省市支持磁悬浮从黄花镇延伸到浏阳（暂时到浏阳经济开发区），支持长株潭城铁从黄金镇延伸到宁乡，费用和难度等都不大，且基本上不用增加多少运营维护等费用。省里可以支持长沙一部分资金，如此长株潭三市和浏宁皆大欢喜。

有人会说怎么不争取省市支持建设长浏城铁？现在铁总不再投资城铁，长浏城铁至少需要一百多亿，省里最多支持四分之一资金，长沙（含长沙县和浏阳）还需要一百亿左右，还不算以后的运营维护等费用，能有这么多资金吗？长沙建地铁和其他项目到处大量需要用钱。

蜗牛中的战斗机

也许是留着以后和京广复线换乘呢？为何一定要挤在一起，不能给以后扩展留个地方？

fq300

长沙南的规模已经不可能瑜长厦再进长沙南了，长沙南只有24线，刚刚是武广，沪昆的饱和发车设计。

fq300

按照高铁设计，350时速高铁设计最小发车间距3分钟，长沙目前武广，沪昆有四向350了，假设每向饱和发车，那么就是每三分钟一辆车，按照现在的提前15分钟进站，再加上3分钟的缓冲时间，那么每一辆车需要占用站台18分钟。那么每向饱和发车就需要18/3=6线。四向共需要24线，刚好是长沙南的设计线数。所以不可能瑜长厦再进长沙南了，如果要进长沙南，还需要18/5*2=8线，就是长沙南需要24+8=32线才能三条高铁都进长沙南

快雪初晴

fq300 发表于 2016-12-22 17:26
按照高铁设计，350时速高铁设计最小发车间距3分钟，长沙目前武广，沪昆有四向350了，假设每向饱和发车，那 ...

3．湘潭

打造国家级枢纽（一级）1个——九华公路客货运输枢纽，区域性枢纽（一、二级）3个，改造升级湘潭火车站为规模始发站

从新颁布的湖南交通135规划看，湘潭站将承担长沙南部分始发功能，将长沙往南、北、东部方向的部分动车移至湘潭始发，将来腾出两股轨道给长厦接入做铺垫。

meteor21915

快雪初晴 发表于 2016-12-22 20:50
3．湘潭

打造国家级枢纽（一级）1个——九华公路客货运输枢纽，区域性枢纽（一、二级）3个，改造升级 ...

支持这个方案，希望阿杜思维广一点能兼顾长株潭，千万别走北线，开福区好不容易这几年有一点发展，别被铁路割裂了

潇湘蒸湘漓湘

meteor21915 发表于 2016-12-22 22:54
支持这个方案，希望阿杜思维广一点能兼顾长株潭，千万别走北线，开福区好不容易这几年有一点发展，别被铁 ...

阿杜哈哈哈哈哈

珍爱一生08

从今以后，不要有南线北线之争了，省里已经明确了渝长厦确定走南线。看看省里的政府工作报告，已经明确要修建长浏城际轨道了。

hnatm

支持机场设站打造湖南黄花空铁中心

快雪初晴

fq300 发表于 2016-12-22 17:26
按照高铁设计，350时速高铁设计最小发车间距3分钟，长沙目前武广，沪昆有四向350了，假设每向饱和发车，那 ...

就算长沙南有足够的站台，长沙城区有通道让长厦进入长沙南么？