长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页

machog

glm_bryant 发表于 2025-6-5 11:45
新建的北端连接口 是指哪里

指的是长永高速 机场中轴大道北端互通，还未启动工程建设，但在机场中轴大道北延线是有这个明确方案的，如果不能和4改8同步启动，肯定会要在后面挖掉重新建设，如果能“等”4改8落地再建设，那就是无缝衔接，但也意味着，通车时间将大大延后，甚至是28年到29年才能通车了

qqhbc

machog 发表于 2025-6-5 08:28
长永高速4改8已招标勘探设计，预计明年能有正式的方案出来吧
只是新建的北端连接口估计不会做4改8的预留 ...

星沙段下沉部分估计四改六。

machog

qqhbc 发表于 2025-6-5 16:01
星沙段下沉部分估计四改六。

不是我打击人
那段路 我都行让他直接改快速路得了，到机场大道这个口子再设收费站。。。也甭突破改这一段了，紧急车道变成正常车道即可，长沙北收费站改为仅上下京港澳高速，同时京港澳高速也不再与长永高速直接互通
主要是下沉段拓改就是个最现实的阻碍

glm_bryant

machog 发表于 2025-6-5 14:06
指的是长永高速 机场中轴大道北端互通，还未启动工程建设，但在机场中轴大道北延线是有这个明确方案的， ...

中轴大道上跨金阳大道都只有双向4车道

清明上河图

glm_bryant 发表于 2025-6-5 16:56
中轴大道上跨金阳大道都只有双向4车道

真的是小家子气 人家小县城都不会这样修

machog

清明上河图 发表于 2025-6-5 21:01
真的是小家子气 人家小县城都不会这样修

这么建设的意思是觉得大部分人不会从北边的高速下来到机场（主要是广电的明星们和部分北边长永高速能覆盖到的老板们才主要这么走）
所以上跨只有4车道，辅路还有各2车道
总之 说多了都是泪 南边路宽很多

城市之心

glm_bryant 发表于 2025-6-5 16:56
中轴大道上跨金阳大道都只有双向4车道

北边以后还要修T4吧，道路红线都留了，车流肯定没中轴南线多。方便以后建T4的时候再改造一次

n-watcher

城市之心 发表于 2025-6-6 11:10
北边以后还要修T4吧，道路红线都留了，车流肯定没中轴南线多。方便以后建T4的时候再改造一次

T4不可能了，除非长沙直辖吧，或者直接迁都长沙

熊半仙

n-watcher 发表于 2025-6-6 12:56
T4不可能了，除非长沙直辖吧，或者直接迁都长沙

莫名其妙，时间定格了，长沙不会发展了是吧

kenliu1010

星沙段 完全可以参考  武汉的 关豹高速改快速化 （三环线-绕城高速）

西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，全长约10.7公里，高新三路规划定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案 设计时速为主线高架80公里/小时、地面辅路50公里/小时 规划按“高架6车道（局部8车道）、 地面6车道”规模实施改造。

高新三路（三环线-外环线）改造提升工程实施范围西起三环线武黄立交，东至新建武东收费站，工程对三环线与现状关豹高速进行城市化改造，总长10.723千米，道路拓宽到60至70米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，其中城市快速路段 9.65千米，新建城市高架段8.23千米，全线结合武东收费站东迁，同步对地面道路进行断面优化和改造，并完善相关配套设施等。



武东收费站就相当于现在的长沙收费站， 向东 16公里 到黄花收费站 这段可以快速划改造， 也搞成 上面高架6车道，地面6车道辅道， 如果 能够把 京港澳高速城区段和绕城高速 高改快， 那么 长沙收费站就跟这个武东收费站一样也要东移（武东迁移了三次）至少要搬到 黄花互通以东 过机场，在 京港澳高速东移段以西设置主线收费站 （新长沙收费站）但这需要 大局魄力了。过了收费站双向八车道 到永安 。


其实规划图 也是这么规划的，但毕竟是规划 。



途中就是收费站迁移的方向

以上思路建议都是个人观点，不代表官方，具体建设方案还是以官方信息为准。

abcluyuxyz

。。。。。。。

simchen3609

已经能看得出气势不凡了

sillysean

挺好看的 板正刚直

machog

kenliu1010 发表于 2025-6-6 21:43
星沙段 完全可以参考  武汉的 关豹高速改快速化 （三环线-绕城高速）

西起三环线新武黄立交、东至外环线 ...

从两个方面看
第一个是省级层面，对于这条高速的想法肯定是改造为城市快速路，东迁收费站后，新收费站至浏阳市拓宽，其实一旦东迁，反而不需要扩宽了，目前的金阳大道，实际上比高速还好跑，是从浏阳出发到了永安镇附近才有大量车流，相对高速而言，性价比目前是无敌的，省里对市里的指导意见是将三环整体、京港澳高速长沙市区段（在修建了东移线并通车后）、长永高速这些都改成城市高标准快速路。
从市里层面而言，原有高速收费年限快到了，改扩建高速后，又能重新开始收费，并且由于现在的工程建设造价比以前高很多，所以收费标准甚至还能比以前更高（桥隧比越高，没补贴的情况下，收费肯定更贵），这个蛋糕轻易动不得，关键改快速是由自己出钱，而改扩建是由承包方或运营方筹钱出钱，这两个很难权衡。
最后于我个人而言，我肯定是想长沙市内多一些快速路，现在的长沙，比起合肥、武汉、郑州这样的城市，高架桥和快速通道真的太缺乏了，而且很难建设，市内拥挤程度之高，环评也非常难办，总之，我希望我生活的地方能越来越好，但这都取决于一把手的想法和下面的执行力。